EU-gefördertes Autonomous Shipping Project geht weiter

KONGSBERGs Ocean Space Drones 1 und 2 werden Testplattformen im H2H-Projekt sein (Bild: KONGSBERG)

Hull to Hull (H2H), ein EU-finanziertes Forschungsprojekt zur Entwicklung technischer Lösungen für die sichere Navigation in unmittelbarer Nähe anderer stationärer oder bewegter Schiffe und Objekte, befindet sich in der Phase der Konzeptdefinition und wird zur Technologieanpassung und Integrationsarbeit übergehen Paket (WP03) in diesem Sommer.

Der H2H wurde im November 2017 gegründet, um Lösungen mit dem Europäischen Globalen Satellitennavigationssystem (EGNSS), EGNOS und Galileo zu entwickeln, die die Sicherheit in stark befahrenen Gewässern und bei engen Manövern erhöhen und Seefahrern helfen, die richtigen Navigationsentscheidungen zu treffen Autonome Schifffahrt. Ziel von H2H ist es, ein System zu schaffen, das es ermöglicht, mit hoher Präzision und hoher Integrität Annäherungszonen für eigene Schiffe und benachbarte Objekte zu setzen.

H2H konzentriert sich auf Lösungen zur Messung des Standorts und der Ausrichtung eines Schiffes und zur Erstellung eines digitalen 3D-Zwillings, der den Schiffsrumpf darstellt, der mit einem Koordinatensystem, z. B. WGS84, verbunden ist. Diese Daten können dann als Eingabe für einen Autonomieregler verwendet werden. Der H2H unterstützt auch die manuelle Navigation und liefert dem Kapitän oder Navigator zuverlässige Informationen für fundiertere Entscheidungen. Dies könnte möglicherweise erreicht werden, indem beispielsweise der digitale Zwilling auf dem ECDIS oder anderen Anzeigesystemen angezeigt wird.

Das Projekt wird von Kongsberg Seatex, einer Tochtergesellschaft von Kongsberg Maritime, koordiniert und entwickelt Lösungen für maritime Sensorik und Konnektivität. Zu den Projektpartnern gehören unter anderem SINTEF Ocean und SINTEF Digital für umfassende, forschungsbasierte Expertise; KU Leuven, eine führende europäische Universität und Experte für Binnenschifffahrt; und Mampaey Offshore Industries, ein niederländisches Unternehmen, das sich auf Schlepp-, Anlege- und Festmachsysteme spezialisiert hat.

Der H2H ist in neun Arbeitspakete unterteilt, von denen vier von Kongsberg Seatex geleitet werden. Das Pilotsystem wird in WP03 entwickelt, wobei das Hauptziel darin besteht, präzise Sensoren und Kommunikationssysteme zu definieren und eine integrierte Lösung auf der Grundlage der besten verfügbaren Technologie zu entwickeln. Die Lösung wird unter Verwendung von im Konzept beschriebenen Protokollen und 3D-Modellen implementiert. Das Projekt wird auch spezifische Bedürfnisse in Bezug auf Auto- und Binnenschifffahrt untersuchen, Labortests verschiedener Sensoren und Technologien durchführen und Testszenarien für Demonstrationen für 2019 und 2020 im norwegischen Trondheimsfjord, im Rotterdamer Hafen und in den Binnengewässern in Belgien entwickeln.

"Wir werden das Pilotsystem implementieren, das die Grundlage für alle drei Demonstrationen bilden wird. Dazu gehören die Integration von Sensoren, die Erstellung von 3D-Modellen und die Implementierung von relativen GNSS- und Kommunikationsprotokollen ", erklärt Per Erik Kvam, Projektmanager bei Kongsberg Seatex. "Wir sind auch verantwortlich für die Bereitstellung des Pilotsystems und für die Integration und Installation der Trondheimsfjord-Demonstration, wo wir zeigen werden, wie wir die Position des Rumpfes auf zwei Schiffen, die an einem simultanen Betrieb beteiligt sind, kontrollieren können."