Crowley Christens LNG-angetriebener M / V Taíno

Das Schiff, die Besatzung, das Terminalteam und Crowley.

Event läutet eine neue Ära des erstklassigen Supply Chain Service ein.

Crowley Maritime Corp. hat heute in San Juan das Kombi-Container-Container / Roll-on-Roll-Off-Schiff (ConRo) MV Taíno in San Juan getauft, wo die Investitionen des Unternehmens eine neue Ära weltklasse Supply Chain Services auf dem US-amerikanischen Festland eingeläutet haben. Puerto Rico Handel.

Clara Crowley, Tochter des Chairman und CEO Tom Crowley und Vorstandsmitglied Christine Crowley, fungierte als Sponsor des Schiffes und brach die zeremonielle Flasche Champagner am Bug von MV Taíno am Isla Grande Terminal des Unternehmens vor mehreren hundert Mitarbeitern, Kunden und Würdenträgern. Es war das erste Mal, dass in letzter Zeit ein Containerschiff in San Juan getauft wurde.

"Wir freuen uns, dieses großartige neue Schiff hier mit unseren Mitarbeitern, Kunden und Menschen in Puerto Rico zu taufen, die sie noch viele Jahre betreuen wird", sagte Tom Crowley. "Taíno ist eine Quelle des Stolzes für uns alle und insbesondere für die Männer und Frauen, die sie gebaut und / oder ihre Crew gemacht haben, von denen viele Puerto Rico sind."

MV Taíno gehört zu den ersten seiner Art, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden, wie das Schiff MV El Coquí der Schwester Commitment Class, das im Jahr 2018 in Dienst gestellt wurde. LNG ist eine wesentlich sauberere Kraftstoffquelle, die in der Branche umweltfreundlich ist .
MV Taíno wurde nach den Ureinwohnern Puerto Ricos benannt, die mit großem Respekt für ihre Umwelt vom Land lebten, und MV El Coquí wurde nach dem beliebten Frosch auf der Insel benannt.

Beide Schiffe sind 219,5 Meter (720 Fuß) lang, 26.500 Tonnen schwer (DWT) und können bis zu 2.400 Container-Einheiten (TEU) mit einer Geschwindigkeit von mehr als 22 Knoten transportieren. Das bedeutet schnelle 55 Stunden Transite, die im vergangenen Monat eine branchenführende pünktliche Ankunftsrate von 98 Prozent erreichten. Jedes Schiff verfügt über geschlossene, belüftete Decks mit einer Kapazität von 400 Autos und großen Fahrzeugen, eine Besonderheit, die im Handel von Puerto Rico einzigartig ist.

Beide Jones Act-Schiffe wurden bei VT Halter Marine in Pascagoula, Mississippi, gebaut, wobei Crowley Solutions die Baumanagement-Dienstleistungen übernahm.

Um die Lieferkettengeschwindigkeit mit diesen Schiffen zu erhöhen, hat Crowley außerdem erhebliche Investitionen in die Terminal- und zugehörige Infrastruktur auf dem Festland und in Puerto Rico getätigt. Auf der Isla Grande fügte das Unternehmen einen neuen, 800 Meter langen Pier und drei Schiff-zu-Land-Portalkräne hinzu - die ersten neu gebauten Krane für den Hafen von San Juan seit über 50 Jahren. Das Unternehmen implementierte außerdem ein neues Terminal-Betriebssystem und fügte Container-Staging-Bereiche und Umschlaggeräte für Kühl- und Trockenladung hinzu - und dies bei gleichzeitiger Reduzierung der Durchfahrtszeiten.

"Diese bedeutende Investition, die Arbeitsplätze, positive wirtschaftliche Auswirkungen, eine sauberere Umwelt und erstklassige Supply-Chain-Dienstleistungen für Verlader in Puerto Rico zur Folge hat, wäre ohne den Jones Act nicht möglich gewesen", sagte Crowley.

Der Jones Act ist ein Bundesgesetz, das den Seehandel in den Vereinigten Staaten regelt. Nach dem Jones Act müssen Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf Schiffen transportiert werden, die von US-amerikanischen Bürgern oder ständigen Einwohnern gebaut, besessen und betrieben werden. Das Gesetz, das auch als Merchant Marine Act von 1920 bekannt ist, ist von entscheidender Bedeutung für die Aufrechterhaltung einer starken maritimen Fähigkeit der USA und der nationalen Verteidigung.

"Während das Gesetz gewährleistet, dass wir über robuste Schiffsbaukapazitäten und qualifizierte Handelsmarine in den USA verfügen, die für unsere nationale Verteidigung unerlässlich sind, hat es auch einen kommerziellen Schifffahrtsmarkt zwischen dem Festland und Puerto Rico geschaffen, der äußerst wettbewerbsfähig, maßgeschneidert und engagiert ist", sagte Crowley "Wir sollten dieses äußerst wichtige Seerecht verstärken und nicht abbauen, da einige Interessengruppen, die sich auf höchst ungenaue und irreführende Informationen einlassen, dies gerne tun würden."

Crowley, mit mehr als 300 Mitarbeitern auf der Insel, bedient Puerto Rico seit 1954 länger als jede andere US-amerikanische Reederei.