Erster Carrousel Rave Tug wurde nach Novatug geliefert

Von Joseph R. Fonseca • 1 März 2018

Das Designkonzept des von Robert Allan Ltd. und der Voith Turbo GmbH & Co. KG gemeinsam entwickelten RAVE-Schlepper-Konzeptes mit in Reihe auf der Schiffsrumpfachse angeordneten VSP-Antrieben kombiniert mit dem patentierten Novumar Carrousel Towing System auf dem Hauptdeck. Das CRT Carrousel Abschleppsystem wurde von Novatug in Zusammenarbeit mit Multrash als Gruppen-Schlepper entwickelt. Novatug arbeitete auch mit Machinefabriek Luyt BV zusammen, um die spezielle Winde zu entwickeln und herzustellen, die Teil seines Karussell-Schleppen-Systems ist.

Nach Ansicht des Konstrukteurs bietet diese einzigartige Kombination von Antriebs- und Schleppvorrichtungen inhärent sicherere Schlepp- und Eskortierungsvorgänge mit verbesserter Manövrierbarkeit für den Betrieb in begrenzten Wasserstraßen. Es ist auch viel flexibler in seiner Fähigkeit, Schub bei Schleppwinkeln zu liefern, die mit herkömmlichen ASD- oder Schlepperschleppern nicht praktikabel sind. Der CRT wurde entwickelt, um die Lenk- und Bremskräfte von Eskorten ungefähr 50 Prozent größer als bei jedem anderen Schlepper ähnlicher Größe zu erzeugen, und dies mit höherer Geschwindigkeit und deutlich reduziertem Risiko. Ein zusätzlicher Vorteil ist die Fähigkeit, die erforderlichen Kräfte mit weniger installierter Motorleistung zu erzeugen, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen verbessert werden.

Das Konzept des RAVE Tug Design ist das Ergebnis von sieben Jahren intensiver Zusammenarbeit und sorgfältiger Forschung zwischen Robert Allan Ltd. und Voith. Alle vorhergesagten Szenarien der Umweltbedingungen und Betriebsmanöver des RAVE-Schleppers wurden analysiert und im Rahmen von Modelltests, CFD-Analysen und im Voith-Simulator unter Teilnahme erfahrener Schleppermeister überprüft.

Der Schlepper und andere Hauptkomponenten aus Stahl wurden von Theodor Buschmann GmbH in Hamburg hergestellt und montiert. Die Montage wurde dann zu Damen Maaskant Shipyards für die endgültige Ausrüstung und Fertigstellung verschoben.

Multraship und Novatug berichteten über die Erfahrungen aus der Entwicklung, dem Bau und dem Betrieb des ersten Carrousel Schleppers - Multiratug 12. All diese Erfahrungen wurden zusammengefasst und in das neue fortschrittliche Carrousel System auf dem Multiratug 32 implementiert.

Die CRT nutzt ihren seitlichen Rumpfwiderstand und die damit verbundenen hydrodynamischen Kräfte, um die maximal erforderlichen Lenk- und Bremskräfte zu erzeugen. Das Antriebssystem wird hauptsächlich verwendet, um den Kurs, die Position und die Geschwindigkeit des Schleppers zu steuern.

Es ist die relative Richtung des Schleppers, die seine Effektivität durch das Wasser und damit die Größe der Schleppleine bestimmt. Bei der Geschwindigkeit können signifikante hydrodynamische Kräfte erzeugt werden, indem einfach ein minimaler Schub angelegt wird, der ausreicht, um die Schlepperorientierung zu dem eskortierten Gefäß zu ändern. Die Fähigkeit und die Manövrierleistung dieses einzigartigen Schleppers führen zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen während des Betriebs und bieten eine verbesserte Steuerbarkeit, eine höhere sichere Unterstützungsgeschwindigkeit im Hafen oder Hafen und eine reduzierte Zeit, die für die Unterstützung benötigt wird.

Die gemeinsame Anstrengung hat zur Entwicklung, Konstruktion und Lieferung des ersten CARROUSEL RAVE TUG geführt. Dieser kompakte 32-Meter-Schlepper mit weniger als 500 BRZ kann Kräfte erzeugen und sicher anlegen, die bei Schiffsunterstützungs- und Begleiteinsätzen bis zu 1,5-mal mehr als jede andere Art von ähnlich großen Schleppern leisten, so Robert Allan Ltd.

Der Schlepper weist eine außergewöhnliche Wendigkeit auf; Es kann sich mit einer Reaktionszeit von wenigen Sekunden in jede Richtung bewegen und einen maximalen Schub um 360 Grad erzeugen, wie der Designer feststellte. Es kann in engen Räumen wie Schleusen und engen Kanälen arbeiten, wo andere Arten von Schleppern aufgrund von Wasserzirkulationseffekten einfach nicht wirksam sein können.

Das neue CRT verfügt über alle notwendigen Eigenschaften eines Standardschleppers wie ausreichende und komfortable Unterkünfte, einen großen Servicemotorraum und ausreichende Verbrauchsmaterialkapazitäten. Das Steuerhaus hat 360-Grad-Sichtbarkeit und eine einzigartige Konsolenanordnung für 360-Grad-Betrieb. Der Schlepper ist mit allen notwendigen Sicherheitsmaßnahmen ausgestattet, die Schlepper und Crew vor Schäden durch Erdung, Kollision, Überschwemmung und Feuer schützen können.

Die ersten Versuche zeigten, dass der Schlepper vollständig kontrollierbar, schnell und leistungsstark ist und die Erwartungen des Konstrukteurs und Besitzers voll erfüllt.