Panama Canal stellt Rekord-Frachttonnage jährlich fest

Das Containersegment war weiterhin das führende Marktsegment für die Tonnage durch den Canal mit 159 Millionen Tonnen der gesamten Fracht, von denen 112,6 Millionen PC / UMS den Expanded Canal durchquerten. (Foto: Panamakanalbehörde)

Der Panamakanal schloss sein Geschäftsjahr 2018 mit einer Rekordtonnage von 442,1 Millionen Panamakanal-Tonnen (PC / UMS) ab, was einem Anstieg von 9,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, berichtet die Panamakanal-Behörde.

Mit dieser Tonnage übertrifft der Panamakanal die Frachtprojektionen von 429,4 Millionen PC / UMS Tonnen für das GJ 2018 sowie die im GJ 2017 registrierten 403,8 Millionen PC / UMS Tonnen.

"Der Panamakanal übertrifft weiterhin unsere Erwartungen und bekräftigt jeden Tag die Bedeutung der Erweiterung der Wasserstraße und ihrer Auswirkungen auf den weltweiten Seehandel", sagte Jorge L. Quijano, Administrator des Panamakanals. "Dies ist das Ergebnis der Bemühungen unserer engagierten Mitarbeiter, die dies zu einem außergewöhnlichen Jahr gemacht haben."

Der Anstieg wurde durch den Transit von Flüssiggas- (LPG) und Flüssiggas (LNG) -Trägern, Containerschiffen, Chemikalientankern und Fahrzeugträgern vorangetrieben.

Das Containersegment war weiterhin das führende Marktsegment für die Tonnage durch den Canal mit 159 Millionen PC / UMS Tonnen der Gesamtfracht, von denen 112,6 Millionen PC / UMS Tonnen den Expanded Canal durchquerten. Tankschiffe - zu denen Flüssiggas (LPG) und Flüssigerdgas (LNG) gehören - repräsentierten das folgende Marktsegment mit 130,3 Millionen PC / UMS Tonnen.

Zu den nächsten führenden Segmenten gehörten Massengutschiffe (73,7 Millionen PC / UMS Tonnen) und Fahrzeugträger (49,5 Millionen PC / UMS Tonnen).

Was die Frachttonnage anbelangt, so waren die Hauptrouten des Panamakanals im Geschäftsjahr 2018 zwischen Asien und der Ostküste der USA, der Westküste Südamerikas und der Ostküste der USA, der Westküste Südamerikas und Europas sowie der Westküste der USA Zentralamerika und die US-Ostküste und Intercoastal Südamerika.

Die Hauptnutzer im Geschäftsjahr 2018 waren die USA, China, Mexiko, Chile und Japan. Insgesamt 62,8 Prozent der gesamten Fracht, die den Kanal durchquert, haben ihren Ursprung oder ihre Bestimmung in den USA