DCA's Doyle: Präsident Trump unterstützt starke Infrastrukturprojekte

William P. Doyle, CEO und Executive Director Dredging Contractors of America

Guten Morgen, und vielen Dank, dass Sie mich heute hier einladen, um die Konferenz zu eröffnen. Dies ist das erste Mal, dass ich mich an die Western Dredging Association (WEDA) gewandt habe, und ich fühle mich geehrt, hier zu sein.

Alles beginnt mit Baggerarbeiten, und Präsident Donald J. Trump unterstützt es mit wichtigen legislativen Maßnahmen. Wie ich später in meinen Bemerkungen sagen werde - die amerikanischen Baggerfirmen sind wirklich amerikanische Firmen, die Milliarden von Dollar ausgeben, um all unsere Schiffe in amerikanischen Werften zu bauen und unsere Schiffe mit amerikanischen Offizieren zu besetzen. Und wir haben es seit Beginn der Republik so gemacht, weil wir am effizientesten sind, es ist das Richtige und ein wesentlicher Bestandteil der nationalen und wirtschaftlichen Sicherheit unseres Landes. Als Unternehmen sind wir stolz darauf, Teil der United States Merchant Marine zu sein.

Bevor ich anfange, möchte ich ein paar Worte über die Virginia Ports Authority sagen. Immerhin sind wir in Norfolk. Die Häfen von Virginia sind ein leuchtendes Beispiel für die wichtige Bedeutung des Baggerns und wie es mit der umfassenderen politischen Diskussion über die Hafeninfrastruktur verknüpft ist.

Virginia Häfen

John Reinhart ist CEO & Executive Director der Virginia Ports Authority. Ich kenne John seit vielen Jahren; Er ist ein ausgezeichneter Führer, Manager und hat eine enorme Voraussicht. Er ist ein großartiger Amerikaner und ein guter Freund. Bevor John Reinhart CEO & ED von Virginia Ports wurde, war er CEO von Maersk Line, Limited. Während seiner Amtszeit gelang es ihm durch die somalischen Piratenangriffe auf die MV MAERSK ALABAMA. John stellte sicher, dass Familienmitglieder auf dem neuesten Stand gehalten wurden, arbeitete direkt mit unseren militärischen Führern zusammen und sorgte dafür, dass unsere US Mariners sicher nach Hause gebracht wurden. Es ist schwer zu glauben, dass die Piratenangriffe von ALABAMA neun (9) Jahre zurückliegen. Sie werden heute alle von Herrn Reinhart sehen und hören, da er unser Hauptredner beim heutigen Mittagessen sein wird.

Die Erweiterung von Virginia International Gateway und Norfolk International Terminals liegt im Zeitplan und im Budget. Alle 26 der neuen schienengebundenen Portalkrane für Virginia International Gateway wurden geliefert und werden für den Service vorbereitet.

Ich möchte der Generalversammlung von Virginia dazu gratulieren, Anfang dieses Monats 350 Millionen Dollar für die Hafeninfrastruktur und -verbesserung bewilligt zu haben.

Wir warten alle mit Ihnen John Reinhart für den Bericht des Army Corps of Engineers Chiefs, der die Handelsschifffahrtskanäle von Norfolk Harbour auf 55 Fuß Tiefe bringen würde. Es wäre der einzige Hafen an der Ostküste mit einer zulässigen Tiefe von 55 Fuß.

Alles beginnt mit dem Baggern, was Virginia unter Reinharts Führung getan hat, ist bemerkenswert. Virginia hat herausragende öffentlich-private Partnerschaften aufgebaut und wichtige Infrastrukturverbesserungen vorangetrieben.

Die intermodalen Verbindungen in und um Virginias Häfen sind tadellos. Sechsunddreißig (36) Prozent der ein- und ausgehenden Fracht von Virginia werden auf der Schiene befördert. In der Tat ist es das größte Volumen von Schienenverbindungen von jedem Hafen an der Ostküste.

Virginia hat gut geplant. Im Jahr 2016 erhielt Virginia einen FASTLANE-Zuschuss in Höhe von 165 Millionen US-Dollar für die Erweiterung und Verbesserung der Straßen- und Schienenverbindungen im Umfang von 1,4 Milliarden US-Dollar, die mit dem "Atlantic Gateway" verbunden sind. Darüber hinaus leisten Transurban und CSX Transportation 565 Millionen US-Dollar mit 710 Millionen US-Dollar durch den Staat Virginia Transportmittel kommen.

