SHIPS for America Act auf dem Capitol Hill vorgestellt

• 19 Dezember 2024

Der von beiden Parteien und Kammern getragene Gesetzentwurf wird die US-Wirtschaft ankurbeln und die nationale Sicherheit stärken, indem er auf die Bedrohung durch China auf den Weltmeeren reagiert. Derzeit sind 80 Schiffe unter US-Flagge im internationalen Handel unterwegs; China hat 5.500.

Heute haben Senator Mark Kelly (D-AZ), Senator Todd Young (R-IN), Repräsentant John Garamendi (D-CA-8) und Repräsentant Trent Kelly (R-MS-1) den Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security (SHIPS) for America Act eingeführt, ein umfassendes Gesetz zur Wiederbelebung des Schiffbaus und der kommerziellen Schifffahrtsindustrie der Vereinigten Staaten. Nach Jahrzehnten der Vernachlässigung haben die Vereinigten Staaten eine geschwächte Schiffbaukapazität, eine schrumpfende kommerzielle Schiffsflotte, die von China in den Schatten gestellt wird, und eine verringerte Fähigkeit, das US-Militär im Kriegsfall zu versorgen.

Mit diesem historischen, parteiübergreifenden Vorschlag soll die Führungsrolle Amerikas über die Weltmeere hinweg wiederhergestellt werden. Dazu gehören die Einführung einer nationalen Aufsicht und konsequenten Finanzierung der amerikanischen Seefahrtspolitik, die Schaffung von Anreizen für den inländischen Schiffsbau, die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit amerikanischer Schiffe im internationalen Handel, der Wiederaufbau der amerikanischen Werftindustrie sowie die Ausweitung der Zahl der Seeleute und Werftarbeiter.

„Wir waren schon immer eine maritime Nation, aber die Wahrheit ist, dass wir gegenüber China an Boden verloren haben, das heute die internationale Schifffahrt dominiert und Handels- und Militärschiffe viel schneller bauen kann als wir“, sagte Senator Kelly, ein Veteran der US Navy und der erste Absolvent der US Merchant Marine Academy im Kongress. „Das SHIPS for America Act ist die Antwort auf diese Herausforderung. Indem es den Schiffbau, die Schifffahrt und die Entwicklung der Arbeitskräfte unterstützt, wird es die Lieferketten stärken, unsere Abhängigkeit von ausländischen Schiffen verringern, Amerikanern gut bezahlte Arbeitsplätze verschaffen und den Schiffbaubedarf der Marine und der Küstenwache unterstützen. Ich freue mich, dieses umfassende, vollständig finanzierte Gesetz heute zusammen mit meinen republikanischen und demokratischen Kollegen und unseren Partnern, die alle Teile der Branche vertreten, einzuführen, und gemeinsam werden wir daran arbeiten, dieses Vorhaben über die Ziellinie zu bringen.“

„Amerika ist seit unserer Gründung eine Seefahrernation, und die Seemacht hat wesentlich zu unserem Aufstieg zur mächtigsten Nation der Welt beigetragen. Leider besteht das Endergebnis darin, dass Amerika jetzt mehr Schiffe braucht. Der Schiffbau ist eine nationale Sicherheitspriorität und ein Notbehelf gegen Bedrohungen und Zwang aus dem Ausland. Unser Gesetz wird die US-Schifffahrtsindustrie wiederbeleben, unsere Schiffbaukapazitäten steigern, Amerikas Werftindustriebasis wiederaufbauen und die landesweite Entwicklung der Arbeitskräfte in dieser Branche unterstützen. Dieses Gesetz ist für unsere Kriegsführungsfähigkeiten und für den Schritt mit China von entscheidender Bedeutung“, sagte Senator Young.

„Viel zu lange haben die Vereinigten Staaten unsere maritimen Industrien und die entscheidende Rolle, die sie für unsere nationale und wirtschaftliche Sicherheit spielen, vernachlässigt – das endet mit dem SHIPS for America Act. Ich habe über zehn Jahre damit verbracht, die maritime Industrie der USA wiederzubeleben, um unsere nationale Wirtschaft zu stärken, gut bezahlte amerikanische Arbeitsplätze zu schaffen und unsere nationale Sicherheit in Friedens- und Kriegszeiten zu unterstützen. Dieses Gesetz stellt den substanziellsten und umfassendsten Ansatz dar, um Amerika weltweit wettbewerbsfähig und führend zu machen, und ich bin stolz, es zusammen mit Senator Kelly, Senator Young und Repräsentant Kelly zu leiten. Heute fahren weniger als 200 hochseetüchtige Schiffe unter amerikanischer Flagge. Der SHIPS for America Act wird unsere Werften und Seehändler befähigen, den Status unseres Landes als führendes Land in der maritimen Industrie aufrechtzuerhalten“, sagte Abgeordneter Garamendi.

