Die Türkei enthüllt Route für neuen Kanal, um Bosporus-Schifffahrt zu erleichtern

Von Ali Kucukgocmen • 23 Januar 2018

Die Türkei kündigte am Montag die Route für einen geplanten Kanal an, der den Schiffsverkehr auf dem belebten Bosporus reduzieren und die europäische Hälfte von Istanbul in eine Insel verwandeln würde.

Die Arbeiten an dem 45 Kilometer langen Kanal Istanbul, der das Schwarze Meer und das Marmarameer westlich des Bosporus verbindet, werden in diesem Jahr beginnen, sagte Verkehrsminister Ahmet Arslan und fügte hinzu, dass es Teil des teuersten Bauprojekts der Türkei sei.

Der Bosporus ist eine der geschäftigsten Wasserstraßen der Welt mit 42.000 Schiffen im Jahr 2016 - verglichen mit 16.800, die im selben Jahr den Suezkanal überquerten.

Für Bulgarien, Rumänien, die Ukraine und Georgien sowie für die russischen Schwarzmeerhäfen ist dies der einzige Seeweg zu den Ozeanen.

Mit städtischen Projekten an den Ufern des Kanals und logistischen Zentren, die im Schwarzen Meer gebaut werden, wird Kanal Istanbul das teuerste Projekt der Türkei sein, sagte Arslan.

Ohne Angabe der genauen Kosten fügte er hinzu, dass das Projekt durch öffentliche und private Partnerschaften finanziert würde.

Der neue Kanal würde nicht den Montreux-Konventionen über die Nutzung der Meerenge unterliegen, die den freien Zugang zu zivilen Schiffen in Friedenszeiten garantieren, sagte er, was bedeutet, dass die Türkei Schiffe, die sie benutzen, belasten könnte.

Es wird von der Region Durusu an der Schwarzmeerküste Istanbuls bis zum Kucukcekmece-See am Marmarameer verlaufen. Dokumente des türkischen Umweltministeriums zeigten, dass der Kanal je nach Standort der Docks 25 Meter tief und 250 bis 1000 Meter breit sein wird.

"Verrücktes Projekt"
Kanal Istanbul wird auch in der Nähe einer Reihe von Projekten im Norden Istanbuls unter der Leitung von Präsident Tayyip Erdogans AKP-Regierung zu finden sein, darunter die dritte Brücke über den Bosporus, die 2016 eröffnet wurde, und der dritte Flughafen der Stadt, der gerade gebaut wird.

Der Boden, der für das Kanalprojekt gegraben werden soll, wird für die Landwirtschaft sowie für künstliche Inseln und Häfen genutzt, die im Marmarameer gebaut werden, sagte Arslan.

Der Plan hat viele Kritiker und Erdogan selbst nannte es leichthin ein "verrücktes Projekt", als er es 2011 zum ersten Mal aufstellte. Umweltschützer sagen, es würde den Weg für die weitere Entwicklung im Norden der Stadt ebnen und die Zerstörung der Wälder dort voranbringen.

Ein Bericht zur Bewertung der Umweltauswirkungen des Projekts, der von der Regierung vor Baubeginn gefordert wird, wird derzeit erstellt, teilte das Umweltministerium mit.

Die Istanbuler Kammer für Geologie-Ingenieure sagte, dass die anfängliche Einreichung des Umweltverträglichkeitsberichts einige Faktoren, die das Projekt unrentabel machen, nicht berücksichtigte.

Das Projekt habe das Potenzial, das Klima und das Gleichgewicht von Mineralien und Nährstoffen im Schwarzen Meer und in den umliegenden Gebieten stark zu beeinträchtigen und den Sauerstoffgehalt im Marmarameer zu verringern.

Der Bau war ein Hauptantrieb der Wirtschaft unter der AK-Partei. Die Kritiker der Regierung sagen, die rechtlichen Rahmenbedingungen für den Bausektor seien wiederholt verwässert worden und hätten Lücken geschaffen, die die Entwickler gewinnbringend nutzen könnten.

(Zusätzliche Berichterstattung von Can Sezer; Bearbeitung von Dominic Evans und Mark Heinrich)