Cargill will Schiffsemissionen bis 2020 um 15% senken

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Cargill Inc zielt darauf ab, die CO2-Emissionen seiner internationalen Versandeinheit bis 2020 um 15 Prozent zu senken, um die UN-Vorschriften zur Verringerung der Umweltverschmutzung und die Forderungen einiger Kunden des Lebensmittelherstellers nach umweltfreundlicheren Betrieben zu erfüllen.

Der globale Rohstoffhändler, der am späten Montag das Emissionsziel verkünden sollte, teilte Reuters mit, dass die CO2-Reduzierung pro Cargo-Tonne-Meile auf seine zeitgecharterte Flotte ausgerichtet sei. Insgesamt will Cargill die gesamten Treibhausgasemissionen in allen Unternehmensbereichen bis 2025 um 10 Prozent senken.

Cargill, das umsatzstärkste US-Privatunternehmen, besitzt keine Schiffe. Stattdessen chartert er derzeit weltweit rund 650 Schiffe - von 330 im Jahr 2007 - und ist damit einer der größten Container- und Tankschiffsfrachter.

Das in Minnesota beheimatete Unternehmen hat versucht, die Emissionen zu senken, indem es zum Beispiel neue, treibstoffeffizientere Schiffe least und mit Schiffsdesignern neue Schiffe entwickelt, die weniger verschmutzen, sagte Jan Dieleman, Leiter des Ocean Transportation-Geschäfts von Cargill.

Das Unternehmen versucht auch, die Reedereien davon zu überzeugen, Abgasreinigungssysteme - sogenannte Scrubber - zu installieren und den möglichen Einsatz von Flüssigerdgas und Biokraftstoffen für den Antrieb von Frachtern zu untersuchen, so Dieleman.

Aber die Schlüsselfragen bleiben unbeantwortet: Wer zahlt, um ältere Schiffe mit Technologien zur Schadstoffreduzierung nachzurüsten, und wie die verschiedenen Länder die neuen Emissionsnormen der Vereinten Nationen durchsetzen werden.

"Dies ist kein Wohltätigkeitsprojekt. Wir befinden uns in einem wettbewerbsfähigen Markt, der in einer marktorientierten Wirtschaft operiert", sagte Dieleman. "Die Dinge müssen wirtschaftlich sinnvoll sein, also müssen wir [Reedereien] dazu bringen, effizienter zu sein."

Lebensmittelhersteller suchen heutzutage nicht nur nach, wie Zutaten auf der Ebene der landwirtschaftlichen Betriebe hergestellt werden, sondern beginnen jeden Schritt entlang der landwirtschaftlichen Lieferkette, einschließlich des physischen Transports von Getreide und anderen Rohstoffen, zu untersuchen, sagte Anda Cristescu, Global Operations Manager bei Cargill Ocean Transportation .

"Der größte Treiber ist letztendlich der Verbraucher", sagte Cristescu. "Wir sind Teil dieser Lieferkette - und was sie wollen, was wir alle wollen, passt zu unserer eigenen Vision für die Art von Geschäft, die wir betreiben wollen."

(Berichterstattung von PJ Huffstutter Schnitt von Tom Brown)