Die Präsenz der VAE in der maritimen Welt wächst

DP World verfügt derzeit über fünf Terminals in Dubai, drei davon am Flaggschiff Jebel Ali Port. Bildnachweis: DP World

Luftaufnahme, Khalifa Portanlegeplätze. (Foto: Khalifa Ports.

Fotokredit: Dubai Maritime City Association.

Quelle: VesselsValue

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In den letzten Jahren haben sich die Vereinigten Arabischen Emirate zu einem wichtigen maritimen Zentrum mit großen Ambitionen entwickelt. Mark Venables besuchte die Region, um herauszufinden, was dieses Wachstum antreibt.

Als die VAE als Mitglied der Kategorie B in den IMO-Rat gewählt wurden, schärfte sie sofort ihr Profil in der maritimen Gemeinschaft. Die Emirate haben in der maritimen Welt einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht.

Trotz dieses Erfolgs bleibt die Region ein herausfordernder Markt für Versand und Logistik. Einer der Nachteile bei der Ansiedlung von Lieferanten in den jeweiligen maritimen Clustern in der Region besteht darin, dass der Wettbewerb stark ist, ein Problem, das durch den Ölpreisverfall vor fünf Jahren noch verschärft wurde.

Laut Seiner Exzellenz Dr. Abdullah Belhaif Al Nuaimi, Minister für Infrastrukturentwicklung und Vorsitzender des Bundesamtes für Verkehr der Vereinigten Arabischen Emirate - Land und See, bemühen sich die Vereinigten Arabischen Emirate weiterhin, in allen Bereichen und Indikatoren der internationalen Seeverkehrsbranche die Spitzenposition einzunehmen. Er glaubt, dass das erste Jahr der Mitgliedschaft der VAE im IMO-Rat ein Erfolg war, und dass die VAE in dem Ende letzten Jahres veröffentlichten prestigeträchtigen Bericht „Leading Maritime Nations in The World“ den 14. Platz weltweit belegt haben.

"Das Vorhandensein vieler kleiner Volkswirtschaften mit hohem Einkommen unter den zehn wichtigsten Ländern im Bereich des Seeverkehrs zeigt, wie wichtig der Erfolg der Maßnahmen und Politiken der Seeverkehrsinstitutionen ist", sagt Al Nuaimi. "Dazu gehört die effiziente Regulierung, Kontrolle und Verwaltung des maritimen Vermögens, einschließlich der Investitionsoptimierung, die auf einen hohen Stellenwert hinweist, der auf der Steigerung von Forschung, Entwicklung, Innovation und Hochschulbildung im Seeverkehr beruht.

"Das Freihandelsabkommen arbeitet über den Seeverkehrssektor daran, einen umfassenden Überblick über die zukünftigen Trends und Merkmale der Seeverkehrsbranche im Land zu geben. Wir tun dies in Abstimmung mit unseren strategischen Partnern, um die Interessen und Investitionen in die Seeverkehrsbranche zu maximieren die Seeverkehrsbranche und ermöglichen es ihnen, sich ein besseres Bild über die neuesten Entwicklungen und Trends in der globalen Transportbranche zu machen. "
Bildnachweis: Dubai Maritime City Association. Die Vision von Dubai fördern
Trotz der Ambitionen von Abu Dhabi bleibt Dubai das Kronjuwel der VAE. Nach dem Bericht von Menon Economics und DNV GL Publication aus dem Jahr 2019 ist Dubai das führende maritime Zentrum und auf globaler Ebene auf Platz neun eingestuft. Die Experten prognostizieren, dass Dubai weiter an Bedeutung gewinnen und bis 2024 zu den fünf wichtigsten maritimen Zentren der Welt gehören wird, auch wenn der Wettbewerb zwischen den europäischen Städten und Hongkong intensiv ist.
Nach Angaben der Dubai Maritime City Association (DMCA) beherbergt Dubai derzeit mehr als 5.500 maritime Unternehmen und 13.000 maritime Aktivitäten, die wiederum mehr als 76.000 Arbeitsplätze fördern. Der Sektor trägt fast sieben Prozent zum Bruttoinlandsprodukt der Emirate bei, was 7,3 Mrd. US-Dollar entspricht. Die Regierung hofft, diesen Anteil bis 2030 deutlich zu steigern.

