RO / RO-Schiffe Setzen Sie Port Canaveral in High Gear

Luftaufnahme von NYK Auriga Leader und Höegh Trotter liegt in Port Canaveral (Foto: Canaveral Port Authority)

Die Ein- und Ausfuhren von Fahrzeugen in Port Canaveral stiegen in dieser Woche mit der Ankunft und Abfahrt des Post-Panamax (PPX) Schiffs Höegh Trotter und einem weiteren RO / RO Schiff, dem NYK Auriga Leader, an. In einem ersten für den Hafen entladen ein Schiff neue Autos, während ein anderes exportierte Fahrzeuge.

Höegh Autoliners 'massiver Höegh Trotter, das dritte PPX-Schiff, das den Hafen besuchte, löschte neue Autos auf der 16-Acre-AutoPort Canaveral, LLC-Anlage, da der nahegelegene Auriga-Führer Fahrzeuge nach Mittel- und Südamerika und in die Karibik fuhr.

"Zwei RO / RO-Schiffe, die gleichzeitig Fahrzeuge im Hafen importieren und exportieren, sind ein wichtiger Meilenstein für unseren Frachtbetrieb und zeigen unsere wachsende Fähigkeit, mehrere Großraumschiffe unterzubringen", sagte Port CEO John Murray. "Das anhaltende Wirtschaftswachstum in Zentralflorida spornt das RO / RO-Geschäft für unseren Hafen an."

Erbaut im Jahr 2016 mit einer Kapazität für 8.500 Fahrzeuge, ist der Höegh Traber 656 Fuß lang, mit einem 121-Fuß-Strahl und 76.420 GWT. Der Heimathafen des Fahrzeugträgers ist Oslo, Norwegen.

Der Auriga Leader von NYK wurde 2008 gebaut. Der Fahrzeugträger mit 60.213 GWT ist ebenfalls 656 Fuß lang und hat einen 105-Fuß-Träger. Der größte Teil der Fracht geht in Richtung Häfen in Panama und Costa Rica, aber auch in der Dominikanischen Republik, Honduras und Kolumbien macht das Schiff Halt.

Post-Panamax-Schiffe haben nun Zugang zu Port Canaveral seit dem Abschluss eines sechsmonatigen Vertiefungsprojekts im West Turning Basin des Hafens. Das Projekt sah einen tieferen Zugang zu den Zugängen vor, der der erlaubten Kanaltiefe von -44 Fuß entsprach, und beinhaltete die Entfernung von mehr als 826.000 Kubikyard Baggergut.