Maersk least Singapore Oil Storage vor der IMO 2020

(Bild: Maersk Line)

Maersk Oil Trading hat Öllagerflächen in Singapur geleast, was ein Vorstoß eines der größten Schiffskraftstoffkäufer der Welt in die asiatische Bunkerdrehscheibe ankündigt, bevor sich die globalen Brennstoffstandards ab 2020 ändern, hieß es aus Handelskreisen.

Maersk Oil hat im Tankstore-Ölterminal in Singapur eine Lagerstätte bezogen, sagte ein Sprecher von AP Moller-Maersk gegenüber Reuters, ohne weitere Details zu nennen.

Die Firma hat 120.000 Kubikmeter Platz für Heizöl für sechs Monate gepachtet, sagten drei Handelsquellen mit direkter Kenntnis der Sache. Die Quellen wurden nicht identifiziert, da sie nicht befugt sind, mit den Medien zu sprechen.

Maersk Oil ist weltweit ein wichtiger Schiffskraftstofflieferant, hat aber in Singapur keine eigenen Lagertanks zur Versorgung seiner Kunden mit Schiffskraftstoffen, darunter AP Moller-Maersk, die größte Containerlinie der Welt.

Dieser Schritt geht über die Einführung neuer Regeln für Schiffskraftstoffe im Jahr 2020 hinaus, die den Schwefelgehalt von gegenwärtig 3,5 Prozent auf 0,5 Prozent begrenzen werden, um die Umweltverschmutzung einzudämmen.

Maersk kündigte im August einen Vertrag mit Royal Vopak, einem unabhängigen Tanklagerbetreiber, an, um eine 0,5-Prozent-Schwefelbunkeranlage in Rotterdam zu errichten.

Die gemeinsame Initiative wird rund 20 Prozent der weltweiten Nachfrage von Maersk nach IMO-2020-konformen Kraftstoffen decken ", und Niels-Henrik Lindegaard, Leiter von Maersk Oil Trading, sagte Reuters im vergangenen Monat.

Der Speichermietvertrag in Singapur kommt zu einer Zeit einer stark rückständigen Marktstruktur, die dazu geführt hat, dass mehrere Lieferanten in diesem Jahr ihre Heizöllagerverträge in Singapur nicht erneuern.

Die Lagerung von Ölprodukten ist in einem rückständigen Markt schwierig, da prompte Preise höher sind als die Terminpreise, was es Händlern schwer macht, die Lagerkosten zu decken.

Die Singapore Strait ist eine der verkehrsreichsten Seeschifffahrtsautobahnen der Welt und ermöglicht es Singapur, sich mit mehr als 40.000 Schiffen, die jährlich den Stadtstaat zum Tanken anlaufen, als weltweit größtes Bunkerdrehkreuz zu positionieren.

(Berichterstattung von Roslan Khasawneh; Bearbeitung von Richard Pullin)