Der Markt für Containerausrüstungen rückt näher: Drewry

Aiswarya Lakshmi • 30 April 2018

Auf Leasingunternehmen entfielen im Jahr 2017 55% der Containereinkäufe, womit sich der Trend des größten Teils dieses Jahrzehnts fortsetzt. Mit einer um 2,4% gewachsenen Flotte von Containern, die im Besitz von Transportunternehmen sind, stieg die Leasingflotte um 6,7%, und der Anteil der Leasinggeber liegt nun bei 52%.

"Drewry erwartet, dass sich dieser Trend in den nächsten Jahren fortsetzen wird", sagte Drewrys Direktor für Forschungsprodukte, Martin Dixon. "Wir schätzen, dass der Leasinganteil der Flotte bis 2020 54% erreichen wird."

Die Containerfertigung verzeichnete 2017 eine Erholung von 55%. Der Trockenwagenbau erholte sich mehr als von dem Einbruch 2016, da die Käufer auf die Erholung der Linieindustrie reagierten. CIMC konsolidierte seine Position, indem es im letzten Jahr 88% mehr Boxen baute, während kleinere Bauherren wie Dong Fang (143%) und Maersk Container (118%) noch größere Einbrüche machten. Dennoch blieb das Durchschnittsalter der Flotte trotz des Zustroms neuer Kisten im zweiten Jahr in Folge über 6,5 Jahre.

Neubaupreise waren relativ stabil - siehe oben. Sie erholten sich schnell, da die Nachfrage im vergangenen Jahr wieder anzog und seither weitgehend stabil ist. Ein Teil des Preisanstiegs war auf steigende Stahlpreise zurückzuführen. Stahl stand im Mittelpunkt des Handelskonflikts zwischen den USA und China. Daher könnte jede Eskalation die Preise nach oben treiben.

Ungeachtet der geopolitischen Probleme erwarten wir in den nächsten Jahren keine signifikante Veränderung der Neubaupreise, fügte Dixon hinzu. "Die Preise für gebrauchte Container sind jedoch stetig gestiegen, obwohl ihre zukünftige Entwicklung schwieriger vorhersehbar ist."