Handelskriege eindeutig schlecht für den weltweiten Versand - BIMCO

• 29 März 2018

Die Trump-Regierung scheint dem Protektionismus positiv gegenüberzustehen, und dieses Bild wurde deutlich, als der Chefökonom des US-Außenhandels Donald Trump, Gary Cohn, am 6. März wegen der Zolltarife für Stahl und Aluminium zurücktrat. Obwohl erwartet wird, dass die Zölle auf Stahl und Aluminium nur begrenzte Auswirkungen auf die meisten internationalen Massengüter haben werden, warnt BIMCO, dass die Zollsätze etwas Größeres auslösen könnten, was die globale Schifffahrt in viel weiterem Maße beeinträchtigen würde, einschließlich der Containerschifffahrt.

Seit 2009 hat sich die Umsetzung von handelsbeschränkenden Maßnahmen unter den globalen Handelspartnern laut der Welthandelsorganisation (WTO) verbreitet, aber handelserleichternde Maßnahmen haben sich gut bewährt, um einen Teil der erlittenen Schäden zu begrenzen. Gerade in dieser Woche erwies sich die afrikanische kontinentale Freihandelszone (ACFTA) als die jüngste ihrer Art. Vor allem Transparenz und Vorhersehbarkeit in der Handelspolitik sind nach Ansicht der WTO für alle Akteure der Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung.

"Freihandel schafft Wohlstand und Frieden. Das ist ein Grundprinzip, das es zu schätzen und zu schützen gilt. Alle handelsbeschränkenden Maßnahmen sind grundsätzlich schlecht für die Schifffahrt", sagte BIMCOs Chief Shipping Analyst. Peter Sand.

"Offene Volkswirtschaften sind vom Handel besser gestellt, da sie ihre Ressourcen optimal nutzen. Das Ergebnis eines Handelskrieges sind teurere Güter von geringerer Qualität und wenig Abwechslung. Das gilt für alle Produkte und Waren."

Die Zolltarife für Stahl und Aluminium mögen "Tagesgerichte" sein, und die Auswirkungen auf die Schifffahrt sind noch nicht bekannt, aber bald werden auch große Handelsaktionen gegen China wahrscheinlich aus den USA kommen. Trotz der Tatsache, dass es einen guten Grund gibt - Verletzung der Rechte an geistigem Eigentum - Das Ergebnis ist das gleiche. Es ist schädlich für die beteiligten Länder.

Die USA haben große Handelsdefizite sowohl mit der EU als auch mit China. Neben erheblichen Handelsdefiziten bei Waren mit Mexiko, Japan und Kanada. Aber einen Handelskrieg zu beginnen, ist der falsche Weg, mit der Situation umzugehen.

In einem Handelskrieg rächen sich die Kämpfer gegeneinander. Dabei legen sie oft die üblichen Geschäftsabläufe beiseite.

Da die USA Einfuhrbeschränkungen für Stahl und Aluminium festlegen, können Handelspartner wie die EU, Japan und China ihre eigenen Einfuhrbarrieren beispielsweise gegen landwirtschaftliche Erzeugnisse (Sojabohnen, Mais, Weizen) im Allgemeinen oder politisch zielgerichtetere Produkte wie die Europäische Kommission setzen gehen für Kentucky Bourbon, Harley-Davidson Motorräder und Levi's Jeans - alle treffen Trumps Wahlkreis.

Die internationale Atmosphäre ist voller Vergeltungsdrohungen, und es scheint wahrscheinlich, dass wichtige Handelspartner mit den USA, wie die EU und China, zurückschlagen werden, um der US-Regierung und Präsident Trump einen Strich durch die Rechnung zu machen.

"Insgesamt sehen wir mehr restriktive Handelsmaßnahmen eingeführt. Einige mehr als andere. Dies ist ein besorgniserregender Trend, der die Nachfrage nach Versand weltweit begrenzt", sagte Sand.

"Noch schlimmer für die Schifffahrt könnten kurzsichtige politische Positionen sein, die nachhaltige Folgen für alle haben, die in globalen Industrien wie der Schifffahrt involviert sind, wenn ein großangelegter Handelskrieg entsteht."