Dutch Deal auf der Binnenschifffahrt THG

Von Aiswarya Lakshmi • 16 April 2018

Ziel ist es, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Straße und Schiene zu erhalten und die CO2-Emissionen bis 2030 um 20 Prozent zu reduzieren.

"Die Binnenschifffahrt hat einen erheblichen Vorsprung, wenn man ihre CO2-Emissionen mit denen von Lastkraftwagen und Zügen vergleicht. Um diesen Vorsprung zu behalten, müssen Binnenschiffe auf noch sauberere Motoren und Kraftstoffe umstellen ", zitiert Minister Van Nieuwenhuizen. "Ein Schiff gibt etwa vierzig Dienstjahre, während Lastkraftwagen nach sechs oder sieben Jahren nicht mehr gebraucht werden. Dies bedeutet, dass der Sektor im Hinblick auf den Übergang zu einer neuen, saubereren Technologie keine Zeit verlieren wird. Die Erklärung von Nijmegen ist dafür ein guter Ausgangspunkt. "

In der vom Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft initiierten Erklärung von Nijmegen haben Regierungsbehörden, Hafenbehörden, Logistikunternehmen und Verlader in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen Grünen Hauptstadt Nimwegen ihre Absicht dargelegt, die Nachhaltigkeit des Seeverkehrs zu beschleunigen .

Derzeit emittiert die Binnenschifffahrt rund 2,1 Megatonnen pro Jahr; bis 2030 muss dies auf maximal 1,7 Megatonnen reduziert werden. Diese Einsparungen von 20 Prozent entsprechen dem CO2-Ausstoß von fast 50.000 Haushalten. Dieses Ziel wird auch in das zu schließende Klima- und Energieabkommen einfließen. Bis 2050 muss die Binnenschifffahrt klimaneutral sein.

Die Erklärung legt fest, dass die beteiligten Parteien nach einem Drei-Stufen-Plan arbeiten werden: Durchführbarkeitsstudien und Demonstrationen werden als Grundlage für praktische Pilotprojekte dienen, die in Schritt drei auf den neuesten Stand gebracht werden. Die grenzüberschreitende Sondierungsstudie zu nachhaltigen Lösungen für den Binnenschiffsverkehr wird bis Ende 2020 abgeschlossen sein.

Neben Emissionen untersucht die Studie auch Antriebsstränge sowie alternative und regenerative Kraftstoffe. Der Sektor wird aus den vorgeschlagenen Lösungen eine Reihe wirtschaftlich rentabler Ideen auswählen, die in öffentlich-privaten Pilotprojekten ausgearbeitet werden. Erfolgreiche Projekte werden großflächig umgesetzt. Abhängig von der gewählten Lösung können diese Projekte zu einem früheren oder späteren Zeitpunkt hochskaliert werden.

Große Logistikunternehmen schließen sich bereits der Deklaration an, so dass in naher Zukunft eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen erreicht werden kann. Von jetzt an werden die teilnehmenden Verlader diese Emissionen bei den Entscheidungen berücksichtigen, die sie hinsichtlich der Verkehrsträger treffen, was sie dazu bringen wird, sich für die umweltfreundlichste Alternative zu entscheiden. Dies wird für Verkehrsunternehmen, die in der Binnenschifffahrt tätig sind, einen zusätzlichen Anreiz bieten, nachhaltige Investitionen zu tätigen, um eine interessantere Alternative zu den Verladern zu werden.