Panama importiert seine erste LNG-Ladung

(Foto: BAM International)

Panama hat seine erste verflüssigte Erdgasladung (LNG) importiert, um das neu errichtete 1-Milliarden-Dollar-Kraftwerk und Kraftwerk Costa Norte in Colon in Betrieb zu nehmen, das als Anlaufstelle für LNG-Handel in Mittelamerika dienen soll.

Viele Versorger in Zentralamerika und der Karibik sind weiterhin auf die Verbrennung von Öl angewiesen, um Strom zu erzeugen, aber LNG bietet eine sauberere, billigere und effizientere Alternative.

Die Versanddaten zeigen den Engie-gecharterten Provals-Tanker, der letzte Woche angekommen war und eine Ladung transportierte, die im März aus dem Sabine Pass-Werk in Louisiana exportiert wurde.

AES Panama, eine Einheit des US-Energieversorgers AES mit einem 50-prozentigen Anteil an der Anlage, kündigte die Lieferung am Freitag an und sagte, dass die Ladung das Gaskraftwerk AES Colon mit 380 Megawatt (MW) liefern wird, sobald die Tests beginnen.

Im Jahr 2017 gründeten Engie und AES ein Joint Venture zur Vermarktung und zum Verkauf von LNG an Dritte in Zentralamerika, wobei das Panama-Terminal mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr als Distributionszentrum genutzt wurde.

Demnach wird Engie ab 2018 bis zu 0,4 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) an das Kraftwerk liefern.

Die verbleibende Kapazität des Terminals wird als Drehscheibe für Weiterverkäufe in der Region genutzt, einschließlich bis zu 0,7 mtpa, die von Engie hauptsächlich von der Cameron LNG-Anlage bezogen werden, die ihre Produktion Anfang 2019 aufnehmen wird.

Costa Norte kann anfänglich importierte Ladungen für den Weitertransport in regionale Märkte laden, Lkw vom Terminal und LNG als Schiffskraftstoff von seinem Standort an der Mündung des Panamakanals aus liefern.

Das JV AES-Engie in Panama baut auf einer separaten Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen aus dem Jahr 2016 auf, bei der beide Gruppen LNG in der Karibik vom AES Andres-Importterminal in der Dominikanischen Republik aus vermarkten werden.

Dieses Terminal hat die Fähigkeit, anfänglich importierte Ladungen neu zu laden, was eine breitere regionale Verteilung mit kleinen Schiffen und möglicherweise Containern ermöglicht.

Die kombinierte Importkapazität beider Terminals beträgt ca. 3 mtpa.

(Berichterstattung von Oleg Vukmanovic; Schnitt von David Evans)