Cruise Building: Wachsender, sauberer und nicht immer größer

Ocean Cay (Künstlerische Wiedergabe der MSC-Insel, des Ocean Cay MSC Marine Reserve.)

Der 6.500-Gäste-LNG-angetriebene Mardi Gras der XL-Klasse Carnival wurde nach dem ersten Karneval, dem ersten Schiff der Carnival Cruise Line, das 1972 in Dienst gestellt wurde, benannt. Zweimal so groß wie das erste Mardi Gras, wird es von LNG betrieben Cape Canaveral.

Bildnachweis: Royal Caribbean Cruise Lines

Bildnachweis: Silver Sea Cruises LTD

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2019 wird das größte Jahr für neue Schiffseinführungen sein.

Die Schiffe kommen. Die Cruise Lines International Association (CLIA) legt nahe, dass im kommenden Jahr 18 neue Schiffe für CLIA-Kreuzfahrtschiffe bestellt werden. In den nächsten Jahren werden in PortMiami und Port Canaveral neue Kreuzfahrtgiganten erscheinen. Aber zuerst brauchen sie riesige Terminals.

Die globalen Auswirkungen von Kreuzfahrtschiffen
CLIA schätzt, dass im nächsten Jahr 30 Millionen Reisende reisen werden, ein Plus von sechs Prozent gegenüber 28,2 Millionen im Jahr 2018; und 35 Prozent dieser 28,2 Millionen - 9,87 Millionen - werden in der Karibik landen.

Der Grund liegt auf der Hand: Wo es nur wenige Arbeitsplätze gibt, bedeuten Karibik-Kreuzfahrtziele, Kreuzfahrtlinien bedeuten Arbeitsplätze und ein stabiles Einkommen. Die Kreuzfahrtbranche verfügt derzeit weltweit über 1.108.676 Arbeitsplätze, was Löhnen und Gehältern in Höhe von 45,6 Milliarden US-Dollar und einer Gesamtleistung von 134 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017 entspricht, so die Studie von CLIA.

Vielleicht der größte Gegenwind für Seeschiffe, die sich auf die strengsten Maßnahmen der IMO zur Verhütung von Verschmutzung vorbereiten. Bis Januar 2020 müssen alle Hochseeschiffe durch alternative Kraftstoffe wie LNG oder durch das Hinzufügen von Gaswäschern einen Auspuff erreichen, der 0,5% Schwefeldioxid enthält. Mehr als 70.000 Schiffe werden von der Verordnung betroffen sein. In den Emissionskontrollgebieten (ECAs) in Europa, Amerika und der Karibik in der Umgebung von Puerto Rico und den US-amerikanischen Jungferninseln gibt es jedoch bereits strenge Grenzwerte von 1,0% für Schwefelemissionen (SOx-Emissionen), die seit 2015 mit wenig Fanfare eingesetzt werden. In den Häfen und Küstengebieten Chinas werden neue Kontrollgebiete eingerichtet.

Canaveral führt LNG-Kreuzfahrten an
Port Canaveral ist der zweite Hafen der Welt und der erste Hafen in Nordamerika, der ein oder zwei Jahre lang ein LNG-Kreuzfahrtschiff beherbergt, das auch das größte der Welt sein wird. Im Dezember 2018 genehmigte das Board of Commissioners der Canaveral Port Authority die Ausgabe von Anleihen, um bis zu 117 Millionen US-Dollar für die Finanzierung des Kreuzfahrtterminals 3 des Hafens für die Karnevalsschiffe und andere Karnevalsschiffe bereitzustellen.

"Unsere Leistungsbilanz und das erneuerte Engagement von Carnival für unseren Hafen mit der neuen langfristigen Betriebsvereinbarung sind die Grundlage für eine solide Planung und die Säulen für den finanziellen Erfolg", sagte Kapitän John Murray.

Das zweigeschossige 185.000 Quadratmeter große Terminal und das angrenzende Parkhaus mit 1.800 Fahrzeugen und die umliegenden Gebiete waren mit Kosten von 150 Millionen US-Dollar veranschlagt. Carnival erklärte sich bereit, im Rahmen einer 25-jährigen Betriebsvereinbarung mit der Linie, die am 1. September 2018 begann, bis zu 50 Millionen US-Dollar beizutragen.

Laut Hafenbeamten ist dies das größte Projekt in der Geschichte des Hafens. Murray sagte, Carnival würde die $ 50 Millionen an Port Canaveral über eine spezielle Gebühr zahlen, die "Kapitalkosten-Erstattungsgebühr" genannt wird. Der Hafen wird Carnival für jeden Passagier berechnen, der ein Carnival-Schiff in Port Canaveral ein- oder aussteigen lässt, bis die Summe von $ 50 Millionen erreicht ist .

