Der Markt für Produktentanker sieht nach

Bild: Kapitalprodukt-Partner-LP

Der Markt für Produktentanker verzeichnete im vierten Quartal 2018 eine robuste Erholung, die den Abwärtstrend der ersten neun Monate des Jahres teilweise umkehrte, sagte Capital Product Partners.

Das Tankerunternehmen der Marshall Islands sagte in einer Börsenmitteilung, dass der Quartalsbeginn im Vergleich zu den vorangegangenen Quartalen schwach war, da die Zinsen nahe an historischen Tiefständen lagen, der Markt jedoch seit Anfang November an Schwung gewann.

Im Westen verzeichnete der Markt für Produktentanker starke Zuwächse, da die Erträge für MR-Produktentanker aus dem transatlantischen Benchmark-Handel und aus dem US-Golf ein Dreijahreshoch erreichten. Der Anstieg der Raten war zum Teil auf einen Anstieg der Rohöl-Tanker-Raten zurückzuführen, der sich positiv auf die Produktentanker auswirkte. Eine große Anzahl von LR2-Schiffen verlagerte sich von sauberem Handel zu schmutzigen Produkten oder zu Rohöl und verringerte somit die Verfügbarkeit von Tonnagen auf dem Produktentankermarkt.

Darüber hinaus reduzierte der stärkere Rohölmarkt die Frachtwilderei durch den Neubau von Rohstofftankern auf sauberen Strecken erheblich. Abgesehen von den positiven Spillover-Effekten aus dem Rohölmarkt wurde der Markt für Produktentanker durch eine saisonal stärkere Nachfrage aufgrund eines erhöhten Heizölverbrauchs gestützt, während ungünstige Witterungsbedingungen die Verfügbarkeit von Tonnagen verringerten.

Darüber hinaus erforderten Raffinerieausfälle in Brasilien und Mexiko, dass beträchtliche Mengen mit Produktentankern bewegt wurden, um die Nachfrage zu befriedigen, was zu dem positiven Trend beitrug.

Die Aktivität im Zeitraum war während des Quartals begrenzt. Die Periodenraten verbesserten sich jedoch aufgrund der Erholung am Spotmarkt.

Auf der Angebotsseite blieb das Orderbuch auf einem historisch niedrigen Niveau. Zum Ende des vierten Quartals 2018 schätzten Analysten das Orderbuch des MR-Produktentankers auf etwa 7,8% der derzeitigen weltweiten Flotte.

Außerdem fielen die Lieferungen von Produktentankern im Laufe des Jahres 2018 weiterhin beträchtlich an, da 33,8% der erwarteten neuen Tankgebäude für MR- und handliche Tanker nicht termingerecht ausgeliefert wurden.

Mit Blick auf die Zukunft rechnen Analysten mit einem Anstieg der Deadweight-Nachfrage nach Produktentankern von 2,3% im Jahr 2018 auf 3,2% im Jahr 2018, was durch die Erweiterung der Raffineriekapazität und die potenziellen positiven Auswirkungen der Schwefelverordnung IMO 2020 begünstigt wird.
Die Produktentankerflotte wird von Analysten voraussichtlich 2019 um 2,6% wachsen.