Transnet durch DCT Berth Deepening Projekt beginnen

Foto mit freundlicher Genehmigung von Transnet

Transnets bevorstehendes Projekt zur Schaffung tieferer Liegeplätze am Durban Container Terminal (DCT): Der North Quay des Pier 2 wird es dem Hafen von Durban ermöglichen, bis 2023 Containerschiffe der neuesten Generation aufzunehmen.

Die Vertreter der Transnet National Ports Behörde (TNPA), der Transnet Port Terminals (TPT) und der Transnet Group Capital (TGC) haben bei einem Geschäftsfrühstück in Durban am 31. Oktober 2018 eine Projektaktualisierung für die Interessenvertreter vor der erwarteten Standortgründung durchgeführt.

Der Auftrag für das Multi-Milliarden-Rand-Schiffbau-Hauptpaket wurde an das CMI Emtateni Joint Venture vergeben, das einen BEE-Status der Stufe 2 hat und größtenteils aus vier Unternehmen besteht. Dazu gehören die italienische Baufirma CMC Di Ravenna und die zu 51 Prozent in Schwarz gehaltene südafrikanische Firma CMI Infrastructure, ein 10 Jahre altes Joint Venture mit PG Mavundla Engineering (PTY) Ltd., das ebenfalls in der Partnerschaft enthalten ist. Auch die Omame Emteni Empowerment Group ist Teil dieser Partnerschaft Consortium, eine Kombination aus fünf lokalen, unabhängig besessenen, in schwarzen Frauen gehaltenen Unternehmen, die seit 15 Jahren als Kollektiv arbeiten, und dem Masinya Emta- teni Empowerment Group Consortium, das ebenfalls aus einer Kombination von fünf lokalen schwarzen Unternehmen entstand .

Das GIBB erhielt ein unabhängiges Environmental Compliance Officer (ECO) -Paket, um die Einhaltung der Umweltvorschriften für das Projekt zu prüfen.

Der Chief Capital Officer von Transnet, Krishna Reddy, sagte, das R7 Milliarden Mega-Projekt werde dazu beitragen, die bestehenden Containeroperationen im Hafen von Durban, insbesondere die DCT-Liegeplätze 203 bis 205, aufrecht zu erhalten.

"Im Hafen von Durban, der ungefähr 65 Prozent der gesamten Containerfracht Südafrikas abwickelt, müssen wir moderne, sichere, tiefere und längere Containerliegeplätze bereitstellen, um der ständig wachsenden Größe der Containerschiffe, die wir bedienen, gerecht zu werden . Dies wird sicherstellen, dass unser Flaggschiff Hafen von Durban und Südafrika als Ganzes innerhalb der Branche wettbewerbsfähig bleiben und gleichzeitig den Bedürfnissen des marinen Sektors gerecht werden ", sagte er.

Die von CMI durchzuführenden Hauptbauarbeiten für den Schiffbau umfassen die Rekonstruktion, Vertiefung und Verlängerung der Liegeplätze 203 bis 205, um eine sichere Anlegestelle zu schaffen. Derzeit nehmen Super Post Panamax-Schiffe mit einer Kapazität von 9200 TEU und mehr zwei Liegeplätze am North Quay ein, wodurch die Kapazität des Hafens sinkt, während größere Schiffe nur bei Flut in den Kanal einfahren können. Dies führt zu Verzögerungen und Schiffsschlangen am äußeren Ankerplatz.

Marine Infrastrukturpaket
Die Arbeiten für die Meeresinfrastruktur werden in drei aufeinanderfolgenden Phasen ausgeführt - beginnend mit den Arbeiten an Liegeplatz 205, gefolgt von Liegeplatz 204 und endend mit Liegeplatz 203. Dieser gestaffelte Ansatz wird sicherstellen, dass das Terminal jederzeit zwei Liegeplätze zwischen den Liegeplätzen 203 aufnehmen kann 205, auch wenn ein Liegeplatz stillgelegt wird.

Eine neue Kaimauer wird in 50 m Entfernung von der bestehenden Kaimauer entlang der Liegeplätze 203 bis 205 errichtet, die eine ausreichende Wassertiefe für die Unterbringung größerer Post-Panamax-Schiffe bietet. Die bestehende Kaimauer wird von -12,8 m auf -16,5 m verlängert und von 914 m auf ca. 1 210 m verlängert, was das gleichzeitige Anlegen von drei 350 m langen Post Panamax Schiffen ermöglicht. Diese Liegeplätze haben über ihre ursprünglichen Wassertiefenspezifikationen hinaus funktioniert.

Die Baggerarbeiten werden durchgeführt, um das Wendebecken und den Zufahrtskanal für die Liegeplätze 203 bis 205 von -12,8 m auf -16,5 m CDP zu vertiefen.