Murray sagte, dass die Gebühr voraussichtlich etwa 2,74 USD pro Passagier betragen wird, der ein Carnival-Schiff im Hafen verlässt oder abfährt. Der Hafen wird die Gebühr von Carnival einschätzen, wird aber wahrscheinlich nicht zu den Fluggastgebühren führen. Ein LNG-Bunker-Lastkahn, der von Georgia aus fährt, wird den Karneval tanken.
Nach seiner Fertigstellung wird das 1.130 Meter lange 180.000-Tonnen-Schiff die größten Schiffe der Linie, Carnival Vista und Horizon, mit 133.500 Bruttotonnen überschatten. Die maximale Passagierkapazität beträgt rund 6.500. Es ist das zweite von elf Kreuzfahrtschiffen der nächsten Generation, die zwischen 2018 und 2025 von der Carnival Corporation erwartet werden und die ihren Strom auf See und im Hafen aus LNG erzeugen wird.

Das erste Kreuzfahrtschiff mit LNG-Antrieb, AIDAnova der deutschen Carnival-Tochter AIDA Cruises, wurde im November 2018 gestartet. AIDAnova bietet Platz für 6.500 Gäste.

PortMiami
PortMiami wird sowohl die 6.800 Passagier-Symphonie der Meere von Royal Caribbean als auch in zwei Jahren ein namenloses 7.000-Passagier-Schiff von MSC beherbergen. plus Richard Bransons Erwachsenen nur Scarlet Lady im Jahr 2023. Und auch dies erfordert neue Terminals.

Im Dezember 2018 erhielt Branson die Genehmigung von Miami-Dade County für das Virgin Cruise Terminal für ein neues 100.000 Quadratmeter großes Terminal, das sich auf der Nordwestseite des Hafens von Miami befinden würde. Die Kosten des Terminals werden auf 150 Millionen US-Dollar geschätzt. Branson sagte auch, dass er die Genehmigung erhalten hatte, von Miami nach Havanna zu segeln, und dass er bald den Kauf einer Insel ankündigen wird.

"Wir haben eine wunderschöne Insel, die wir bald bekannt geben werden, wohin die Leute auf die Bahamas gehen werden. Das ist sehr praktisch", sagte er den Reportern.
Das Miami-Dade Board of Commissioners genehmigte das 100.000 Quadratmeter große Terminal von Branson, das Virgin Voyages Terminal, das sich im Nordwesten von PortMiami befindet. Der Baubeginn wird 2019 beginnen. Die Fertigstellung wird voraussichtlich im November 2021 für die 2.700 Passagier-Scarlet-Lady erwartet. Ein zweites Schiff, das sich ebenfalls im Bau befindet, wird in Miami für die Saison 2021-2022 debütieren.

Das Dach des zweistöckigen Glasterminals wurde vom Architekten Architectonica so gestaltet, dass es einem Palmenhain mit Dächern auf dem Dach ähnelt, durch die natürliches Licht in das Gebäude strömt. In der Nacht wird das rote Logo von Virgin Voyages beleuchtet und Lichtstrahlen blitzen gegen den Himmel und die Biscayne Bay.

Die Kommission von Miami-Dade County genehmigte auch eine Vereinbarung mit MSC über den Bau des Kreuzfahrtterminals AAA im Hafen. MSC belegt bereits das Terminal F in PortMiami, ein Terminal, das rechtzeitig für das neue Flaggschiff der Linie, den MSC Seaside, und den MSC Divina untergebracht wurde.

Die Fertigstellung des Terminals F wurde am Donnerstag, dem 7. Dezember 2017, mit einer offiziellen Eröffnungszeremonie gefeiert. Bürgermeister Carlos Gimenez, Juan Kuryla, PPM-Direktor und CEO von Port of Miami, Rick Sasso, Vorsitzender von MSC Cruises USA, Roberto Fusaro , Präsident von MSC Cruises USA und Mitglieder des Miami-Dade Board of County Commissioners. Damit hatte MSC die Verhandlungen über ein völlig neues Terminal aufgenommen, in dem sich das bis heute benannte Kreuzfahrtschiff mit 7.000 Gästen befand, das damals das größte der Welt sein sollte.

