Forderung nach Entwicklung eines ganzheitlichen Korridors in der Ostsee

Aiswarya Lakshmi • 7 Juni 2018

Die Wege zur Entwicklung der intelligenten Kernnetzkorridore Nordsee-Ostsee, Ostsee-Adria und Skandinavien-Mittelmeer im neuen mehrjährigen Finanzrahmen 2021-2027 wurden Anfang dieser Woche in Tallinn erörtert.

Das Seminar "Bereitstellung intelligenter und innovativer strategischer Verkehrsprojekte: Perspektive für die Zeit nach 2020" wurde im Rahmen des 9. Jahresforums der EU-Strategie für den Ostseeraum (EUSBSR) organisiert.

Das Seminar wurde gemeinsam mit dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation der Republik Litauen und Herrn Algirdas Šakalys, Koordinator des Verkehrspolitischen Bereichs der EUSBSR, sowie dem EUSBSR - Flaggschiff - Projekt EMMA veranstaltet, dessen Ziel die Verbesserung der Binnenschifffahrt in der EU ist Ostseeraum.

Die Korridore Nordsee-Ostsee, Ostsee-Adria und Skandinavien-Mittelmeer bilden einen politischen Rahmen für die Umsetzung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) in der Region. Eine ganzheitliche Korridorperspektive ist unerlässlich, um einen reibungslosen Transport zu entwickeln und durchzuführen, insbesondere wenn es um die Binnenschifffahrt geht.

Die Binnenschifffahrt ist häufig grenzüberschreitend und der schwächste Teil der Strecke hat erhebliche Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt insgesamt. Die TEN-V-Korridore decken nicht alle relevanten Binnenwasserstraßen in Europa ab, und deshalb ist es besonders wichtig, die Verbindung zwischen Binnenwasserstraßen im Ostseeraum und TEN-V sicherzustellen.

Der Einsatz neuer Technologien und Innovationen im regionalen Verkehrsnetz wird die Gesamtwirksamkeit des TEN-V-Netzes im Ostseeraum verbessern. Neue Technologien und Innovationen werden zum territorialen Zusammenhalt und zu nachhaltigem Wachstum sowie zur umweltfreundlichen Verkehrspolitik der EU beitragen, in der die Binnenschifffahrt in Zukunft eine noch wichtigere Rolle spielen könnte.

Gunnar Platz, Projektmanager des Interreg Baltic Sea Projects EMMA, betonte die Bedeutung von TEN-V-Korridoren und die Rolle, die die Binnenschifffahrt in der Ostseeregion spielen könne.

"Es bedarf einer klaren Strategie für den Ostseeraum, um das Potenzial der Binnenschifffahrt zu heben. IWT muss in multimodale Logistiklösungen integriert werden ", sagte Platz, Geschäftsführer von PLANCO Consulting.

Das Projekt EMMA hat mehrere Maßnahmen identifiziert, die dazu beitragen würden, das Potenzial der Binnenschifffahrt in der Region zu heben. Dazu gehören beispielsweise harmonisierte nationale Vorschriften, eine klare Strategie für die Einführung alternativer Kraftstofftechnologien, eine klare Strategie für intelligente Verkehrssysteme auf der Grundlage von RIS- und VTS-Diensten sowie Investitionen zur Stärkung und Modernisierung der Infrastruktur an Land und an Bord . Darüber hinaus würde die Einrichtung einer Wissensplattform für den europäischen Binnenschiffsverkehr Wissen und Erfahrung kombinieren und sie innerhalb des Sektors teilen.