Versandvertrauen rutscht auf geopolitische Ängste

Gepostet von Joseph Keefe24 September 2018

Das Vertrauen der Schifffahrt ist in den drei Monaten bis Ende August 2018 nur geringfügig zurückgegangen. Dies geht aus der jüngsten Confidence Survey des internationalen Wirtschaftsprüfungs- und Schifffahrtsberaters Moore Stephens hervor. Richard Greiner von Moore Stephens wiegt ein:

Das durchschnittliche Konfidenzniveau der Befragten lag bei 6,3 von maximal 10,0, verglichen mit dem 4-Jahres-Hoch von 6,4 im Mai 2018. Das Vertrauen der Eigentümer stieg jedoch von 6,6 auf Dies entspricht dem höchsten Niveau, das diese Gruppe von Befragten bei Erhebung der Umfrage im Mai 2008 erreicht hat, mit einer Gesamtbewertung für alle Befragten von 6,8 von 10,0.

Das Vertrauen der Charterer stieg ebenfalls von 6,7 auf 7,0, dem höchsten Niveau seit neun Monaten. Das Rating für Manager fiel jedoch von 6,7 auf 6,2 und für Broker von 6,3 auf 4,9. Das Vertrauen in Asien stieg von 6,1 auf 6,3, was der höchsten Bewertung der letzten 12 Monate entspricht.

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Befragten in den nächsten 12 Monaten eine größere Investition oder bedeutende Entwicklung machen, stieg von 5,2 auf 5,5 von 10,0. Das Vertrauen der Eigentümer stieg von 5,5 auf 6,5, aber die Charterer verzeichneten einen Rückgang von 6,7 auf 4,0. Die Erwartungen für größere Investitionen stiegen sowohl in Asien (von 5,9 auf 6,1) als auch in Europa (von 4,8 auf 5,3).

Die Zahl der Befragten, die im kommenden Jahr mit einem Anstieg der Finanzierungskosten rechneten, sank von zuletzt 63% auf 59%. Eigentümer (von 64% auf 70%) und Charterer (von 33% auf 50%) erwarteten steigende Kosten, aber Manager (von 65% auf 45%) und Makler (von 75% auf 71%) der gegenteiligen Meinung.

Die Zahl der Befragten, die im Tankerverkehr in den nächsten 12 Monaten höhere Raten erwarten, stieg um 3 Prozentpunkte auf 53%. Im Bereich der Massengüter gab es einen Rückgang um 16 Prozentpunkte auf 38%, wobei die Zahlen höhere Raten voraussagten, während die Zahlen, die höhere Containerschiffsraten erwarten, von 43% auf 26% zurückgingen. Die Nettostimmung im Tankersektor lag bei +44, im Trockengüterhandel bei +27 und bei Containerschiffen bei +3.

Nachfragetendenzen wurden von 28% der Befragten als der Faktor identifiziert, der die Leistung in den kommenden 12 Monaten am stärksten beeinflussen wird. Der Wettbewerb (23%) lag an zweiter Stelle, gefolgt von den Finanzierungskosten (17%).

In einer unabhängigen Frage gaben 44% der Befragten an, dass Zollkriege in den nächsten 12 Monaten "einige" Auswirkungen auf die Branche haben werden. In der Zwischenzeit haben 42% solche Auswirkungen als "beträchtlich" kategorisiert, und 11% hielten sie für "minimal".

Richard Greiner, Partner von Moore Stephens, Shipping & Transport, sagt: "Ein kleiner Vertrauensverlust ist nicht die Neuigkeit, die die Industrie hören wollte, aber das Vertrauen bleibt viereinhalb Jahre auf dem zweithöchsten Niveau. Darüber hinaus ist es von Bedeutung, dass das Vertrauen sowohl der Eigner als auch der Charterer tatsächlich zugenommen hat.

"Bedenken über geopolitische Faktoren dominierten die Kommentare der Befragten. Diese wurden von Präsident Trumps Bemühungen zur Umgestaltung der US-Handelsbeziehungen angeführt, beinhalteten aber auch staatliche Unterstützung für die Schifffahrt in China und Südkorea. Der Versand wird immer die Vorteile seiner globalen Identität und Präsenz ernten, aber er wird auch die Risiken berücksichtigen, die unvermeidlich sein müssen.

"Glücklicherweise ist die Schifffahrt gewohnt, auf der großen Bühne zu spielen, vor einem flüchtigen Hintergrund und vor einem anspruchsvollen Publikum. Der Baltic Dry Index ist vor einem Jahr gestiegen und die Ölpreise steigen. Diese und andere positive Vorzeichen ermutigen zu der Überzeugung, dass sich die Schifffahrt von einem zehnjährigen Abschwung, wenn auch nur langsam, zu erholen beginnt. "

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