Crowley übernimmt zweites LNG-betriebenes ConRo-Schiff

Foto mit freundlicher Genehmigung von Crowley Maritime

Crowley Maritime Corp. hat Taíno in Empfang genommen - das zweite von zwei der weltweit ersten kombinierten Container- / Roll-on-Roll-Schiffe (ConRo-Schiffe), die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden - vom Schiffsbauer VT Halter Marine Inc., Pascagoula, Fräulein.

Demnächst wird Taíno dem Schwesterschiff El Coquí beitreten, das im Juli ausgeliefert wurde. Er bietet schnelle, zuverlässige und umweltfreundliche Versand- und Logistikdienste zwischen Jacksonville (Florida) und San Juan (Puerto Rico) an. Dieser bedeutende Meilenstein markiert das letzte Kapitel beim Bau der Crowley-Investition in Höhe von 550 Millionen US-Dollar in die beiden neu erbauten Commitment Class-Schiffe und die damit verbundenen Hafenaufrüstungen. Die daraus resultierenden Schiffe und Hafenanlagen haben die Puerto Rico Supply Chain Services auf Weltklasse-Standards gehoben, da eine neue Ära in den langjährigen Logistikdienstleistungen des Unternehmens für die Insel beginnt.

Taíno wird wie El Coquí von Crowleys globaler Schiffsmanagementgruppe betrieben. Sie soll am 8. Januar ihre Jungfernfahrt nach San Juan von ihrem dedizierten US-amerikanischen Festlandhafen in Jacksonville, JAXPORT, machen.

Die neuen Crowley-Schiffe, die speziell für den Puerto Rico-Handel gebaut wurden, haben eine Länge von 219,5 Metern (26.500 Tonnen) und können bis zu 2.400 Container-Einheiten (TEU) mit einer Reisegeschwindigkeit von 22 transportieren Knoten. Eine große Auswahl an Containergrößen und -typen kann untergebracht werden, darunter 53-Fuß mal 102 Zoll große Hochleistungscontainer, bis zu 300 Kühlcontainer und eine Mischung aus etwa 400 Autos und größeren Fahrzeugen im geschlossenen und belüfteten Ro / Ro-Decks. Diese Art der Schiffswerkstatt wird von Crowley exklusiv im Handel angeboten.

Durch die Betankung der Schiffe mit LNG werden die Emissionen erheblich reduziert, einschließlich einer Verringerung des Schwefeloxids (SOx) und des Feinstaubs (PM) um 100 Prozent. eine 92% ige Reduktion von Stickoxid (NOx); und eine Reduzierung des Kohlendioxids (CO2) um mehr als 35 Prozent pro Container im Vergleich zu den derzeitigen fossilen Brennstoffen. In Zusammenarbeit mit Eagle LNG Partners werden die Schiffe bei JAXPORT in einem Tanklager an Land am Ufer gebunkert.

Zu den Modernisierungen des Isla Grande-Terminals des Unternehmens gehörten ein 900 Meter langer, 114 Meter breiter Betonpier und ein damit verbundenes Baggern, um die beiden neuen Schiffe unterzubringen. drei neue Ship-to-Shore-Portalkräne; Erweiterung der Terminalkapazität für die Handhabung von Kühlcontainern; Pflasterung von 15 Hektar zur Aufnahme von Containerstapeln; Hinzufügen von Containern und zugehörigen Umschlaggeräten zu seiner Flotte; Installation einer neuen Umspannstation zur Stromversorgung der neuen Portalkräne; Bau eines neuen siebenspurigen Ausgangstores für mehr Effizienz; Installieren der Hardware, die für ein neues, modernes Terminal-Betriebssystem erforderlich ist, und vieles mehr.

Der Jones Act ist ein Bundesgesetz, das den Seehandel in den Vereinigten Staaten regelt. Nach dem Jones Act müssen Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf Schiffen transportiert werden, die von US-Bürgern oder ständigen Einwohnern gebaut, besessen und betrieben werden. Das Gesetz, das auch als Merchant Marine Act von 1920 bekannt ist, ist von entscheidender Bedeutung für die Aufrechterhaltung einer starken maritimen Fähigkeit der USA.

Crowley bedient Puerto Rico seit 1954, länger als jede andere US-Reederei.