EINBLICKE: Kristen DeMarco, JAXPORT Chief Commercial Officer

Intermodale Operationen laufen bei JAXPORT. Bildnachweis: JAXPORT.

Kristen DeMarco, JAXPORT Chief Commercial Officer

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Kristen DeMarco ist JAXPORT's Chief Commercial Officer. Sie ist verantwortlich für die Leitung der internationalen Frachtverkaufs- und Marketinginitiativen von JAXPORT sowie für die Verfolgung von Trends und Fragen im Zusammenhang mit der Maximierung des Geschäftspotenzials des Hafens. DeMarco verfügt über fast zwei Jahrzehnte Erfahrung in der Geschäftsentwicklung in der Logistikbranche. Er hat bereits erfolgreich Verhandlungen über mehrere Millionen Dollar abgeschlossen und Beziehungen zu Entscheidungsträgern einiger der weltweit größten Unternehmen aufgebaut. Bevor sie zu JAXPORT kam, war sie Vice President of Ocean Business Development - North America bei CEVA Logistics und leitete die Vertriebsaktivitäten der Division Ozeanprodukte in einer Zeit zweistelligen Umsatzwachstums. Sie war auch in der Geschäftsentwicklung tätig, um die Verantwortung für die Reedereien von AP Moller-Maersk zu erhöhen. DeMarco hat einen Bachelor of Science in Business Administration der Kennesaw State University. Diesen Monat haben wir uns in Jacksonville, Florida getroffen, um herauszufinden, was in einem der am schnellsten wachsenden Häfen der USA passiert. Es stellt sich heraus, dass es viel zu besprechen gibt.

Sie sind im Juli 2018 als Chief Commercial Officer zu JAXPORT gekommen. Erzählen Sie uns etwas über sich und was Sie in den rund sechs Monaten an Bord erreicht haben.
Ich bin jemand, der sich mit Absicht bewegt und es erlebt, wenn ich die Anwesenden um mich erheben sehen kann. Ich kann auf eine 17-jährige erfolgreiche Carrier-Erfahrung zurückblicken und die Unterstützung einiger hervorragender Kollegen und Mentoren, die mich alle zu dieser großartigen Gelegenheit bei JAXPORT geführt haben. Ich war der Meinung, dass es wichtig war, meine neue Position bei JAXPORT mit Aufgeschlossenheit zu besetzen und meinem Team und unseren Kunden zuzuhören. Um herauszufinden, was bereits gut funktioniert und was sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Danach geht es darum sicherzustellen, dass wir die Grundlage unseres Commercial-Teams haben, um unsere Strategie umzusetzen und unsere globale Präsenz auszubauen.

Geben Sie uns heute den 10.000 Fuß großen Hafenblick. Was ist Ihre Vision für die Zukunft - was müssen Sie unbedingt in den nächsten 18 Monaten erledigen?
JAXPORT kann auf die Welt zugreifen und wir möchten, dass die Welt es weiß. Innerhalb der nächsten 18 Monate möchte ich sicherstellen, dass alle derzeitigen und potenziellen Geschäftspartner ein klares und klares Verständnis der hervorragenden intermodalen Konnektivität von JAXPORT haben. Dass sie die Chance des Bevölkerungswachstums in der Region, im Bundesstaat und hier in Nordostflorida verstehen. Hier gibt es Raum für Wachstum mit 6 Millionen Quadratmetern Lagerfläche für die nächsten 5 Jahre. Dass alle Teile des Effizienzrätsels bereits vorhanden sind - überlegene Straßen- und Schienenverbindungen, aktualisierte Infrastruktur, tiefe und erfahrene Arbeitskräfte - und bereit für die Fertigstellung unseres 47-Fuß-Hafenvertiefungsprojekts.

Sie sind verantwortlich für die Leitung der internationalen Fracht- und Marketinginitiativen von JAXPORT sowie für die Verfolgung von Trends und Fragen im Zusammenhang mit der Maximierung des Geschäftspotenzials des Hafens. Geben Sie uns einen Überblick über diese internationale Präsenz und das Aufwärtspotenzial für den Hafen, um sein letztes Potenzial zu erreichen.
Derzeit berühren wir weltweit 140 Ports über Ro-Ro-, Container- oder Breakbulk-Dienste. Das ist erst der Anfang. Das Potenzial hier ist außergewöhnlich. JAXPORT ist eine enorme Erfolgsgeschichte und steht kurz vor dem anhaltenden, unglaublichen Wachstum sowohl für den Hafen als auch für unsere Geschäftspartner. Wir können jedoch nicht einfach die Geschichte dessen erzählen, was hier funktioniert. Wir müssen auch die Gründe für unseren Erfolg erklären und bestätigen. Es geht darum, Vertrauen in unsere sehr reale Fähigkeit zu schaffen, unseren Kunden und ihren Kunden dabei zu helfen, ihre Geschäftsziele zu erreichen.