„Die Stärkung der amerikanischen Schiffbaukapazität und die Wiederbelebung unserer kommerziellen maritimen Industrie sind sowohl für unsere nationale Sicherheit als auch für unsere wirtschaftliche Belastbarkeit von entscheidender Bedeutung. Ich freue mich darauf, weiterhin mit Senator Mark Kelly, Senator Todd Young und Kongressabgeordnetem John Garamendi zusammenzuarbeiten, um die maritime Zukunft unseres Landes zu sichern“, sagte Abgeordneter Kelly.

Das SHIPS for America-Gesetz würde:

Koordinierung der US-amerikanischen Seepolitik durch die Schaffung der Position eines maritimen Sicherheitsberaters im Weißen Haus, der einen behördenübergreifenden maritimen Sicherheitsrat leiten würde, der die Aufgabe hätte, regierungsweite strategische Entscheidungen zur Umsetzung einer nationalen maritimen Strategie zu treffen. Der Gesetzentwurf sieht auch die Einrichtung eines maritimen Sicherheits-Treuhandfonds vor, der von der maritimen Industrie gezahlte Zölle und Gebühren in maritime Sicherheitsprogramme und Infrastruktur zur Unterstützung des Seehandels reinvestieren würde.

Setzen Sie sich das nationale Ziel, die internationale Flotte unter US-Flagge innerhalb von zehn Jahren um 250 Schiffe zu erweitern. Dazu schaffen Sie ein strategisches Handelsflottenprogramm. Dieses Programm soll den Aufbau einer Flotte kommerziell betriebener, unter US-Flagge fahrender und im Inland gebauter Handelsschiffe mit amerikanischer Besatzung erleichtern, die im internationalen Handel wettbewerbsfähig sein können.

Verbessern Sie die Wettbewerbsfähigkeit von Schiffen unter US-Flagge im internationalen Handel durch die Einrichtung eines Ausschusses für die Festlegung von Vorschriften und Standards für die kommerzielle Seefahrt, um die Bürokratie und den bürokratischen Aufwand der US-Küstenwache abzubauen, die die internationale Wettbewerbsfähigkeit von Schiffen unter US-Flagge einschränken. Zudem soll vorgeschrieben werden, dass staatlich finanzierte Fracht an Bord von Schiffen unter US-Flagge transportiert wird und dass ab 2029 ein Teil der aus China importierten Handelsgüter an Bord von Schiffen unter US-Flagge transportiert werden muss.

Erweitern Sie die industrielle Basis der US-Werften für militärische und kommerzielle Hochseeschiffe durch die Einführung einer 25-prozentigen Steuergutschrift für Investitionen in Werften, die Umwandlung des Title XI Federal Ship Financing Program in einen revolvierenden Fonds und die Einrichtung eines Shipbuilding Financial Incentives Program zur Unterstützung innovativer Ansätze im inländischen Schiffsbau und bei Schiffsreparaturen.

Die Führungsrolle der USA im Schiffsdesign der nächsten Generation, bei Herstellungsprozessen und Schiffsenergiesystemen soll durch die Gründung des US Center for Maritime Innovation beschleunigt werden, das im ganzen Land regionale Knotenpunkte schaffen soll.

Nehmen Sie historische Investitionen in die maritime Belegschaft vor, indem Sie eine Rekrutierungskampagne für Seefahrt und Schiffbau ins Leben rufen, Seeleute ihre Qualifikationen durch ein neu eingerichtetes Berufserhaltungsprogramm für die Handelsmarine behalten lassen, in die längst überfällige Infrastruktur der US Merchant Marine Academy investieren und staatliche Seefahrtsakademien und Kompetenzzentren für die Ausbildung und Weiterbildung von inländischen Seefahrtskräften unterstützen. Der Gesetzentwurf sieht auch längst überfällige Änderungen vor, um das Qualifikationssystem für Handelsmarine der US-Küstenwache zu rationalisieren und zu modernisieren.
Hier können Sie den Gesetzentwurf Abschnitt für Abschnitt einsehen.

