Die Konsolidierung im Containerversand wird mit der 4,2 Milliarden Dollar schweren Übernahme von ZIM fortgesetzt.

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In einem Schritt, der die globale Linienschifffahrtslandschaft weiter umgestaltet, hat Hapag-Lloyd die Übernahme von ZIM Integrated Shipping Services Ltd. in einer reinen Bargeldtransaktion im Wert von rund 4,2 Milliarden US-Dollar vereinbart, wie die Unternehmen heute bekannt gaben.

Gemäß den Bedingungen der Fusionsvereinbarung wird Hapag-Lloyd ZIM für 35,00 US-Dollar pro Aktie in bar erwerben. Dies entspricht einem Aufschlag von 58 % auf den Schlusskurs der ZIM-Aktie am Vortag, einem Aufschlag von 90 % auf den volumengewichteten Durchschnittskurs der letzten 90 Tage und einem Aufschlag von 126 % auf den unbeeinflussten Aktienkurs von 15,50 US-Dollar im August 2025 vor Marktspekulationen.

Die Transaktion, die vom Verwaltungsrat von ZIM einstimmig genehmigt wurde, wird voraussichtlich bis Ende 2026 abgeschlossen sein, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden, einschließlich der Zustimmung des Staates Israel im Zusammenhang mit der Sonderstaatsaktie von ZIM.

Durch den Zusammenschluss stärkt Hapag-Lloyd seine Position als fünftgrößte Containerreederei weltweit. Das fusionierte Unternehmen wird voraussichtlich bis 2027 eine Flotte von über 400 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von über 3 Millionen TEU und einem jährlichen Frachtvolumen von mehr als 18 Millionen TEU betreiben.

Strategisch gesehen erweitert der Deal das Serviceangebot in den Bereichen Transpazifik, Intra-Asien, Atlantik, Lateinamerika und Ost-Mittelmeer, ergänzt durch die Beteiligung von Hapag-Lloyd am Gemini-Netzwerk.

Für die Kunden betonen die Unternehmen ein breiteres globales Netzwerk und den kontinuierlichen Fokus auf zuverlässigen, qualitativ hochwertigen Service.

ZIM-Präsident und CEO Eli Glickman bezeichnete die Übernahme als Höhepunkt einer strategischen Neuausrichtung, die 2017 begann. Seit dem Börsengang im Januar 2021 hat ZIM 5,7 Milliarden US-Dollar an Dividenden ausgeschüttet, und das an die Aktionäre zurückgezahlte Gesamtkapital wird nach Abschluss der Transaktion etwa 10 Milliarden US-Dollar betragen.

In den vergangenen Jahren modernisierte ZIM seine Flotte mit 46 neuen Containerschiffen mit einer Kapazität von 5.300 bis 15.000 TEU, setzte verstärkt auf LNG-Antrieb – mittlerweile werden damit rund 40 % der Betriebskapazität genutzt – und investierte über eine Milliarde US-Dollar in die Erneuerung der Ausrüstung. Das Unternehmen expandierte zudem in den Autotransport und schloss LNG-Lieferverträge mit Shell ab.

Glickman hob digitale Investitionen, darunter Datenanalyse-, BI- und KI-Tools, als Differenzierungsmerkmale hervor, die branchenführende EBIT-Margen und operative Agilität unterstützen.

„New ZIM“ soll israelische Dienstleistungen verankern

Parallel zur Übernahme wird die israelische Private-Equity-Gesellschaft FIMI Opportunity Funds die neue israelische Linienreederei „New ZIM“ gründen. Diese wird mit 16 Schiffen auf wichtigen globalen Handelsrouten nach Israel operieren. Das neue Unternehmen wird unter der Marke ZIM firmieren, kommerzielle Unterstützung von Hapag-Lloyd erhalten und Zugang zum Gemini-Netzwerk haben.

Die Struktur ist so konzipiert, dass sie den Anforderungen des Sonderstaatsanteils gerecht wird und eine sichere Linienverbindung für Israel gewährleistet.

Hapag-Lloyd bekundete außerdem seine Absicht, eine bedeutende Geschäftspräsenz in Israel aufrechtzuerhalten und die Mitarbeiter von ZIM zu übernehmen.

Der Deal unterstreicht die anhaltende Konsolidierung im Containersektor, da die Reedereien angesichts volatiler Frachtmärkte und steigender Regulierungs- und Treibstoffumstellungskosten nach Skaleneffekten, Netzwerkbreite und Kosteneffizienz streben.

Bei Genehmigung würde die Transaktion eine der agilsten mittelständischen Reedereien der Branche von den öffentlichen Märkten nehmen und in eine größere globale Plattform integrieren – was die Kapazitäten weiter bei den führenden Linienreedereien konzentrieren würde.