Das Terminal befindet sich östlich der anderen beiden neuen Terminals von Royal Caribbean Cruises und Norwegian Cruise Line Holdings.
Das Terminal A von Royal Caribbean wird in diesem Herbst fertiggestellt, um mit seiner neuen Symphony of the Seas, dem größten Kreuzfahrtschiff der Welt, nach Miami zu gelangen. Bei maximaler Belegung kann Symphony 6.680 Gäste aufnehmen. Das 250-Millionen-Dollar-Terminal ist eine Partnerschaft zwischen Royal Caribbean und Miami-Dade County. Die Reederei finanzierte den Bau; und der Landkreis stellte rund 15 Millionen US-Dollar für die Infrastrukturunterstützung bereit. Royal Caribbean wird der Grafschaft 9,5 Millionen Dollar pro Jahr zahlen, um das Land zu mieten.

Norwegens neues 100-Millionen-US-Dollar-Terminal B wird im Herbst 2019 fertiggestellt, gleichzeitig mit dem Start seines neuesten Schiffes, dem Norwegian Encore, mit 3.998 Passagieren bei Doppelbelegung.

Mit 22 Kreuzfahrtschiffen, die 55 Schiffe in PortMiami anlegen, werden jedes Jahr Millionen Passagiere durch den Hafen von Südflorida geflogen, wobei der Schwerpunkt auf Kreuzfahrten auf die Bahamas, die Karibik, Mexiko und andere Zielorte gelegt wird. Das Cruise Capital verzeichnete in den zwölf Monaten bis zum 30. September 2018 nach einer Pressemitteilung einen Anstieg der Kreuzfahrtbesucher um insgesamt 4,7 Prozent auf insgesamt 5.592.000 Passagiere.

Beamte von PortMiami führen laut einer Erklärung Wachstum zu erweiterten Geschäftsmöglichkeiten. Im Jahr 2018 erweiterte Royal Caribbean International die Kaiserin der Meere und begrüßte den kürzlich renovierten Mariner of the Seas. Oceania Cruises und Disney Cruise Line verlängerten ihre Wintersaison. Der Hafen begrüßte auch drei neue Kreuzfahrtlinien: Viking Ocean Cruises, Victory Cruise Lines und Seabourn. Darüber hinaus begrüßte es Carnival Cruise Line Carnival Magic und den neuen Carnival Horizon.

MSC Opera wird zwei verschiedene 7-Nächte-Routen von Havanna aus anbieten, die zwei Tage und eine Nacht in der kubanischen Hauptstadt anbieten. Die erste Route führt die Gäste von Havanna nach Belize City, bevor sie zu den Stränden der Isla de Roatan in Honduras an der Costa Maya fahren und Cozumel in Mexiko. Die zweite Reiseroute verbringt zweieinhalb Tage und zwei Nächte in Havanna. Danach geht es weiter nach Montego Bay, Jamaica, Georgetown, Cayman Islands und auch nach Cozumel.

MSC Meraviglia wird zwei verschiedene Routen von PortMiami in der Westkaribik und von MSC Seaside anbieten. segelt weiterhin 7 Nächte von Miami in die westliche Karibik oder in die östliche Karibik.

MSC Divina wird im November 2019 aus dem Mittelmeerraum zurückkehren und eine 11-tägige Kreuzfahrt nach Jamaika, Kolumbien, Panama, Costa Rica, Mexiko und zum Ocean Cay MSC Marine Reserve anbieten. Eine 10-tägige Kreuzfahrt beinhaltet Antigua und Barbuda, St. Kitts und Nevis, St. Maarten, Tortola auf den Britischen Jungferninseln und das Ocean Cay MSC Marine Reserve.

MSC Preziosa fährt von zwei Einschiffungshäfen auf den französischen Antillen ab: Fort de France in Martinique und Pointe-a-Pitre in Guadeloupe. Die beiden 7-Nächte-7-Hafenrouten können auch in einer 14-tägigen Kreuzfahrt kombiniert werden. Sie besuchen die Britischen Jungferninseln (Tortola), St. Maarten, Dominica, St. Kitts und Nevis, Antigua und Barbuda und St. Lucia, Barbados, Trinidad und Tobago, Grenada sowie St. Vincent und die Grenadinen.

Das ganzjährig in Kuba ansässige MSC Armonia bietet seinen Gästen von Samstag bis Montag zweieinhalb Tage und zwei Nächte in Havanna. Die Reiseroute umfasst das Ocean Cay MSC-Meeresschutzgebiet, Montego Bay, Jamaika und Georgetown, Cayman-Inseln.