Die folgenden Organisationen haben den SHIPS for America Act unterstützt:

Shipbuilders Council of America, American Shipbuilding Suppliers Association, Amerikanische Vereinigung der Hafenbehörden, National Defense Transportation Association, American Maritime Partnership, USA Maritime, American Maritime Congress, Amerikanische Wasserstraßenbetreiber, National Association of Waterfront Employers, Marine Machinery Association, American Iron and Steel Institute, American Compass, Maritime Accelerator of Resilience, Maritime Institute for Research and Industrial Development, New American Industrial Alliance, Konsortium der staatlichen Seefahrtsakademien, Philly Shipyard, General Dynamics NASSCO, Govini, US Marine Management LLC, Pasha Hawaii, Ocean Shipholdings, American President Lines, Tote Inc., Saltchuk Marine, TMA Blue Tech Inc., Blue Water Autonomy, Seafarers International, Amerikanische Seefahrtsoffiziere, United Steelworkers, Internationale Bruderschaft der Kesselbauer, Schiffsbauer, Schmiede, Forgers and Helpers, die AFL-CIO Metal Trades Department, die AFL-CIO Maritime Trades Department, Internationale Vereinigung professioneller und technischer Ingenieure, California State University Maritime Academy, Maine Maritime Akademie, Small Shipyard Grant Coalition, Alliance for American Manufacturing, Offshore Marine Services Association, Chamber of Shipping of America, AFL-CIO, International Propeller Club, Ports America, Transportation Institute, Navy League of the United States, Oceantic Network, American Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association, Inc., USMMA Alumni Association, OPA 90 Forum, Blue Sky Maritime Coalition, Crowley, Amerikanischer Roll-On Roll-Off Carrier, Maersk Line Limited, Farrell Lines, Matson, Overseas Shipholding Group, Inc., Waterman Logistics, Fairwater, US Ocean Inc., LS GreenLink USA, Inc., Internationale Organisation der Kapitäne, Steuermänner und Piloten, Sailors' Union of the Pacific, Internationale Vereinigung der Maschinisten und Luft- und Raumfahrtarbeiter, AFL-CIO Transportation Trades Department, RBC Logistics, Marine Engineers' Beneficial Association, American Maritime Officers Service, Great Lakes Maritime Academy, Texas A&M Maritime Academy, San Jacinto College, Senesco Marine, Patriot Maritime, Tri-Tec Manufacturing, LLC, Hapag-Lloyd USA, LLC, Liberty Maritime, Northeast Maritime Institute, Massachusetts Maritime Academy.

Lesen Sie, was führende Vertreter und Interessenvertreter der maritimen Branche zum SHIPS for America Act sagen:

„Die der USA Maritime Coalition angehörenden Reedereien, Gewerkschaften und Verbände unterstützen den SHIPS for America Act nachdrücklich. Diese umfassende Initiative zur Seepolitik wird sicherstellen, dass unser Land über die Schifffahrtskapazitäten unter US-Flagge und die amerikanischen Seeleute verfügt, die erforderlich sind, um sowohl die außenpolitischen und nationalen Sicherheitsziele des Verteidigungsministeriums zu unterstützen als auch die wirtschaftliche Sicherheit unseres Landes zu stärken und zu schützen, indem der Transport des amerikanischen Außenhandels auf Handelsschiffen unter US-Flagge erhöht wird“, sagte R. Christian Johnsen, Vorsitzender von USA Maritime.

„Die Navy League begrüßt die Einführung des SHIPS for America Act, einer bahnbrechenden legislativen Errungenschaft, die die Bedürfnisse der US-Handelsmarine umfassend erfüllt und unsere Schiffbauindustrie stärkt. In der heutigen globalen Bedrohungslage, die wohl die gefährlichste seit dem Ende des Kalten Krieges ist, müssen die Vereinigten Staaten nicht nur die beste Marine, das beste Marine Corps und die beste Küstenwache auf See unterhalten, sondern auch eine robuste Handelsmarine unter US-Flagge und eine widerstandsfähige Schiffbauindustrie sicherstellen. Diese Elemente sind entscheidend für die Wahrung unserer nationalen und wirtschaftlichen Sicherheit im Falle eines groß angelegten militärischen Konflikts. Der SHIPS for America Act berücksichtigt diese wichtigen Überlegungen und bekräftigt, dass Amerika eine Seefahrernation ist und immer bleiben wird“, sagte Mike Stevens, CEO der Navy League.