Sie haben in der Geschäftsentwicklung dazu beigetragen, die Verantwortung für die Reedereien von AP Moller - Maersk zu stärken. In der Theorie wünschen sich alle Anschlüsse und Auskleidungen dasselbe: robuste Gewinne, schnelle Abwicklungszeiten und sichere Abläufe. Hilft Ihnen Ihre bisherige Erfahrung, den Hafen heute zu vermarkten? Wieso das?
Es ist die Perspektive, die ich bringe. Meine früheren Erfahrungen erlauben es mir, die Entscheidungsgrundlage des Betreibers für einen Bereitstellungszeitplan zu verstehen, und dieses Verständnis hilft unserem Team, einen sinnvollen Mehrwert für die Entscheidung für JAXPORT zu finden.

Jacksonville bleibt im Epizentrum der Wiederaufbauanstrengungen nach dem Hurrikan Puerto Rico. Ein Großteil dieser Bemühungen stammt natürlich von Tote und Crowley, aber der Hafen muss auch eine Rolle spielen. Wo war Jacksonville hilfreich?
JAXPORT erfüllt zwei grundlegende Rollen. Erstens bieten wir betriebliche Flexibilität. Dies gibt uns die Möglichkeit, Zeitpläne, Arbeitsfluss und Zugänglichkeit rund um die Uhr einzuhalten, was zu Beweglichkeit führt. Zweitens helfen wir bei der Abstimmung mit Entitäten innerhalb der Community. Dies ermöglichte es uns, die wohltätige Energie des Großraums Jacksonville zum Nutzen der Hurrikanopfer einzufangen und bei allen Logistikdienstleistungen zu helfen, die die Lieferkette mit Puerto Rico fließen lassen. Wir bedienen Puerto Rico auch über die Trailer Bridge.

Sie haben im vergangenen Jahr ein starkes Wachstum im Versand von Kartons gesehen. Aber die meisten Häfen haben es getan. Dies ist eine Funktion einer damals glühenden Wirtschaft und zum Teil der Eile, die Tarife zu "schlagen". Was ist Ihre Prognose für den JAXPORT-Boxverkehr von 2019, warum und welche Rolle wird die US-Handelspolitik bei diesem Ergebnis spielen?
Einer der Eckpfeiler der Stärke von JAXPORT ist unsere Diversifizierung. Wir haben ein Geschäftsmodell aufgebaut, das es uns ermöglicht, den Sturm am besten zu überstehen, wenn die Wirtschaft uns einen Kurvenball wirft. Wir können die Zukunft nicht vorhersagen, aber wir haben ein Geschäftsmodell, das die Notfallplanung berücksichtigt, um Störungen auszugleichen.

Ihr Hafenvertiefungsprojekt ist in vollem Gange. Sagen Sie uns, wo wir uns auf dieser Reise befinden, wie viel Arbeit noch getan werden muss und was dies für den Hafen bedeutet, wenn er fertig ist. Werden Sie in der Lage sein, 20.000 + TEU-Vollschiffe zu erhalten, wenn Sie fertig sind?
Der Kongress genehmigte ein 13-Meilen-Vertiefungsprojekt für Jacksonville, das wir immer unterstützt haben. Wir haben dies in vier Phasen unterteilt. Derzeit konzentrieren wir uns auf die Finanzierung der ersten drei Phasen auf 11 Meilen, um die Annahme von mehr Fracht an Bord der größeren Containerschiffe zu beschleunigen. Es ist nicht ganz genau, genaue Größen anzugeben, da Gewicht und Luftzug sicherlich eine Rolle spielen. Sobald das Vertiefungsprojekt abgeschlossen ist und wir uns auf 47 Fuß befinden, können wir mehr als 13.000 TEU-Schiffe befördern.

LNG-angetriebene Schiffe sind angekommen. Und zumindest für die Operationen an der Ostküste steht JAXPORT im Mittelpunkt dieses Gesprächs, vor allem wenn man bedenkt, dass Sie zwei Hafenkunden haben, die zwei getrennte Mittel zum Bunkern einsetzen. Dies bedeutet Flexibilität für den nächsten LNG-Anwender. Wie wichtig ist die LNG-Bunkervariable und wo gehst du hin?
Wir beobachten das genau. Mit dem Erfolg von LNG in Jacksonville haben wir viel positives Kapital. Als Organisation prüfen wir weiter, was dies für unsere Region und für JAXPORT bedeutet. Ich bin überzeugt, dass sich die maritime Gemeinschaft von Jacksonville als innovativ positioniert hat und bereit ist, technologische Fortschritte zum Vorteil aller zu nutzen, und ich erwarte, in Zukunft mehr von dieser Art kreativen Denkens zu sehen.