Sieben bestehende 80-Tonnen-Ship-to-Shore-Krane bei DCT: Pier 2 wird dem Profil der neuen Kaimauerstruktur angepasst und dient als Liegeplatz für die Liegeplätze 205 bis 203.

Umweltgenehmigung
Smith Ndlovu Summers Attorneys hat ein unabhängiges Gremium für die Umweltüberwachung (EMC) erhalten, das die Einhaltung der Umweltauflagen bei den Bauarbeiten der Hauptmarine überwachen soll. Sobald die Projektaktivitäten beginnen, wird der unabhängige Environmental Compliance Officer (ECO) die Einhaltung der verschiedenen Umweltgenehmigungen prüfen und bei eventuellen Verstößen den zuständigen Behörden Rückmeldung geben.

TNPA hat ein strenges Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren (UVP) durchlaufen, in dem interessierte und betroffene Parteien Beschwerden und Bedenken eingereicht haben, die im Einklang mit den regulatorischen Anforderungen beantwortet wurden.

"Wir haben umfangreiche Fachstudien durchgeführt, um alle sozioökonomischen Auswirkungen auf Gesundheit, Sicherheit und Umwelt zu mindern. Dabei haben wir auf das Fachwissen erfahrener Meeresökologen, Vogelspezialisten und Experten für den Klimawandel zurückgegriffen. Basierend auf unseren Studien und der Öffentlichkeitsbeteiligung hat uns das Department of Environmental Affairs im September 2016 Umweltgenehmigungen für Meeresarbeiten und im Oktober 2016 für Arbeiten an Land erteilt ", sagte Shulami Qalinge, Chief Executive von TNPA.

Im März 2018 wurde eine Genehmigung für die Ableitung von Küstengewässern erteilt. Ebenfalls im Juli 2018 wurde der Antrag von TNPA auf eine Offshore-Sandgewinnungslizenz für die Gewinnung von Sand für die Caisson-Infill-Bohrung genehmigt. TNPA geht davon aus, dass im September 2018 die Genehmigung für das Einbringen von Dumping auf See für die Beseitigung von Abraum aus Baggerarbeiten während des Baus erteilt wird, sowie die Verpflichtung zur Aufrechnung durch Transnet und den Central Sandbank Monitoring Plan (CSMP).

Sozioökonomische Vorteile
Die Beschaffungs-Sourcing-Strategie für alle Projektpakete ist klar definiert, einschließlich der Schwerpunktbereiche für Lieferantenentwicklung (SD), B-BBEE Verbesserungspläne und Lokaler Content (LC), die die Transformation und den Aufbau von Black Owned (BO), Black Woman Owned, vorantreiben (BWO) und Youth Owned (YO) Unternehmen.

CMI hat mindestens 40 Prozent des Gesamtauftragswerts für die Lieferantenentwicklung zugesagt, einschließlich der Gründung eines zu 100% schwarzen, im Besitz von Frauen stehenden Betonfertigteillieferanten im Wert von mehr als 70 Mio. R.

Darüber hinaus erwartet CMI, dass im Rahmen dieses Projekts 380 Arbeitsplätze geschaffen werden, von denen etwa 45% angelernt oder qualifiziert sind, während 55% ungelernte Arbeitsplätze sind.

Mehr als 700 Millionen Rupien werden von CMI investiert, um kleine Unternehmen zu fördern, von schwarzen Damen, schwarzen Besitzern, schwarzen Familienbesitzern, QSEs und EMEs.

In Bezug auf regionale Ausgaben wird CMI mehr als 182 Millionen Rs investieren, wobei 70 Prozent davon in den Aufbau der Kapazität von Schwarzbesitzern und Installateuren von Bewehrungs- und Stahlarmierungen investiert wurden.

Zwanzig Prozent der regionalen Ausgaben würden Schwarzbrennstoffversorgungsunternehmen mit weiblichem Eigentum langfristig mit konstanten Einnahmen beliefern, wodurch diese Unternehmen ihre lokalen Marktkapazitäten erhöhen könnten.

Für die restlichen 10 Prozent seiner regionalen Ausgaben hat CMI verschiedene schwarze Unternehmen identifiziert, die im Besitz von Jugendlichen sind und Materialien und Dienstleistungen bereitstellen können, darunter Bauwerkzeuge, Bauzubehör und Baustellenunterstützung spezifische Aktivitäten am Projekt.

Die von Transnet für die Initiativen zur positiven ländlichen Integration ausgewählten Gebiete des KZN sind KwaMduzi, Mkuze, Ingwavuma, KwaNgwanase, Manguzi, Jozini und Pongola.

TNPA hofft auch, Corporate Social Investment-Projekte in Gebieten in und um Durban als positiven Nebeneffekt des DCT Berth Deepening and Lengthening-Projekts umzusetzen.