„Der Shipbuilders Council of America lobt die Senatoren Kelly und Young sowie den Abgeordneten Garamendi und Kelly für ihre Führungsrolle bei der Förderung des SHIPS for America Act. Dieses Gesetz stellt einen bedeutenden Schritt nach vorn dar, um die Werftindustrie des Landes zu stärken und eine umfassende nationale maritime Strategie zu etablieren. Wir sind ermutigt durch seinen Fokus auf die Stärkung des amerikanischen Schiffbaus und die Gewährleistung eines robusten maritimen Sektors, der die wirtschaftliche und nationale Sicherheit unseres Landes unterstützen kann. Der SCA ist entschlossen, seine Zusammenarbeit mit diesen Kongressmitgliedern und Mitarbeitern fortzusetzen, um das Gesetz zu verfeinern und zu verbessern, insbesondere um unsere heimische Schiffsreparaturindustrie besser zu unterstützen, und wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den politischen Entscheidungsträgern, um den Erfolg von Initiativen sicherzustellen, die die Zukunft der amerikanischen Werftindustrie und der maritimen Belegschaft sichern“, sagte Matthew Paxton, Präsident des Shipbuilders Council of America.

„Es ist an der Zeit, unser maritimes Erbe zurückzugewinnen und eine ehrgeizige Kampagne zur Sicherung und Stärkung unserer maritimen Lieferketten zu starten. Ich begrüße die parteiübergreifenden und zweikammeralen Bemühungen, die im SHIPS for America Act gipfeln. Ich unterstütze die Verabschiedung des Gesetzes nachdrücklich und werde als FMC-Kommissar alles in meiner Macht Stehende tun, um eine erfolgreiche maritime Strategie unter Einsatz staatlicher Seeschiffe zu unterstützen. Die Welt ist vom Handel abhängig, und der Handel ist von der Bewegung von Seefracht abhängig. Lassen Sie uns an die Arbeit gehen, um ihn in Bewegung zu halten“, sagte Max Vekich, FMC-Kommissar.

„Im Namen der National Association of Waterfront Employers (NAWE) möchte ich Ihnen hiermit die Unterstützung meiner Vereinigung für Ihren Gesetzesentwurf, den SHIPS for America Act, zum Ausdruck bringen. NAWE ist ein gemeinnütziger Handelsverband, dessen Mitgliedsunternehmen private Betreiber von Seeterminals (MTOs), Stauer und andere US-Arbeitgeber und Terminaldienstleistungsunternehmen sind. Insbesondere möchten wir den Senatoren Kelly und Young sowie den Kongressabgeordneten Garamendi und Kelly dafür danken und sie dafür loben, dass sie Abschnitt 505 des SHIPS Act aufgenommen haben, der den Terminalbetreibern dabei helfen wird, die Terminalausrüstung zu finanzieren, die zur Aufrechterhaltung der Lieferkette des Landes erforderlich ist. Wir erkennen an, dass der SHIPS for America Act ein umfassendes Paket von Gesetzesempfehlungen ist, die darauf abzielen, die gesamte maritime Industriebasis des Landes zu stärken, und freuen uns darauf, mit dem nächsten Kongress zusammenzuarbeiten, um die Verabschiedung dieses wichtigen Gesetzes zu unterstützen“, sagte Carl Bentzel, Präsident der National Association of Waterfront Employers (NAWE).

„Die American Maritime Partnership (AMP) lobt die Sponsoren des SHIPS for America Act für ihren Fokus auf die maritimen Bedürfnisse unserer Nation, da AMP der Ansicht ist, dass es sehr wichtig ist, dass es eine robuste nationale maritime Strategie gibt, die die wirtschaftliche, nationale und innere Sicherheit der Nation fördert. Wir begrüßen, dass die Gesetzgebung auf dem starken Fundament des Jones Act aufbaut, um die maritime Industrie unter US-Flagge weiter zu stärken und wiederzubeleben. Wir sind und bleiben immer eine maritime Nation und wir dürfen niemals die Bedeutung der amerikanischen Seefahrt für unsere Sicherheit und unseren Wohlstand vergessen“, sagte Jennifer Carpenter, Präsidentin der American Maritime Partnership.

