Keine Verzögerungen bei der Umsetzung von 2020 Sulphur Cap -IMO Official

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Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) werde die Umsetzung einer Verringerung der Schwefelmenge im Schiffskraftstoff 2020 nicht verzögern, sagte ein IMO-Beamter am Dienstag.

"Ich kann kategorisch sagen, dass es keine Verzögerung geben wird", sagte Edmund Hughes, der Leiter der Luftverschmutzung und Energieeffizienz bei der IMO, während der Asia Pacific Petroleum Conference (APPEC) in Singapur.

Die Schifffahrtsagentur der Vereinten Nationen (IMO) wird verlangen, dass die Schiffe 2020 mit Heizöl mit 0,5 Prozent Schwefel beginnen, im Vergleich zu derzeit 3,5 Prozent.

Die auferlegten IMO-Vorschriften werden gleiche Wettbewerbsbedingungen für die globale Schifffahrtsindustrie schaffen und wenn sie zurückgehen würde, könnte dies dazu führen, dass unterschiedliche Regeln in verschiedenen Regionen umgesetzt werden, was für die globale Industrie ein höheres Maß an Unsicherheit schafft, argumentierte Hughes.

"Eine Verzögerung der Verordnung würde dem Ansehen und der Glaubwürdigkeit der IMO als Regelwerk für die internationale Schifffahrt schaden und zu mehr regionalen und nationalen Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung durch Schiffe führen", sagte Hughes.

Die Schifffahrts- und Ölraffinerieindustrie kämpft, um sich auf die Verlagerung vorzubereiten, und haben seit ihrer Ankündigung im Jahr 2016 große Investitionen getätigt, um die neuen Standards zu erfüllen.

Aber einige Verlader haben nur langsam reagiert und argumentiert, dass die Last der Einhaltung der strengeren Kraftstoffnormen der IMO bei den Raffinerien liegen sollte, um schwefelärmere Kraftstoffe zu produzieren, die die neuen Standards erfüllen.

"(Dies) ist eine Versandverordnung und es ist erstaunlich, wie oft ich gehört habe, dass dies ein Raffinerieproblem ist", sagte Savvas Manousos, globaler Leiter des Handels bei Maersk Oil Trading, auf der Konferenz.

"Die Einhaltung der Vorschriften liegt in der Schifffahrtsindustrie, nicht in der Raffinerieindustrie", sagte Manousos und fügte hinzu, dass die beiden Branchen zusammenarbeiten müssen, um das globale Problem anzugehen.

Maersk Oil Trading kauft Schiffskraftstoffe für seine Muttergesellschaft AP Moller-Maersk und gehört zu den größten Schiffsbrennstoffkäufern der Welt.

(Berichterstattung von Roslan Khasawneh; Redaktion: Christian Schmollinger)