Brasilien Logistics Worry Soy Farmers, Exporteure als Ernte beginnt

Von Ana Mano • 6 Februar 2018

Während die Soja-Bauern in Brasilien mit der Ernte beginnen, liefern die Probleme auf einer Straße, die das landwirtschaftliche Kernland des Landes mit den nördlichen Häfen verbindet, neue Beweise dafür, dass der weltweit größte Exporteur von Ölsaaten seine logistischen Engpässe noch längst nicht gelöst hat.

In den letzten Tagen veröffentlichten Soja-Trucker zahlreiche Videos, darunter Aufnahmen von Drohnen, in sozialen Medien, die zeigten, dass sie sich nicht auf einem unbefestigten Abschnitt der Bundesstraße BR-163 im Bundesstaat Pará bewegen konnten.

Das am stärksten betroffene Gebiet lag in der Gegend von Moraes Almeida, nördlich der Stadt Novo Progresso, wo der Verkehr auf geschätzten 60 Kilometern gesichert wurde, sagte Gelson Dill, Vizebürgermeister, gegenüber Reuters. Die Linie begann sich vor acht Tagen zu bilden, wurde aber seitdem auf 25 km reduziert, sagte er.

Dnit, die brasilianische Agentur für Verkehrsinfrastruktur, sagte, dass sich der Verkehr am Dienstagmorgen zwischen Moraes Almeida und dem nahe gelegenen Riozinho allmählich normalisierte und es keine Warteschlangen gab. Bei Novo Progresso blieb der Verkehr nach Norden teilweise blockiert, sagte Dnit.

"Wenn das Wetter trocken bleibt, können LKWs, die in Novo Progresso warten, in zwei Tagen ihre Reise nach Norden fortsetzen", sagte Dill.

Dnit schätzte 36 Stunden.

Die Vereinigung der Mato Grosso Aprosoja sagte, dass Tausende von Lastwagen in der Gegend von Moraes Almeida gestrandet waren, nachdem Blockaden der Armee den Verkehr für die Instandhaltung und den Bau der Straße unterbrochen hatten.

Ein Armeesprecher konnte nicht sofort etwas sagen.

Sergio Mendes, Generaldirektor der Vereinigung der nationalen Getreideexporteure Anec, sagte, dass die Probleme auf der Straße BR-163 "Brasiliens Image als zuverlässiger Sojaexporteur beschädigen". Anek-Daten zeigen, dass 6,3 Millionen Tonnen oder 9 Prozent der brasilianischen Exportsoja im Jahr 2017 über die nördlichen Häfen von Santarém und Barcarena verschifft wurden.

Die BR-163 ist die Hauptverbindung zwischen den Sojafeldern von Mato Grosso und den nördlichen Flusshäfen. Letztes Jahr hat die Regierung die Armee angeheuert, um eine 65 km lange Strecke zu bauen, aber die Arbeit wird wahrscheinlich nicht bald abgeschlossen sein, sagte Dill.

Ein örtlicher Fernsehbericht zitierte Colonel Alessandro da Silva mit der Aussage, dass ein Konvoi aus Teresina in Piauí nach Moraes Almeida fuhr, um Straßenarbeiten durchzuführen. Silva sagte, die Regenfälle im Januar hätten verhindert, dass sich fast 4.000 Lastwagen auf den unbefestigten Abschnitten der BR-163 bewegten.

Rund 220 Mitarbeiter, darunter Bundeswehrstreife und Armeeoffiziere, wurden im Dezember entlang der Autobahn BR-163 eingesetzt, um den Verkehr auf bestimmten unbefestigten Strecken zu organisieren, sagte Dnit.


(Berichterstattung von Ana Mano und José Roberto Gomes; Schnitt von Susan Thomas)