Das Ocean Cay MSC Marine Reserve ist eine private Insel, die exklusiv für MSC Cruises-Gäste ist. Das auf den Bahamas gelegene Ocean Cay verfügt über 40 Hektar große Strände, die in sechs einzigartige Bereiche unterteilt sind, von denen jeder seine eigene unverwechselbare Atmosphäre besitzt. MSC Seaside, MSC Meraviglia, MSC Divina und MSC Armonia werden alle auf der Insel ankommen, wo die Schiffe an einem speziell gebauten Pier anlegen werden.

Grand karibische Reiseziele
Kreuzfahrten in der Karibik boomt. Reiseziele wie Grand Cayman, Haiti, Honduras und die Dominikanische Republik haben neue Dockingeinrichtungen gebaut oder planen diese. Antigua und Barbados erweitern die Häfen, um noch größere Kreuzfahrtschiffe unterzubringen. Nach einer kürzlich erfolgten Hafenerweiterung erwartet St. Kitts fast eine Million Kreuzfahrtbesucher für die kommende Saison.

Zusätzlich zu der unbenannten Insel, die von Virgin Cruises gekauft werden soll, haben folgende Cruise Lines Privatinseln für ihre Gäste:

• Castaway Cay, Bahamas - Disney Cruise Line
• Half Moon Cay, Bahamas - Holland America Line
• Great Stirrup Cay, Bahamas - norwegische Kreuzfahrtlinie
• Princess Cays, Bahamas - Princess Cruises
• Coco Cay, Bahamas - königliche Karibik
• Labadee, Hispaniola - königliche Karibik
• Ocean Cay - MSC Kreuzfahrten

Upgrades, Anschaffungen und Neubauten
Im Juli 2018 schloss sich der Marktführer für ultra-Luxus- und Expeditionskreuzfahrten Silversea Cruises dem Portfolio von Royal Caribbean Cruises Ltd (RCL) an und verzeichnete Project Invictus, "um Produkt und Schiffe weiter zu verbessern."

Die Aufsichtsbehörden haben grün geleuchtet, dass Royal Caribbean eine Beteiligung von 66,7% an Silversea Cruises erworben hat, basierend auf einem Unternehmenswert von etwa 2 Milliarden US-Dollar. Manfredi Lefebvre d'Ovidio wird Vorstandsvorsitzender von Silversea bleiben und einen Anteil von 33,3 Prozent behalten. Laut RCL: "Die Investition vereint zwei führende Akteure in der Kreuzfahrtbranche und ergänzt das RCL-Portfolio an Kreuzfahrtmarken in allen wichtigen Marktsegmenten."

"Wir sind stolz darauf, das branchenführende Team von Silversea offiziell in der RCL-Familie willkommen zu heißen", sagte Richard D. Fain, Chairman und CEO von Royal Caribbean Cruises Ltd. "Dies ist eine Kombination aus Dynamit und wir können es kaum erwarten, mit Manfredi zusammenzuarbeiten." Roberto und das gesamte Team zusammen bringen wir Silversea auf die nächste Stufe. “

Die nächste Stufe ist Project Invictus, eine mehrjährige Initiative, mit der Silverseas ultra-luxuriöse Angebote von Produktaktualisierungen bis hin zu erweiterten Revitalisierungsprogrammen für Schiffe auf die nächste Stufe gebracht werden sollen. Darunter befinden sich bereits Schiffe für nur 296 bis 540 Gäste; Alle Suiten mit Meerblick (alle mit Butler-Service) und fast alle mit privaten Veranden und persönlichem Service, bei denen Trinkgeld in Ihrem Tarif enthalten ist und Tipps nicht erwartet werden.

Nachdem sich Silversea neben Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, TUI Cruises und Pullmantur Cruceros der RCL-Reihe angeschlossen hat, zählt die Flotte von Royal Caribbean Cruises Ltd. jetzt 59 Schiffe, weitere 15 werden bestellt.

Die Einbeziehung der Expeditionsschiffe Silver Explorer, Silver Galapagos und Silver Discoverer sowie der kürzlich erfolgte Beitritt von Silver Cloud zur Expeditionsflotte und zwei bestellten Schiffen plus einer Option bedeutet, dass die Reiserouten von Silversea alle sieben Kontinente umfassen und weltweit Luxuskreuzfahrten in das Mittelmeer bieten. Karibik, sowohl Polarregionen als auch Hunderte von faszinierenden Zielen dazwischen, so das Unternehmen.

Ab 2019 werden über 20 Schiffe mit fast 4.500 Liegeplätzen mit Expeditionskreuzfahrten eingeführt. Ponant wird im Sommer mit zwei Schiffen der Explorer-Klasse mit vier Schiffen die erste sein, während Rourt Amundsen von Hurtigruten Ende 2018 mit einem elektrischen Hilfsmotor das erste elektrische Hybridschiff der Branche sein wird.

