Hafen von Oakland zuerst: batteriebetriebener LKW tritt in die Flotte ein

Gepostet von Joseph Keefe • 27 Februar 2018

Nächster Schritt im Bemühen herauszufinden, ob der Frachttransport Dieselabgasfrei sein kann.

27. Februar 2018: Ein batteriebetriebener LKW ist zum ersten Mal in die Flotte von Port of Oakland eingestiegen, um die Machbarkeit von emissionsfreiem Gütertransport zu prüfen. Der Hafen sagte heute, dass GSC Logistics, ein großer kalifornischer LKW-Betreiber, das 10-Tonnen-Bohrgerät Anfang des Monats eingeführt hat. Es ist der einzige Elektro-Lkw neben mehr als 6.000 Diesel-Fahrzeuge im Hafen registriert.

Das $ 250.000 große Bohrgerät ist die neueste Bemühung, die Umweltauswirkungen des Containerhandels in Oakland zu minimieren. Sollte sich dies als wirksam erweisen, erwarten die Hafenbeamten, dass die Kraftverkehrsunternehmen zusätzliche batteriebetriebene Lastwagen für den Transport von Frachtcontainern erwerben. Der Hafen hat seine Absicht bekundet, eine Technologie zu erforschen, die den Umschlag von Dieselfahrzeugen überflüssig machen könnte.

"Wir werden dieses Experiment genau verfolgen", sagte Richard Sinkoff, der Direktor für Umweltprogramme und Planung des Hafens. "Wenn batteriebetriebene Fahrzeuge die Arbeit effizient und kostengünstig erledigen können, können sie dazu beitragen, unser Geschäft zu verändern."

Der Hafen sagte, dass er Dieselemissionen 98 Prozent im letzten Jahrzehnt durch saubere LKW-Programme verringert hat. Es ist vielversprechend, in diesem Sommer seinen Plan zur Verbesserung der Maritimen Luftqualität mit dem Schwerpunkt auf emissionsfreier Technologie zu aktualisieren. Die Herausforderung: Batteriebetriebene Geräte für den Containerumschlag sind nicht ohne weiteres verfügbar. Deshalb erregt ein Test von elektrischen Großanlagen so viel Aufmerksamkeit.

GSC Logistics sagte, dass sein Demonstrations-LKW während einer dreijährigen Testphase auf Kurzstrecken eingesetzt werden würde. GSC nutzt das Bohrgerät, um Frachtcontainer zwischen seinem Depot und den Oakland-Seeterminals zu transportieren. Das Unternehmen erklärte, dass der 100-Meilen-Batteriespektrum des Fahrzeugs für Langstrecken-Drayage ungeeignet ist.

"Wir machen vier bis fünf Fahrten pro Tag im Umkreis des Hafens und bis jetzt läuft der Lkw gut", sagte Scott Taylor, CEO von GSC Logistics. "Unser nächster Schritt wird sein, es auf die Straße zu bringen."

GSC Logistics bewegt jährlich den Gegenwert von 120.000 20-Fuß-Containern durch Oakland. Das Unternehmen sagte, es würde erwägen, bis zu drei zusätzliche Elektrofahrzeuge zu kaufen, wenn der Test erfolgreich sei.