Hyundai Merchant Marine soll bei 20 Containerschiffen 2,8 Mrd. $ ausgeben

(Bild: Hyundai Merchant Marine)

Südkoreas größte Reederei Hyundai Merchant Marine (HMM) gab bekannt, dass sie 3,153 Billionen Won (2,84 Milliarden USD) für 20 neue Großcontainerschiffe investieren wird, die bis Juni 2021 geliefert werden sollen.

Im Juni dieses Jahres unterzeichnete das Unternehmen Absichtserklärungen für Schiffsaufträge mit den drei führenden südkoreanischen Schiffbauern Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und Samsung Heavy Industries.

DSME und Samsung werden sieben bzw. fünf Schiffe mit je 23.000 TEU bauen, die voraussichtlich im zweiten Quartal 2020 ausgeliefert werden. Hyundai wird im zweiten Quartal 2021 acht 14.000 TEU-Schiffe für die Lieferung bauen.

Die größeren Schiffe werden auf Asien-Nord-Europa-Routen eingesetzt, während die 14.000 TEU-Schiffe den Handel mit der US-Ostküste bedienen werden.

Regierungsschub
HMM steht unter der Kontrolle der koreanischen koreanischen Entwicklungsbank (KDB), und seine Schiffsaufträge sind Teil einer strategischen Initiative, um den angeschlagenen Schifffahrts- und Schiffbausektoren des Landes neues Leben einzuhauchen.

"Die Neubauaufträge von HMM können als Investitionen der Regierung betrachtet werden", sagte der Analyst Hongbeom Park von VesselsValue. "Politisch muss Korea diesen Schiffen befehlen, der Schifffahrt / dem Schiffbau zu helfen."

"[Die Regierung] will mehr Schiffe für den Seefrachtdienst bestellen und sich gleichzeitig auf die Konsolidierung im innerasiatischen Handel konzentrieren, wo mehrere koreanische Reedereien hart umkämpfen", sagte Park. "Momentan bieten nur HMM und SM Line Seedienstleistungen an, so dass es nicht viele alternative Möglichkeiten gibt, die Flottengröße zu erhöhen, die im Seefrachtdienst eingesetzt wird."

Überkapazität
Die Bestellungen von HMM kommen, da Überkapazitäten für die globale Containerschifffahrt ein Thema bleiben. Die Lieferungen von Ultra-Großcontainerschiffen (ULCV) sind in den letzten Jahren dramatisch angestiegen. Im Jahr 2018 wurden 76 neue ULCVs ausgeliefert oder geplant, im Vergleich zu 43 im Vorjahr und 29 im Jahr 2016 laut VesselsValue.

"Wirtschaftlich wäre es schwierig, Profit zu machen, da es immer noch ein Überangebot und vor allem ein hohes Auftragsbuch im Bereich von 20.000+ TEU gibt", sagte Park.

"Es gibt auch das Problem, wie HMM die Kapazität dieser großen Schiffe füllen könnte", sagte Park. "Dazu plant die Regierung, koreanische Frachtbesitzer zu koreanischen Schiffen zu ermutigen."