Oceanwide Expeditions begann 1993 seine Expeditionsreise, die im Rahmen eines Universitätsforschungsprogramms in den nördlichen Niederlanden begann. Mit einem ehemaligen ozeanographischen Schiff war dieses Programm das erste der Welt, das zivile Reisen auf die arktische Insel Spitzbergen unternahm. Diese ursprünglichen Routen bilden immer noch den Kern einiger ihrer beliebtesten Reisen.

Im Gegensatz zu vielen Polaranbietern, die Schiffe mit Polar-Rating chartern. Oceanwide besitzt und betreibt die Mehrheit seiner Schiffe, die alle den höchsten Sicherheitsstandards entsprechen. Dazu gehören die m / v Plancius (116 Passagiere), die m / v Ortelius (116 Passagiere) und die s / v Rembrandt van Rijn (33 Passagiere). Sie verwalten auch einen historischen Schoner, s / v Noorderlicht (20 Passagiere).

Oceanwide Expeditions betritt den Markt für Luxusexpeditionen im Laufe des Jahres mit der Einführung von m / v Hondius (174 Passagiere). Hondius wurde von Grund auf für die schnelle und anpassungsfähige Polarforschung konzipiert und ist das weltweit erste registrierte Schiff der Klasse Polar 6 und eines der fortschrittlichsten Schiffe auf dem Markt. Der Fahrgastzertifikat für Hondius beträgt 196 Personen. Ein Deck besteht aus einer großen Beobachtungslounge und einem separaten Vortragsraum, die für eine Vielzahl interaktiver Workshops, Ausstellungen und Performances von Hondius reserviert sind.

Obwohl das Unternehmen in einem stilvollen, modernen Interieur aus der Mitte des Jahrhunderts entworfen wurde, sagt das Unternehmen, dass dieses Schiff der unverkennbaren gemütlichen und informellen Atmosphäre von Oceanwide gemäß der Unternehmensliteratur entspricht. „Es ist unsere Philosophie, die Seezeit kurz zu halten, damit wir uns stattdessen auf einen schnellen, effektiven Zugang zu Aktivitäten an Land und an Land konzentrieren können“, heißt es in der Unternehmensliteratur. Eine 20-tägige Reise durch die Falklandinseln, Südgeorgien und die Antarktis kostet mindestens 11.000 US-Dollar und Sie müssen Ihren eigenen Schneeanzug mitbringen.

Norwegian Cruise Line rechnet mit fünf Jahren und 400 Millionen US-Dollar für die Modernisierung aller aktuellen Schiffe ab 2019.

China rührt sich
Royal Caribbean Cruises sagte kürzlich bei einem Gewinnaufruf, dass sich die Abfahrten in China im zweiten Quartal "besser als erwartet" entwickelt hätten. Finanzvorstand Jason Liberty sagte, dass der Markt für den Rest des Jahres 2018 und für das kommende Jahr im Hinblick auf Volumen und Zinssatz "gut" ausgebucht sei. Ein neues Schiff, Spectrum of the Seas, wird im Juni auf den Markt kommen. Norwegian Cruise Line gab Pläne bekannt, sein für China gebautes Schiff nach Nordamerika zu verlegen. Die Spannungen zwischen China und Südkorea verringerten die Nachfrage, da mehrere beliebte Häfen gesperrt waren. Die Spannungen zwischen der Trump-Regierung und China hatten jedoch kaum Auswirkungen, als im Jahr 2017 2,4 Millionen Passagiere aus dem chinesischen Festland ankamen. Ein großer Teil des Fortschritts ist auf bessere Beziehungen und bessere Schulungen für in China ansässige Reisebüros zurückzuführen.

Ein aktives und aufregendes Jahr
Mit Blick auf die Zukunft werden voraussichtlich bis Juni 2019 insgesamt 272 CLIA-Mitgliedskreuzfahrtschiffe in Betrieb sein. Darüber hinaus erwarten zwei weitere Listen, dass 2019 24 neue Schiffe auf den Markt kommen. Unabhängig von der endgültigen Zahl glauben alle Beteiligten, dass 2019 sein wird das bisher größte Jahr für neue Schiffseinführungen. Und für die kleinen, lukrativen Schiffe der Expeditionsklasse wird es sicherlich das größte Jahr aller Zeiten sein. Das sind gute Nachrichten für Betreiber, Werften, OEMs von Ausrüstungen und natürlich auch für die Kunden.

Dieser Artikel erschien erstmals in der Druckausgabe JAN / FEB 2019 der Zeitschrift Maritime Logistics Professional .