US-Einzelhandelsimporte normalisieren sich nach Tarifanstiegen

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Nach einem Jahr der Schwankungen aufgrund der Unsicherheit des Handelskrieges mit China beginnen sich die US-Einzelhandelsimporte zu beruhigen, sagen Branchenexperten.

Laut dem heute vom Branchenverband National Retail Federation und dem Beratungsunternehmen Hackett Associates veröffentlichten Global Port Tracker-Bericht wird erwartet, dass das Volumen in den wichtigsten Einzelhandelscontainerhäfen des Landes in den ersten Monaten des Jahres 2020 wieder zu den üblichen saisonalen Mustern zurückkehren wird.

"Wir werden zuversichtlicher sein, nachdem wir die Phase-1-Vereinbarung unterzeichnet haben, aber im Moment sieht es so aus, als ob das Jahr 2020 wieder normal sein sollte", sagte Jonathan Gold, NRF-Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik. „Wir haben einen Kreislauf von Importen durchlaufen, der über die erwarteten Zollerhöhungen hinausging - von denen einige verzögert, reduziert oder annulliert wurden - und danach wieder abfiel. Dies ist nicht gut für Einzelhändler, die versuchen, ihre Lagerbestände zu verwalten oder langfristige Geschäftspläne zu erstellen. Und Tarife sind niemals gut für Verbraucher, Unternehmen oder die Wirtschaft. “

"Es ist nicht verwunderlich, dass sogar die Federal Reserve den Eindruck erweckt, dass die Auswirkungen des Handelskrieges negative Auswirkungen auf die US-Wirtschaft haben", sagte der Gründer von Hackett Associates, Ben Hackett -Verkaufsverhältnisse. "Diese Kombination aus verringerter Produktion, die durch erhöhte Lagerbestände ausgeglichen wird, liegt den Unsicherheiten der Tarifkriege zugrunde."

Präsident Trump wird am Mittwoch einen Teilhandelsvertrag mit China unterzeichnen. Bei der Bekanntgabe des Deals kündigte die Regierung an, die im September in Kraft getretenen Zölle zu senken und eine weitere Runde abzusagen, die am 15. Dezember in Kraft treten sollte, andere bleiben jedoch in Kraft.

Von Global Port Tracker erfasste US-amerikanische Häfen (Charleston, Everglades, Houston, Jacksonville, Los Angeles / Long Beach, Miami, New York / New Jersey, Oakland, Savannah, Seattle, Tacoma und Virginia) haben 1,67 Millionen Twenty-Foot Equivalent Units (TEU) umgeschlagen ) im November, dem letzten Monat, für den nachträgliche Zahlen vorliegen. Das sind 11,2% weniger als im Vormonat und 7,5% weniger als im Vorjahr. Da im Herbst immer wieder Fortschritte bei den Handelsverhandlungen zu verzeichnen waren und andere Faktoren die Schifffahrt beeinflussten, kam es nicht zu einem erwarteten Anstieg vor der annullierten Zollerhöhung im Dezember.

Der Dezember wurde auf 1,7 Mio. TEU geschätzt, ein Rückgang von 13,4% gegenüber den ungewöhnlich hohen Zahlen im Dezember 2018, als die Einzelhändler die Importe vor dem geplanten Zollanstieg vom 1. Januar 2019 vorzeitig abgaben, der letztendlich verschoben wurde.

Während die Zahlen für das Gesamtjahr noch nicht endgültig sind, zeigen Schätzungen, dass 2019 bei 21,6 Millionen TEU lag, ein Rückgang von 0,9% gegenüber 2018, aber immer noch das zweithöchste Jahr seit Bestehen. Die Importe erreichten im Jahr 2018 einen Rekordwert von 21,8 Mio. TEU, was zum Teil auf die vorzeitige Abgabe von Zöllen im Jahr 2019 zurückzuführen war.

Für Januar wird ein Rückgang von 5% gegenüber Januar 2019 auf 1,8 Mio. TEU prognostiziert. Für Februar wird ein Rückgang von 4,9% gegenüber dem Vorjahr auf 1,54 Mio. TEU und für März ein Anstieg von 5,2% auf 1,7 Mio. TEU prognostiziert. Beide Schwankungen sind damit verbunden zu Schwankungen im Lunar New Year Kalender und damit verbundenen Fabrikstillständen in Asien. Für April wird ein Anstieg von 2,1% gegenüber dem Vorjahr auf 1,78 Mio. TEU und für Mai auf 1,87 Mio. TEU prognostiziert. Dies entspricht einem Anstieg von 1% gegenüber dem Vorjahr.