JAXPORT ist für viele Dinge bekannt. unter ihnen der robuste RO / RO-Handel in diesem Hafen. Was treibt das an, was kommt als nächstes und gibt es Pläne, diesen Fußabdruck zu erweitern?
Ro-Ro ist einer der verkehrsreichsten Häfen der USA, mit dem wir uns definieren können. Unser Ruf, unser Standort und unsere Verbindungen sowie die Tiefe und Kompetenz unserer Arbeitskraft treiben unser Wachstum in diesem Bereich weiter voran. Wir erkennen den Bedarf an zusätzlichem Platz. Um dies der Branche richtig anbieten zu können, prüfen wir sorgfältig, wie optimale Expansionspläne aussehen. Wir tun dies mit dem Feedback unserer Mieter und Kunden und mit einem robusten Geschäftsmodell, das Wachstum und Wohlstand fördern kann.

Sie haben kürzlich den ersten Hafenanruf von einem Schiff der ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM) begrüßt. Das 10.070-TEU (Container) Tianjin-Schiff machte Mitte Oktober seinen ersten Anruf beim Blount Island Marine Terminal des Hafens. Dies ist ein neuer Linienanruf, ja? Wie wird die Frequenz zukünftig sein?
Dies ist ein wöchentlicher Service für unsere 2M-Partner, bei dem ZIM der Schiffsbetreiber ist. Wir möchten die Frequenz transpazifischer Dienstleistungen mit allen unseren Partnern weiter ausbauen.

Jacksonville als Kreuzfahrthafen und Tourismusziel wächst. Sie konkurrieren mit dem zweitgrößten Kreuzfahrthafen der Welt direkt auf der Autobahn - Port Canaveral. Was ist Ihr bestes Verkaufsargument und was ist das "Cruise Business" -Plan für die nächsten fünf Jahre?
Die Menschen lieben Jacksonville wegen der leichten Erreichbarkeit für Kreuzfahrten. Wir sind ein "Drive-to" -Markt (4 bis 6 Stunden), der eine einfache und kostengünstige Umgebung für Familien zum Urlaub schafft. Wir glauben an unser Geschäftsmodell der Diversifizierung und prüfen ständig neue Möglichkeiten, um unser Kreuzfahrtgeschäft auszubauen.

Auf Ihrer Website heißt es (kurz): „95 Prozent der Befragten gaben an, dass sie Jacksonville für ihren nächsten Kreuzfahrtausflug wählen würden.“ Was sind die zwingenden Gründe dafür?
Um nur einige zu nennen: die Erreichbarkeit unseres JAXPORT Cruise Terminals, das einfache Ein- und Aussteigen in die Umgebung, der großartige Kundenservice unseres Einschiffungsteams und der Spaß, den sie an Bord unseres Bootes der Carnival Cruise Line haben.

JAXPORT ist einer von nur 17 Strategischen Häfen der USA, die militärische Ladung zur nationalen Verteidigung (und die einzige in Florida) abholen. Was sind die Kriterien dafür? Mit anderen Worten, warum JAXPORT?
Dies ist eine Kombination aus der militärischen Präsenz in Jacksonville und unserer kommerziellen Präsenz. Aufgrund des Umfangs unserer kommerziellen Operationen verfügen wir über das Ausmaß und die Bandbreite, um die Anforderungen von militärischen Frachtbewegungen zu erfüllen. Darüber hinaus tragen unsere 14 Ro-Ro-Dienste zur Erleichterung von militärischen Bewegungen bei.

Was ist der Export / Import-Mix für Fracht im Hafen? Importieren Sie zu diesem Zeitpunkt mehr als Sie exportieren? Wie viel von Ihrem TOTAL-Handel ist mit Puerto Rico? Was ist das ultimative Ziel für diese Trennung?
In der Gesamttonnage sind wir fast 50/50 mit 52% Exporten und 48% Importen. Puerto Rico machte im vergangenen Jahr 58 Prozent unseres gesamten Geschäfts aus. Wir freuen uns über eine gesunde Balance.

Jacksonville ist der größte Containerhafenkomplex in Florida, der im letzten Jahr mehr als eine Million Container transportierte. Das ist nicht überraschend angesichts der Prognosen für das Wachstum des Handels, dass es das Epizentrum des Handels auf dem amerikanischen Festland / Puerto Rico ist, und angesichts der erwarteten Explosion der Bevölkerung im Südosten der USA im nächsten Jahrzehnt. Was ist das langfristige Ziel?
Um unsere Erreichbarkeit weltweit und innerhalb der Südostregion durch unsere wachsende intermodale Infrastruktur und die einfache Bedienung am Hafen zu demonstrieren.

Erzählen Sie uns eine Sache über JAXPORT, die wir wissen sollten, aber vor den Toren des Hafens nicht unbedingt bekannt ist?
Wir haben Zugang zur Welt mit Konnektivität zu 140 Ports. Wir sind abwechslungsreich und servieren Breakbulk, Container und Ro-Ro. Wir haben zwei Eisenbahnlinien der Klasse 1 und drei Autobahnen, die Sie nach Norden, Westen oder Süden bringen können. Wir sind ein wirtschaftlicher Motor für Florida und wir sind sehr stolz darauf, zur Lebendigkeit unserer Gemeinschaft beizutragen.

Dieser Artikel erschien erstmals in der Print-Ausgabe von JAN / FEB der Zeitschrift Maritime Logistics Professional .