Die Deutsche Bank verkauft ein notleidendes Schiffskreditportfolio im Wert von 1 Mrd. USD

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Die Deutsche Bank hat einen Käufer für den Großteil ihrer schlechten Schiffskredite gefunden, da sie bestrebt ist, eine Linie unter sauren Investitionen in diesem Sektor zu ziehen und einen neuen Schub in der Transportkreditvergabe zu setzen, sagten Leute, die der Sache nahe standen.

Deutschlands Flaggschiff-Darlehensgeber hat zugestimmt, ein nicht-performendes Schiffskreditportfolio mit einem Nominalwert von 1 Milliarde US-Dollar an die Investoren Oak Hill Advisors und Varde zu verkaufen, hieß es in einer Quelle.

Die Deutsche Bank und Oak Hill wollten nicht kommentieren, während Varde nicht sofort für eine Stellungnahme zur Verfügung stand.

Es gab kein Wort zum Preisschild für das Kreditbündel.

Finanzquellen sagten, das Portfolio werde voraussichtlich nicht nur Distressed Debt, sondern auch einige Performing Loans von Reedern beinhalten.

"Die Deutsche hat verschiedene Anstrengungen unternommen, um Teile ihres Portfolios einschließlich der Verkäufe in den letzten zwei Jahren zu rekonfigurieren. Aber aus verschiedenen Gründen ist es nicht passiert. Dieses Mal waren sie konzentrierter und entscheidender", hieß es in einer Quelle.

Die Deutsche Bank hat in den letzten Jahren versucht, ihr Engagement in der Schifffahrt und anderen maritimen Krediten wie Hafenanlagen einzuschränken. Ende März lag das Engagement im Gesamtsektor bei 4,1 Milliarden Euro, davon 3,3 Milliarden Euro für die Schiffsfinanzierung.

Die deutschen Kreditgeber, die die deutschen Vorschriften nutzten, die den Besitzern von Containerschiffen Steuervergünstigungen einbrachten, waren in den letzten 20 Jahren zu den größten Geldgebern der Reeder geworden.

Vor zwei Jahren wurde geschätzt, dass sie etwa ein Viertel der 400 Milliarden US-Dollar an ausstehenden Schiffskrediten der Welt ausmachten, obwohl der Anteil der deutschen Banken seither zurückgegangen ist, da sie ihr Engagement bei starken Abschreibungen reduziert haben.

Die Bereinigung des Transportfinanzierungsbuchs ist Teil der tiefgreifenden Überarbeitung der Deutschen Bank, die auch vorsieht, den Personalbestand von 97.000 auf unter 90.000 zu reduzieren.

Christian Sewing, der im April CEO einer abrupten Umbesetzung der Geschäftsführung wurde, sagte, während die Bank ihrer internationalen Präsenz verpflichtet sei, wolle sie jetzt ihre globale Investmentbank zurücknehmen und sich nach drei Verlustjahren auf Europa und ihren Heimatmarkt konzentrieren .

Nach dem Verkauf des Sauerschiffportfolios bleibt nur noch ein kleines Volumen an notleidenden Schiffskrediten bestehen und die Deutsche Bank ist bereit, ihr Engagement in diesem Sektor wieder zu erhöhen, hieß es in einer Quelle.

In einem Zeichen, dass auch andere Banken das Interesse an einer Branche aus dem bisher schlimmsten Einbruch wieder aufleben lassen, will die deutsche HSH Nordbank, einst größter Schiffsfinanzierer der Welt, Schiffskredite von anderen Banken kaufen und neue Investitionen tätigen.

Die HSH Nordbank hatte, unter anderem aufgrund ihres risikoreichen Versandbuchs, zwei Rettungsaktionen benötigt und Anfang des Jahres mit Steuergeldern von mehr als 10 Milliarden Euro privatisiert.

(Berichterstattung von Arno Schütze und Jonathan Saul)