Hapag-Lloyd führt ab 2019 Cleaner Fuel Charges ein

(Foto: Hapag-Lloyd)

Der deutsche Containerreedereikonzern Hapag-Lloyd sagte am Montag, dass er die Kunden auf einen Mechanismus vorbereitet, der ab dem nächsten Jahr mehr für saubereren Kraftstoff verlangt, um strengere Umweltvorschriften einzuhalten.

Das Hamburger Unternehmen sagte am Montag, dass es einen sogenannten Marine Fuel Recovery Mechanismus (MFR) entwickelt hat, den es ab dem 1. Januar 2019 schrittweise einführen wird.

Dies wird ab dem vierten Quartal 2019 eine automatische Gebührenerhebung zur Bewältigung teurer, sauberer Kraftstoffe mit sich bringen, ein gestaffeltes Verfahren, um einige Schiffe zu berücksichtigen, die in diesem Zeitraum bis 2020 in weite Abschnitte aufbrechen könnten.

"Wir sind zuversichtlich, einen fairen und transparenten Weg gefunden zu haben, auf dem sich der Verursacher bezahlt macht", sagte ein Sprecher von Hapag-Lloyd.

Mit einer strengeren Emissionsregulierung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO 2020), die 2020 in Kraft tritt, wird die neue Schwefelkappe für konformes Heizöl von 3,5 Prozent auf 0,5 Prozent gesenkt - mit einem Preisaufschlag von 250 Dollar pro Tonne zu den aktuellen Preisen von Raffineriebetreibern das Produkt.

Die IMO einigte sich im April nach jahrelangen Debatten auf das Ziel, die CO2-Emissionen aus der Schifffahrt bis zur Mitte des Jahrhunderts um mindestens 50 Prozent gegenüber 2008 zu senken, und hat erklärt, dass sie nicht konforme Betreiber verbieten oder diskriminieren wird.

Hapag-Lloyd, die fünftgrößte Containerlinie der Welt, erwartet, dass sie in den ersten Jahren nach Inkrafttreten der IMO-Verordnung jährlich eine Milliarde mehr für schwefelarmen Kraftstoff bezahlen muss.

Die MFR-Formel kombiniert Verbrauchsmuster jedes Schiffes sowie Frachtgrößen, See- und Hafenzeiten mit Marktpreisen für Heizöle.

Obwohl es keine Alternative zu dieser Aktion gibt, sagte das Unternehmen, es würde auch weiterhin andere technologische Optionen zur Emissionsreduzierung analysieren.

Dazu gehören Wäscher, die Abgase reinigen, der größere Rivale, in den Maersk unter anderem investiert, und mögliche Umstellungen auf Schiffe, die mit verflüssigtem Erdgas (LNG) fahren, sagte der Sprecher.

(Berichterstattung von Vera Eckert, Redaktion von Mark Heinrich)