Mitsui OSK Lines unterzeichnet MoU mit der Russischen Föderation

Von Aiswarya Lakshmi • 27 Februar 2018

MOL nahm am Jamal LNG-Projekt teil, dem weltweit ersten großen Energieprojekt, das Ladungen über die Northern Sea Route exportiert, und MOLs erster eisbrechender LNG-Tanker für das Projekt soll Ende März in Betrieb gehen nach Eisproben (Eisbrechende Seeversuche) in arktischen Gewässern.

MOL hat auch eine Machbarkeitsstudie mit dem Ziel durchgeführt, einen LNG-Umschlagsterminal- und Marketingkomplex in der Region Kamtschatka mit PAO Novatek zu errichten, der der größte unabhängige Gasproduzent in Russland und Hauptaktionär des Yamal LNG-Projekts ist.

In der Arktis gibt es reichlich natürliche Energieressourcen (Erdgas, Öl, Kohle usw.). Die Möglichkeiten zur Nutzung dieser Ressourcen sind jedoch begrenzt, da Transportmöglichkeiten in der Arktis nicht verfügbar sind.

Mit der Reduzierung des Eises in der Arktis und dem Design neuer Eisbrecher kommerzieller Schiffe ist der Transport der arktischen natürlichen Energieressourcen kommerziell rentabel geworden. In der Arktis folgen neue Projekte in den Schritten des Jamal-LNG-Projekts.

Asiatische Länder, einschließlich Japan, die Energieressourcen importieren, werden den Zugang zu neuen Energiequellen, insbesondere in Bezug auf die Energiesicherheit, begrüßen, und es wird erwartet, dass es zu einem bedeutenden Handelswachstum der über den Nordseeweg gelieferten Energie kommen wird.

Für den Handel zwischen Europa und Asien ist der Nordseeweg im Vergleich zu der traditionellen Route über den Suezkanal eine viel kürzere Strecke, was weniger Zeit bedeutet und die Kosten und CO2-Emissionen für den Transport reduziert. Es wird daher erwartet, dass der Handel mit Gütern zusätzlich zu den Energieressourcen in Zukunft über den Nordseeweg zunehmen wird.

Der russische Fernen Osten befindet sich am Eingang der Nordseeroute und ist damit ein wichtiges Tor, sobald der erwartete Anstieg des Handels über die Nordseeroute realisiert wird. Dies ist das Schlüsselelement für die Unterzeichnung dieses Memorandum of Understanding zwischen MOL und FEIA.

Derzeit unterstützt FEIA die Durchführung mehrerer Megaprojekte, einschließlich der Entwicklung der Nordsee-Route als verlässlicher und kommerziell realisierbarer Korridor für russische und ausländische Güter.

"Wir hoffen, dass MOL die Nordsee-Route effektiv für den Transport von Frachtgut nach Japan und anderen asiatisch-pazifischen Ländern nutzen wird und gemeinsam bedeutende Investitionen in die Entwicklung der Northern Sea Route Infrastruktur tätigen können. Die Agentur ist bereit, MOL dabei zu unterstützen." Umsetzung aller laufenden und zukünftigen Projekte ", sagte der Generaldirektor von FEIA Leonid Petukhov.

Alexander Galuschka, Minister für die Entwicklung des russischen Fernen Ostens, betonte, dass die Zusammenarbeit zwischen FEIA und MOL zur Stärkung der russisch-japanischen Wirtschaftskooperation und der Entwicklung der Nordsee-Route beitragen wird.

"Eines unserer Hauptziele ist die Schaffung eines Modells für die Entwicklung der Nordsee-Route als globaler Transitkorridor zwischen Europa und Asien. Es ist unbestritten, dass diese Arbeit zur Stärkung der russisch-japanischen Wirtschaftsbeziehungen beiträgt", fügte Alexander Galuschka hinzu.