Das Ende des Jahres 2018 war eine bedeutende Zeit für Dubai, als das Dubai Maritime Cluster Office (DMCO), Teil des DMCA, strategische Partnerschaften mit den weltweit führenden maritimen Clustern unterzeichnete. Dazu gehörten der deutsche Maritimes Cluster Norddeutschland, der kanadische Vancouver International Maritime Cluster und der Maritime Cluster der Panama Maritime Authority.
"Die Zusammenarbeit mit einer führenden internationalen Behörde im maritimen Sektor wie Panama spiegelt das Vertrauen und die Zuversicht der globalen maritimen Industrie in Dubai wider. Wir sind eines der fünf wettbewerbsfähigsten und attraktivsten maritimen Drehkreuze der Welt, das von advanced unterstützt wird Fähigkeiten in der Infrastruktur und der maritimen Kultur, die innovative Forschung und Entwicklung anregen ", sagt Nawfal Al Journai, Direktor von DMCO.

Laut Al Journai ist eines der wichtigsten Anzeichen dafür, dass die VAE eine wachsende Rolle in der Weltgemeinschaft der Seefahrer spielen, die Einrichtung der VAE-Seewoche als bedeutendes jährliches Ereignis. "Die VAE Maritime Week ist ein wichtiger Meilenstein für die Branche", fügt er hinzu. "Andere große maritime Zentren wie Oslo, Griechenland und Hamburg veranstalten globale maritime Veranstaltungen. Im Nahen Osten gab es nichts, bis wir die Maritime Week der VAE erfanden."

Führender Hafen in den Emiraten
DP World verfügt derzeit über fünf Terminals in Dubai, drei im Flaggschiff Jebel Ali Port und jeweils eines in Mina Rashid und Mina Al Hamriya. Dies wird sich jedoch ändern, wenn das vierte Terminal in Jebel Ali im Laufe dieses Jahres online geht. Das High-Tech-Terminal sollte zunächst zum Jahreswechsel eröffnet werden, verzögerte sich jedoch aufgrund der schwächeren Marktbedingungen als erwartet.
DP World verfügt derzeit über fünf Terminals in Dubai, drei davon am Flaggschiff Jebel Ali Port. Bildnachweis: DP World Jebel Ali ist bereits der zehntgrößte Containerhafen der Welt und wickelt jährlich mehr als 15 Millionen TEU ab. Der ursprüngliche Plan war, dass die Eröffnung des Terminals 1 zu einer Kapazitätserhöhung führen würde. Jetzt wird DP World die Gelegenheit nutzen, das Terminal 1 zu renovieren. Nach seiner Eröffnung wird es ein innovatives Hochregallager (High Bay Storage, HBS) -System bieten. Das Design und die Regalstruktur des Systems ermöglichen die Lagerung von Containern mit einer Höhe von bis zu elf Stockwerken und bieten die Kapazität eines herkömmlichen Terminals auf einem Drittel der Fläche. Es ist auch vollautomatisch, so dass kein erneutes Mischen erforderlich ist.

Abu Dhabi glänzt weiter
Mina Khalifa, Abu Dhabis größter Hafen, wird nach der Unterzeichnung einer 30-jährigen Konzession mit der zweitgrößten Containerlinie der Welt, Mediterranean Shipping Co (MSC), exponentiell wachsen.

Für die Häfen von Abu Dhabi war es ein arbeitsreiches halbes Jahr mit einer bedeutenden Partnerschaft und mehreren Sektoren, die ihre Präsenz verstärkten. Der Höhepunkt war Ende letzten Jahres, als Cosco Shipping Ports (CSP) das CSP Abu Dhabi Terminal im Hafen von Khalifa einweihte. Positionierung von Abu Dhabi als regionaler Knotenpunkt für Coscos globales Netzwerk von 36 Häfen und weitere Anbindung des Emirats an die wichtigsten Handelszentren entlang der chinesischen Belt and Road Initiative (BRI).

Das halbautomatische Tiefseecontainerterminal umfasst mit 275.000 Quadratmetern die größte Container Freight Station (CFS) im Nahen Osten. Die hochmoderne Einrichtung bietet Optionen für vollständige und teilweise gebundene Containersendungen, die vollständige Palette von Containerverpackungsdiensten, kurzfristige Lagerhaltung für entkonsolidierte Fracht sowie eine einfache Anbindung an Containerterminals im Hafen von Khalifa.
KIZAD, die Industriezonentochter von Abu Dhabi Ports, hat einen Polymers Park ins Leben gerufen, der ein wesentlicher Bestandteil des Ökosystems der Polymerumwandlung im Emirat sein wird. Dies ist Teil einer strategischen Zusammenarbeit mit der Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), die darauf abzielt, Investitionen und Innovationen in der Kunststoffindustrie der Region zu beschleunigen. Ziel der Zusammenarbeit ist es, Unternehmen einen schnellen und kostengünstigen Zugang zu Polymeren sowie die Möglichkeit zu bieten, in den Ruwais Conversion Park zu investieren - eine Initiative, die in den nächsten Jahren Gestalt annehmen wird.

