Dschibuti sagt, dass sein Containerhafen in staatlichen Händen bleiben soll

Von Maggie Fick • 14 März 2018

Dschibutis Containerhafen werde weiterhin in Staatsbesitz bleiben, da die Regierung Investitionen anstrebe, sagte ein hoher Beamter am Mittwoch in Kommentaren, die Washington wahrscheinlich beruhigen würden, wo die Gesetzgeber sagen, sie befürchteten, China könnte an China abgetreten werden.

Der Containerhafen von Doraleh ist ein wichtiger Schatz für Dschibuti, einen winzigen Staat am Roten Meer, dessen Lage für Länder wie die Vereinigten Staaten, China, Japan und die ehemalige Kolonialmacht Frankreich von strategischer Bedeutung ist, die alle über Militärstützpunkte verfügen.

Dschibuti beendete letzten Monat die Konzession der staatlichen DP World in Dubai, um den Hafen zu betreiben , und begründete dies damit, dass ein sechsjähriger Vertragsstreit nicht gelöst werden konnte.

Die Annullierung beschleunigte den diplomatischen Wettbewerb in Dschibuti und erneuerte Bedenken in einer Reihe von Hauptstädten, die andere Nationen nutzen könnten, um ihren Einfluss zu stärken.

Der Hafen werde "in den Händen unserer Nation bleiben", während die Regierung neue Investoren suche, sagte Dschibutis Generalinspekteur Issa Sultan, der die Infrastruktur für Präsident Ismail Omar Guelleh überwacht.

"Es gibt keine China-Option und keine geheimen Pläne für das Container Terminal Doralah", sagte er Reuters in einem Interview. "Der Hafen wird jetzt zu 100 Prozent vom Staat verwaltet."

Der oberste US-General für Afrika sagte der US-Abgeordneten letzte Woche, das Militär könnte "erhebliche" Konsequenzen haben, sollte China die Kontrolle über das Terminal übernehmen. Gesetzgeber sagten, sie hätten Berichte gesehen, dass Dschibuti die Kontrolle über den Hafen übernommen habe, um es China als Geschenk zu geben.

In einem Maß von Dschibutis strategischem Wert besuchte Rex Tillerson letzte Woche das Land in seiner Eigenschaft als US-Außenminister. Es war eines von nur fünf afrikanischen Ländern, die er auf einer Tour durch den Kontinent besuchte.

Tillerson, der am Dienstag von US-Präsident Donald Trump gefeuert wurde, drängte die Regierung, das Investitionsklima zu verbessern.

"Illegale Beschlagnahme"

DP World nannte Dschibuti einen illegalen Anfall . Es sagte, es habe ein Verfahren vor dem Londoner Schiedsgericht eingeleitet, das im vergangenen Jahr die Firma von allen Vorwürfen wegen Fehlverhaltens über die Konzession entschädigt habe.

Die Regierung von Dschibuti sagt, der Hafenbetreiber habe das Containerterminal bewusst nicht entwickelt und stattdessen Umladungen durch den Hafen Jebel Ali in Dubai geleitet.

"Unser oberstes Ziel bleibt es, stark in die Attraktivität von Doraleh und anderen Hafenanlagen im Land zu investieren", sagte Sultan.

Der Hafen wurde 2009 eröffnet und hat eine Kapazität von 1,6 Millionen Tonnen pro Jahr, die von DP World nie erreicht wurde. Im Jahr 2016 unterzeichnete das Unternehmen eine Konzession zur Entwicklung eines konkurrierenden Hafens im benachbarten Somaliland.

"Es wurde ziemlich klar, dass DP World nicht wollte, dass der Hafen entwickelt wurde, weil er nie mehr als 50 Prozent der Kapazität ausübte", sagte Sultan. "Sie waren ein Hindernis für die Hafenaktivität."

DP World lehnte am Mittwoch eine Stellungnahme ab und verwies auf laufende Gerichtsverfahren.

Wochen nach der Kündigung der Konzession der DP World unterzeichnete das staatliche Unternehmen, das Doraleh leitete, einen Vertrag mit der in Singapur ansässigen Pacific International Lines, um die Frachtumschlagmenge um ein Drittel zu erhöhen.

Im Zeichen wachsender regionaler Rivalitäten über die Investitionen der DP World hat das somalische Parlament am Montag beschlossen, das Unternehmen zu verbieten . Es sagte auch, DP Worlds Konzession, den Hafen in der abtrünnigen Region Somaliland zu entwickeln, sei leer.


(Zusätzliche Berichterstattung von Alexander Cornwell in Dubai Schnitt von Matthew Mpoke Bigg)