„Das Transportation Institute ist stolz darauf, das SHIPS for America Act zu unterstützen. Da Amerika in eine Ära zunehmender globaler Konkurrenz eintritt, ist es der richtige Zeitpunkt, erhebliche Investitionen in unsere US-Handelsmarine zu tätigen. Wie wir im Laufe der Geschichte gelernt haben, kann sich das US-Militär auf die US-Handelsmarine verlassen, wenn es um den sicheren Zugang zum Seetransport geht, und das amerikanische Volk vertraut auf die sichere und zuverlässige Beförderung von Gütern. Diese bahnbrechende Gesetzgebung wird Amerika für zukünftige Generationen zu einer noch stärkeren Seefahrernation machen. Wir sind dankbar für die Führung von Senator Kelly, Kongressabgeordneten Garamendi, Senator Young und Kongressabgeordneten Kelly, die die Bedeutung einer robusten US-Schifffahrtsindustrie erkannt haben“, sagte James L. Henry, Präsident und Vorsitzender des Transportation Institute.

„Amerika war im Laufe seiner Geschichte eine Seefahrtsnation. In jüngster Zeit haben wir uns weniger auf diesen Aspekt des amerikanischen Erfolgs konzentriert. Das überparteiliche SHIPS for America Act greift viele großartige Ideen auf und ordnet sie in die gesamtstaatlichen Bemühungen ein, die zur Lösung einer Vielzahl von Problemen erforderlich sind. Kein Einzelner oder keine Organisation kann Wohlstand und Sicherheit für das amerikanische Volk erreichen, aber durch Zusammenarbeit und mit den vorgeschlagenen Mitteln werden wir die Aufgaben erfüllen, die uns dieses Gesetz stellt, und diese Ziele erreichen“, sagte Roger Camp, Präsident und CEO der American Shipbuilding Suppliers Association.

„Tausende von USW-Mitgliedern leisten derzeit einen Beitrag zur Schiffbauindustrie und liefern zahllose Produkte entlang der Lieferkette, von Stahl über Ventile bis hin zu Beschichtungen. Die Wiederbelebung der Kapazität unseres Landes, Handelsschiffe zu bauen, wird Tausende weitere gute, gemeinschaftserhaltende Arbeitsplätze schaffen und uns dabei helfen, sicherer und widerstandsfähiger zu werden, während wir unsere gefährliche Abhängigkeit von im Ausland hergestellten Schiffen beenden. Die USW lobt die Senatoren Kelly und Young sowie die Abgeordneten Garamendi und Kelly für ihre Arbeit am überparteilichen SHIPS for America Act und ihr Engagement für die Wiederinvestition in den amerikanischen Schiffbau“, sagte David McCall, Präsident der United Steelworkers (USW).

„Die Seafarers International Union unterstützt den Ships for America Act voll und ganz, ein außergewöhnliches Gesetz, das die maritime Industrie unseres Landes wiederbeleben, stärken und aufrechterhalten soll. Der Ships for America Act schließt kritische Lücken im Schiffbau, der Entwicklung der maritimen Arbeitskräfte und der Modernisierung unserer Handelsflotte. Es ist ein mutiger Schritt, um sicherzustellen, dass die Vereinigten Staaten eine robuste und wettbewerbsfähige maritime Präsenz aufrechterhalten, die sowohl für die wirtschaftliche als auch für die nationale Sicherheit von wesentlicher Bedeutung ist. In meinen 51 Jahren in dieser Branche habe ich noch kein so umfassendes und wirkungsvolles Gesetz gesehen wie den Ships for America Act. Ich fordere Arbeitnehmer und Industrie auf, sich uns anzuschließen und dieses längst überfällige Gesetz zu unterstützen, da es nicht nur das Erbe unserer maritimen Industrie ehrt, sondern auch den Weg für ihr zukünftiges Wachstum und ihre Nachhaltigkeit ebnet“, sagte David Heindel, Präsident der Seafarers International Union.