In Bezug auf die Verkehrsanbindung war die Schieneninfrastruktur immer ein begrenzender Faktor. Dies könnte sich jedoch ändern, da Etihad Rail und Abu Dhabi Ports eine Vereinbarung über die Verbindung des Hafens von Khalifa mit dem nationalen Eisenbahnnetz unterzeichnet haben. Das Abkommen spiegelt die gemeinsamen Bemühungen von Etihad Rail und Abu Dhabi Ports wider, das Wachstum und die Diversifizierung der Wirtschaft der VAE zu unterstützen, indem die Verkehrsinfrastruktur gestärkt und wichtige Einrichtungen wie Häfen an das Schienennetz angeschlossen werden, um den Transport von Containern und verschiedenen Arten von Gütern zu erleichtern auf eine sichere, effiziente und umweltfreundliche Weise.

Quelle: VesselsValue Bietet eine dritte Wahl
Obwohl Dubai und Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten im maritimen Bereich führend sind, sind sie nicht allein. Der Hafen von Fujairah ist der einzige Mehrzweckhafen an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate. Er liegt etwa 70 Seemeilen von der Straße von Hormuz entfernt und beherbergt zwei Ölterminals. Es ist jedoch der Hafen von Ras Al Khaimah (RAK-Häfen) und seine Freizone, die mutige Ambitionen hat, als Alternative zu den Häfen von Jebel Ali und Khalifa zu wachsen.

RAK Ports besteht aus fünf Häfen innerhalb einer 65 km langen Küste. Al Jeer Port im Norden, direkt an der Grenze zu Oman, RAK Maritime City, eine Freizone, Ras Al Khaimah Port im Stadtzentrum, Saqr und Al Jazeera Port. "Jeder der Häfen trägt auf seine Weise dazu bei. Wir haben gerade eine strategische Übung durchlaufen, um genauer zu bestimmen, was diese Häfen tun und tun sollen", sagt Captain Cliff Brand, CEO von RAK Ports. "Infolgedessen werden in Zukunft mindestens zwei dieser Häfen für die Umsetzung der Strategie zweckentfremdet."

Die erste große Herausforderung für RAK Ports besteht darin, den durch das vor zwei Jahren verhängte Qatar-Embargo verlorenen Handel zu ersetzen. "Wir haben fast ein Jahr gebraucht, um das verlorene Volumen wiederzugewinnen", erklärt Brand.

Teil dieser Strategie war die Unterzeichnung eines 25-jährigen Vertrags mit Hutchinson Ports über die Entwicklung und Verwaltung des Containerterminals in Saqr Port. Der Hafen umfasst eine 350.000 TEU-Anlage mit vier Liegeplätzen und einem 800 m langen Kai mit einer Tiefe von 12 m. In Bezug auf die Entwicklung wurde der erste von zwei neuen Tiefsee-Liegeplätzen für den Umschlag von Kippschiffen fertiggestellt und in die neuesten Schüttgut-Umschlaggeräte einschließlich mobiler Hafenkrane mit hoher Kapazität investiert. Durch das Projekt wird Saqr Port zu einem der größten Massenabfertigungshäfen der Welt.

"Letztes Jahr haben wir um diese Zeit ungefähr 220 TEU pro Monat absolviert, was natürlich ein großer Sprung für uns war, wenn man bedenkt, dass wir von Null angefangen haben, aber es gab einen starken Aufwärtstrend", sagte Aryavansh Shukla, Manager für Logistiklösungen bei Hutchinson Ports erklärt. Die Zahlen sind beeindruckend: Sie sind im Dezember auf 4000 TEU angewachsen, und zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres lag die monatliche Statistik bei fast 6000 TEU.
"Dies lässt uns glauben, dass der Markt jetzt stärker auf die von uns angebotenen Vorteile eingestellt ist. Sie sind sich der Kosteneinsparungen bewusster. Es leitet nicht nur Volumina von anderen Häfen ab, sondern auch organisches Geschäftswachstum. Oft haben sich Unternehmen an uns gewandt, um das Modell zu verstehen, weil sie in Ras al Khaimah investieren, und sie möchten den Hafen ab dem ersten Betriebstag nutzen. Wir sehen, dass sich der Trend auch in Zukunft fortsetzt . "

Quelle: VesselsValue