Die Federal Maritime Commission stimmte zu, nichts dagegen zu unternehmen, um zu verhindern, dass Änderungen des West Coast MTO-Abkommens (WCMTOA) in Bezug auf "PierPass" wirksam werden.
Gemäß der aktualisierten Vereinbarung (FMC-Vereinbarung Nr. 201143) wird WCMTOA die derzeitige zweigliedrige PierPass-Gebührenstruktur durch eine einheitliche Pauschalgebühr ersetzen, die für bestimmte Containerbewegungen in allen Schichten gilt. Außerdem werden Terminierungssysteme für Lastwagenfahrer im Hafen von Los Angeles und im Hafen von Long Beach eingerichtet.
Im Rahmen ihrer Abstimmung beauftragte die Kommission die Mitarbeiter der Agentur, zu prüfen, wie die Überwachungsanforderungen für WCMTOA verbessert werden können. Die Kommission wird die Empfehlungen des Personals prüfen und abstimmen, wie die Überwachung der Vereinbarung während einer noch nicht geplanten Sitzung, die in den kommenden Wochen stattfinden soll, verstärkt werden soll.
"Ich habe zwar nicht gegen die Wirksamkeit der Änderung gehandelt, aber ich habe weiterhin Bedenken hinsichtlich des gemeinsamen Gebührenberechnungsprozesses, den die Terminalbetreiber über WCMTOA nutzen", sagte der amtierende Vorsitzende Michael A. Khouri.
Kommissarin Rebecca Dye sagte: "Alle an der Lieferkette Beteiligten - Transportunternehmen, Terminalbetreiber, Lastwagenfahrer und Verlader - sollten sich auf die Hafeneffizienz und Ladeflüssigkeit konzentrieren. Ich teile die Besorgnis des Vorsitzenden Khouri hinsichtlich Aspekten von PierPass und betonen, dass die tatsächliche Sichtbarkeit gewährleistet ist Die Lieferkette wird letztendlich den Bedarf an Programmen wie PierPass verringern. "
Die geänderte Vereinbarung tritt am Montag, 19. November 2018 in Kraft.
Die WCMTOA hatte diese Änderung ursprünglich am 13. April 2018 eingereicht. Die Kommission stellte jedoch am 24. Mai 2018 einen Antrag auf zusätzliche Informationen. Am 5. Oktober 2018 erhielt die WCMTOA eine Antwort.