Long Beach, Oakland Port Bosse suchen Hilfe

Gepostet von Joseph Keefe • 14 Juli 2018

Mario Cordero, Chris Lytle wollen Politik und Finanzierung für saubere Luft, Infrastruktur.

Zwei der ranghöchsten Hafenkräfte dieser Nation wollen weiterhin die Unterstützung der Regierung für die saubere Luft und die Infrastrukturentwicklung der maritimen Industrie. Sie haben diese Woche in Oakland bei der Pacific Transportation Association zu einem Publikum von 100 Zuschauern gemacht.

Der geschäftsführende Direktor des Hafen von Long Beach, Mario Cordero, und sein Amtskollege aus Oakland, Chris Lytle, forderten staatliche Hilfe und politische Richtlinien. Beide würden benötigt, sagte sie, für die Industrie, um globales Handelwachstum zu verdauen, während die Dieselemissionen des Güterverkehrs weiter gebremst werden.

"In Kalifornien haben wir die saubersten Häfen der Welt", sagte Mr. Lytle, der Executive Director von Long Beach, bevor er nach Oakland kam. "Aber wir könnten Hilfe gebrauchen, wenn wir mehr tun."

Der ehemalige Vorsitzende der Federal Maritime Commission, Herr Cordero, fügte hinzu: "Wir werden so erfolgreich sein, wie uns die staatliche Unterstützung erlaubt."

Das Paar sprach auf einer Podiumsdiskussion für Handels- und Transportmanager im Hafen von Oaklands Jack London Square. Ihre Kommentare waren zeitgemäß. Beide Häfen haben den Großteil des Jahrzehnts damit verbracht, ihre Infrastruktur zu verbessern, um größere Schiffe und ein größeres Containeraufkommen bewältigen zu können. Sie haben auch neue Richtlinien entwickelt, um Dieselemissionen aggressiver einzudämmen.

Beide Hafendirektoren drückten ihre Dankbarkeit für die Zuschüsse der Regierung aus, die aktuelle Programme für saubere Luft unterstützen. Long Beach sagte, es habe die Dieselpartikelemissionen in den letzten zehn Jahren um 88 Prozent reduziert. Oakland hat eine Reduktion von 76 Prozent gemeldet. Um die Bemühungen um saubere Luft voranzutreiben, sei mehr Hilfe nötig, sagte Lytle.

Die Exekutivdirektoren sagten, die politische Führung in Washington, DC, würde auch helfen. Herr Lytle forderte eine landesweite Luftreinhalteverordnung, um Häfen anderswo nach kalifornischen Standards zu bringen. Herr Cordero sagte, die USA brauche eine nationale Frachtpolitik, um die Hafeninfrastruktur zu einer Regierungspriorität zu machen.

Straßen, Brücken und Schienennetze müssen aufgerüstet werden, um internationale Lieferketten am Laufen zu halten, sagte Herr Cordero. Mr. Lytle stimmte dem zu und wies auf das Beispiel der Seventh Street im Hafen von Oakland hin. Frachtschienen und Lastwagen kreuzen sich an der Hauptverkehrsstraße des Hafens, sagte er. Die Verkehrskommission des Alameda County leitet eine 500 Millionen Dollar schwere Anstrengung, um sie zu trennen. Das Projekt würde Tunnels, Überführungen und neue Technologien zur Verkehrssteuerung umfassen. Wenn es fertig ist, wird ein Güterverkehrsengpass verschwinden, sagte Herr Lytle.

"Wir können es uns nicht leisten, das selbst zu machen", sagte Mr. Lytle. "Wir sind auf die Hilfe der Regierung angewiesen und in diesem Fall haben sie sich wirklich verstärkt."