„Bei jedem Konflikt mit China wird der Ausgang von unserer Fähigkeit abhängen, unsere Macht über den Pazifik durch militärischen Seetransport zu demonstrieren. Die überwiegende Mehrheit der Strategic Sealift Officers der USN sind dienstpflichtige Absolventen der US Merchant Marine Academy. Wir sind den Sponsoren des SHIPS for America Act zutiefst dankbar, dass sie erkannt haben, dass der in den 1940er Jahren erbaute USMMA-Campus in Kings Point, NY, dringend modernisiert werden muss, um den Anforderungen der heutigen Bedrohungen der nationalen Sicherheit gerecht zu werden“, sagte Captain James F. Tobin '77, Präsident/CEO der USMMA Alumni Association and Foundation.

„Das SHIPS for America Act erkennt die wichtige Rolle an, die eine starke amerikanische Schifffahrtsindustrie für die nationale, innere und wirtschaftliche Sicherheit unseres Landes spielt. Wir gratulieren Senator Kelly und Abgeordnetem Kelly zu ihrem Engagement für die amerikanische Schifffahrt und freuen uns darauf, im 119. Kongress weiterhin mit ihnen an diesem wichtigen Gesetz zu arbeiten. Dieses Gesetz ist besonders wichtig für die State Maritime Academies, die jedes Jahr etwa 70 % der neu lizenzierten (unbefristet zugelassenen) kommerziellen Schifffahrtsoffiziere ausbilden“, sagte das Konsortium der State Maritime Academies.

„Der International Propeller Club ist ein entschiedener Befürworter des SHIPS for America Act. Die maritime Industrie unseres Landes steht an einem kritischen Wendepunkt. Diese umfassende Initiative zur Seepolitik wird die Außenpolitik, die nationale Sicherheit und den wirtschaftlichen Wohlstand durch eine erhöhte Schifffahrtskapazität unter US-Flagge und eine Wiederbelebung der inländischen Schiffbauindustrie schützen und verbessern“, sagte Maria Conatser, internationale Präsidentin des International Propeller Club.

„Senator Kelly und Kongressabgeordneter Garamendi, Senator Young und Kongressabgeordneter Kelly verdienen Anerkennung für ihre Arbeit an diesem Gesetzentwurf und Anerkennung für ihre Führungsrolle in dieser Angelegenheit. Dies ist der erste umfassende Gesetzentwurf zur Meerespolitik seit vielen Jahren und er bietet allen Sektoren der maritimen Industrie konkrete Hilfe mit dem Ziel, die Hochseeflotte unter US-Flagge zu erweitern. Wenn dieser Gesetzentwurf verabschiedet wird, würde er eine umfassende Rekapitalisierung der Schiffbauinfrastruktur in den Vereinigten Staaten unterstützen und erhebliche Anreize für den Kauf von in den USA gebauten Schiffen bieten. Er hätte langfristige positive Auswirkungen auf Philly Shipyard und andere Schiffbauer in den Vereinigten Staaten“, sagte Philly Shipyard, Inc.

„Der Schiffbau ist das Paradebeispiel für eine Industrie, die für unsere nationale Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist und die wir durch die Globalisierung verloren haben – nicht weil andere Länder einen magischen ‚komparativen Vorteil‘ hätten, sondern weil sie sich darum sorgten und wir nicht. Glücklicherweise unternehmen nachdenklichere Politiker endlich die notwendigen Schritte, um diesen Schaden wiedergutzumachen. Das Ships for America Act ist die Art von Industriepolitik, die wir ergreifen müssen, nicht nur für unsere nationale Sicherheit, sondern auch, um inländische Investitionen, Innovationen und Wachstum anzukurbeln“, sagte Oren Cass, Gründer und Chefökonom von American Compass.

„Das SHIPS for America Act ist ein bahnbrechendes Gesetz, das die kommerzielle Wettbewerbsfähigkeit und militärische Einsatzbereitschaft der Vereinigten Staaten auf hoher See stärken wird. Dieses überparteiliche Gesetz wird nicht nur bestehende Arbeitsplätze in der Seefahrt und verwandten Berufen schützen, sondern auch zu einer Renaissance der amerikanischen Seefahrtsbranche führen. Das Maritime Trades Department, AFL-CIO, bietet diesem Gesetz seine volle Unterstützung an“, sagte Mark A. Clements, Jr., Executive Secretary Treasurer des Maritime Trades Department, AFL-CIO.