Globale Autohersteller Hail mehr Schiffe als Handelskonflikte erhitzen

Gepostet von Joseph Keefe • 16 Juli 2018

Die Autohersteller versuchen, die Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten zu befördern, um möglichen höheren Tarifen nach Angaben von Hafenbehörden, Hafenbeamten und Logistikunternehmen zuvorzukommen.

Daten aus einer Reihe von US-Häfen zeigten im Mai einen starken Anstieg von Fahrzeugexporten und -importen, als US-Präsident Donald Trump den Druck auf China und Europa verstärkte, die Zölle auf US-Fahrzeuge zu senken und andere Handelspraktiken zu ändern. Der Mai ist der letzte Monat, für den Zahlen verfügbar sind.

Die Tarife der Trump-Administration für 34 Milliarden Dollar chinesischer Importe sollen am Freitag um 0401 Uhr GMT, kurz nach Mittag in Peking, in Kraft treten.

In den Vereinigten Staaten die Häfen von Baltimore, Jacksonville, Florida; und Braunschweig, Georgia - die drei führenden US-Häfen für den Import von Automobilen - luden im Mai insgesamt 23.000 Autos mehr ab als noch vor einem Jahr. Die Autoexporte aus Baltimore und Jacksonville stiegen in diesem Monat um 39 Prozent bzw. 19 Prozent, sagten Hafenbeamte.

Im Hafen von Long Beach, zu dessen Auto-Kunden die Toyota Motor Corp sowie der Mercedes-Benz der Daimler AG gehören, stiegen die Fahrzeugimporte im Mai um 3,4 Prozent, während die Exporte um 24 Prozent auf 1.679 Einheiten zurückgingen.

Die Fahrzeugimporte in Norfolk, Virginia, stiegen um mehr als 350 Prozent auf 3.782 Fahrzeuge, teilweise aufgrund der Tatsache, dass General Motors Co einige Autos aus Mexiko importierte, um US-Schienennetzprobleme zu umgehen.

Laut DataStream, das wöchentliche Daten über das Laden von Eisenbahnwaggons nach Produkttyp aufweist, erreichte die vierwöchige rollende Summe der Pkw-Ladungen von Anfang bis Mitte Mai ein 14-Monats-Hoch.

Dem Anstieg der Fahrzeuge in den USA ging kein Umsatzsprung voraus. Die Verkäufe einiger europäischer und asiatischer Automobilhersteller, darunter BMW, Mercedes-Benz und Toyota, sind in diesem Jahr rückläufig.

Mercedes-Benz, BMW, Toyota und Nissan Motor Co Ltd reagierten nicht auf Anfragen nach einem Kommentar.

Trump sagte am Freitag, dass die Untersuchung seiner Regierung, ob die Tarife für Autos von der Europäischen Union und anderen Handelspartnern erhöht werden sollen, in drei bis vier Wochen abgeschlossen sein wird.

Letzte Woche warnten zwei große Autohandelsgruppen davor, dass die Einführung von Zöllen auf importierte Fahrzeuge Hunderttausende von Autoarbeitsplätzen kosten, die Preise für Fahrzeuge drastisch erhöhen und die Ausgaben der Industrie für selbstfahrende Autos bedrohen würden.

Selbst ohne Zölle erwarteten Autohersteller und Analysten bereits im Jahr 2018, dass der Verkauf von Neufahrzeugen in den USA im Vergleich zum Vorjahr rückläufig sein würde, was zu einem hart umkämpften Markt führte.

Tarife könnten Autohersteller zwingen, entweder Autopreise zu erhöhen oder die höheren Kosten zu absorbieren.

Ein 25-Prozent-Tarif könnte zum Beispiel $ 8.000 bis $ 10.000 oder mehr zum Preis einer importierten BMW 3er Limousine hinzufügen, was das Luxusfahrzeug für Käufer gegenüber einem in Amerika hergestellten Auto weniger attraktiv macht.

Der deutsche Autohersteller Daimler warnte Ende Juni davor, dass neue Importzölle für aus den USA nach China exportierte Autos den Absatz von margenstarken Mercedes-Benz Sport Utility Vehicles belasten und in den Vorsteuergewinn einfrieren würden.

Als die Vereinigten Staaten, China und Europa im Frühjahr Tarifbedrohungen austauschten, begannen die globalen Autohersteller mit der "Beschleunigung der Lieferung an Märkte, in denen die Tarife steigen sollen, wie in den USA", sagte eine Sprecherin von Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA ist spezialisiert auf den Transport von Fahrzeugen auf dem Seeweg.

CHINAS TARIF TROPFEN

In China versuchten Autohersteller, die Fahrzeugimporte zu verlangsamen, nachdem die Regierung sagte, dass die Zölle auf Fahrzeuge aus dem Ausland ab dem 1. Juli von 25 Prozent auf 15 Prozent sinken würden.

Wang Chun, stellvertretender Direktor des Importkomitees der China Automobile Dealers Association, sagte, die Gruppe habe einen starken Rückgang der Autoimporte und der importierten Fahrzeugverkäufe im Mai festgestellt.

"Es ist möglich, dass sie den Versand verzögern, so dass sie den neuen Tarif ab dem 1. Juli nutzen können", sagte Chun letzte Woche.

Für den Monat Mai liegen noch keine chinesischen Hafen-Daten vor, aber die Importe stiegen im April um 5,7 Prozent auf mehr als 4,3 Millionen Fahrzeuge.

China, das diese Woche die Zölle auf alle importierten Autos senken will, plant, ab Freitag, wenn die Tarife der Trump-Administration in Kraft treten, eine zusätzliche 25-Prozent-Abgabe auf 545 amerikanische Produkte, einschließlich US-amerikanischer Autos, zu erheben.