Mariel Port von Kuba bereitet sich auf Mega-Schiffe vor

Von Sarah Marsh • 11 Mai 2018

Kubas neuer Mariel-Tiefwassercontainerterminal hofft, seinen Plan fortzusetzen, ein regionaler Versandmittelpunkt zu werden, indem er das Ausbaggern im nächsten Jahr durchführt, damit es großräumige Schiffe empfangen kann, sagte sein Generaldirektor Charles Baker am Donnerstag.

Das Terminal in Mariel Bay, 45 Kilometer westlich von Havanna, liegt in einem Industriepark, in dem Kuba im Rahmen seines Marktreformplans zur Ankurbelung der angeschlagenen Wirtschaft ausländische Investoren mit Steuer- und Zollpauschalen anlocken will.

Nach der Eröffnung im Jahr 2014 erhielt das Terminal die Containerschifffahrt, die zuvor durch Havanna ging, die sich auf die steigende Anzahl von Kreuzfahrtschiffen konzentriert hat.

Letztes Jahr verarbeitete das Mariel-Terminal 335.000 20-Fuß (6-Meter) äquivalente Frachteinheiten, 2 Prozent mehr als im Vorjahr, sagte Baker und fügte hinzu, dass er in diesem Jahr wieder leichtes Wachstum erwartet.

Angesichts der Tatsache, dass das meiste Geschäft bisher von kubanischen Importen und Exporten abgekommen ist, wurde es durch die Entwicklung der lokalen Wirtschaft eingeschränkt, die in den letzten Jahren mit einer Liquiditätskrise zu kämpfen hatte.

Auf lange Sicht wollen die Unterstützer von Mariel, dass sie den Ausbau des Panamakanals ausnutzen, indem sie qualitativ hochwertige Anlagen zur Verfügung stellen und zu einem Drehkreuz für Reedereien werden, die dann die Ostküste Amerikas mit kleineren Schiffen versorgen.

Dafür muss er seinen Kanal tiefer ausbaggern, damit er die neue Generation riesiger Containerschiffe, die als Post-Panamax-Schiffe bekannt sind, aufnehmen kann. Das US-Embargo ist auch ein anhaltendes Hindernis für den Handel mit dem nördlichen Nachbarn Kubas.

"Das Baggerprojekt soll bis zum Ende dieses Semesters seine nächste Phase abschließen, in der wir Post-Panamax-Schiffe mit einer Länge von 335 Metern empfangen können", sagte Baker auf einer Pressekonferenz im Hafen.

Er fügte hinzu, dass die Baggerarbeiten im nächsten Jahr fortgesetzt und beendet werden, so dass Schiffe mit einer Länge von 366 Metern das Terminal nutzen können.

Es wäre praktisch unmöglich gewesen, den Hafen von Havanna wegen eines Verkehrstunnels unter dem Kanal für solche großen Schiffe geeignet zu machen.

Der Mariel-Terminal mit seinen vier weithin sichtbaren Post-Panamax-Kranen kann jährlich rund 800.000 Frachtcontainer bewältigen, verglichen mit 350.000 in Havanna.

Kuba hofft, den Industriepark Mariel zu entwickeln, um auch mehr kubanische Exporte vom Terminal aus zu transportieren.

(Berichterstattung von Sarah Marsh, Schnitt von Rosalba O'Brien)