Nicht-einheimische Arten können über das Schiff von Ozean zu Ozean verbreitet werden. Sie können über Ballastwasser transportiert werden oder an den Rümpfen und anderen Teilen von Schiffen befestigt werden, indem sie eine Fahrt über die Ozeane unternehmen.
Die International Maritime Organization (IMO) befasst sich mit diesem Problem durch das Ballastwasser-Management (BWM), das im September 2017 in Kraft getreten ist und Schiffe dazu verpflichtet, ihr Ballastwasser zu managen, um die Ausbreitung von Wasserorganismen zu begrenzen. Die Biofouling-Richtlinien von IMO befassen sich auch mit Bioinvasionen über Schiffsrümpfe.
Der gemeinsame Internationale Rat für Meeresforschung (ICES), die Zwischenstaatliche Ozeanographische Kommission der UNESCO und die IMO (ICES / IOC / IMO) Arbeitsgruppe für Ballast und andere Schiffsvektoren erörterten verschiedene Themen im Zusammenhang mit der Behandlung von Ballastwasser und Biofouling , die beiden Vektoren für schiffsvermittelte Einführungen invasiver aquatischer Arten, fanden auf ihrer Jahrestagung in Madeira (5.-7. März) statt.
Theofanis Karayannis von der IMO aktualisierte das Treffen über die neuesten Entwicklungen und Ergebnisse zum Ballastwassermanagement aus den jüngsten IMO-Sitzungen, einschließlich des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC 71) und des Unterausschusses für Vermeidung und Reaktion auf Umweltverschmutzung (PPR 5) Diskussionen im MEPC 72 im April.
Karayannis skizzierte auch das GEF-UNDP-IMO GloFouling-Partnerschaftsprojekt, das darauf abzielt, Kapazitäten in Entwicklungsländern für eine verbesserte Umsetzung des Biofouling-Managements aufzubauen.
Das Projekt befindet sich in der Vorbereitungsphase, wählt die Empfängerländer aus und erstellt eine Liste der Aktivitäten, die durchgeführt werden, sobald das Projekt in voller Größe im Laufe dieses Jahres gestartet wird.