Virginia hat das Programm "Federal Marine Highway" genutzt und genutzt, um Investitionen in die Handhabung und Lagerung von kaltem Frachtgut zu finanzieren. Am Richmond Marine Terminal (RMT) der Hafenbehörde fügte Virginia ein tragbares, 40-poliges Zentralnetzgerät hinzu, das auf der Richmond Express-Barge und einem spezialisierten Schwergut-Gabelstapler montiert werden kann, der den Hafen von Virginia zum Ziel machen wird für kalte Ladung.

Immer vorausschauend, weiß John Reinhart, wie wichtig die Verwendung von Baggergut ist. Virginia plant das Craney Island Extension-Projekt, das durch den Einsatz von Baggergut Kosten sparen würde, um Platz für ein Containerterminal zu schaffen, das bis zu 3 Millionen Container pro Jahr bewältigen kann.

Aktivitäten auf nationaler Ebene

Lassen Sie mich auf Bundesförderung auf nationaler Ebene zurückgreifen. Es gibt eine Menge Aktivitäten auf dem Capitol Hill und aus dem Weißen Haus, die sich direkt auf das Ausbaggern auswirken. Dazu gehören die Finanzierung der Vertiefung und Erweiterung der Kanäle, die Wiederherstellung der Küste und die Erneuerung des Strandes.

Lassen Sie mich etwas von der Aktivität hervorheben:

WRDA-Aktualisierung

Das Repräsentantenhaus verabschiedete am Dienstag, 6. Juni, HR 8, das Water Resources Development Act (WRDA). Es wird erwartet, dass der Senat nach der Ferienpause vom 4. Juli S. 2800, Amerikas Water Infrastructure Act von 2018, aufgreift. Die DCA arbeitet mit dem Army Corps of Engineers zusammen

Die Mitgliedsunternehmen der Dredging Contractors of America haben vor kurzem zwei solide Arbeitstage mit dem Army Corps auf dem National Dredge Meeting und dem Diskussionsforum der Industry / Corps Hopper Dredge Management Group abgeschlossen. Wir sind auf dem richtigen Weg und arbeiten eng zusammen. Wir haben eine gute Zusammenarbeit mit dem Army Corps of Engineers.

Investitionen der privaten Baggerunternehmen

Wir alle wissen um die Bedeutung von öffentlich-privaten Partnerschaften. Wir in der privaten Baggerindustrie tun unser Bestes, um Amerika groß zu machen. Die Baggerflotte der US-Flotte umfasst mehr als 400 Dredgen. Im Jahr 2017 stieg die Flottenkapazität der in den USA untergebrachten Hopper-Baggerflotte um 34%, wobei zwei US-amerikanische US-Werften zwei große Neubauten in amerikanischen Werften anbauten. Tatsächlich befindet sich die Baggerindustrie in den USA inmitten eines Investitionsprogramms über eine Milliarde US-Dollar. Zu den neuen Investitionen gehören vier große Schneidwerk-Saugbagger, zwei große Bunkerbagger und etwa 50 Lastkähne, die in Werften in den USA gebaut wurden, einschließlich Eastern Shipbuilding, C & C Marine Shipyard, Corn Island Shipyard, Conrad Shipyard und Halimar Shipyard.

Zu den Unternehmen, die kürzlich Bagger gebaut und gebaut haben, gehören:

US Flag Merchant Marine und Jones Act

Abschließend ist die Baggerindustrie ein wesentlicher Bestandteil der 500.000 Arbeitsplätze, die von der US-maritimen Industrie unterstützt werden. Investitionsentscheidungen sind abhängig von der vermeintlichen Dauerhaftigkeit des Jones Act - dem einzigen grundlegenden Binnenseeschutzgesetz, das es der gesamten US-maritimen Industrie ermöglicht hat, jährliche Wirtschaftsleistung von 100 Milliarden US-Dollar, jährliche Mitarbeitervergütung von 30 Milliarden US-Dollar und jährliche Steuern von 11 Milliarden US-Dollar zu erwirtschaften Einnahmen und $ 46 Milliarden Wertschöpfung.

Ich bin ein großer Befürworter einer starken und dynamischen US-Handelsmarine, für die die Baggerindustrie in den USA eine wichtige Rolle spielt. Ich glaube an meine Unternehmen und deren Geschäftsmodelle, Schiffe und Schiffe in US-Werften zu bauen, ihre Schiffe in den Vereinigten Staaten zu registrieren und sie mit amerikanischen Offizieren und Besatzungen zu besetzen.

Vielen Dank.