Schifffahrtsbranche nimmt Kurs auf Zero Carbon

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Führende Häfen, Banken, Öl- und Schifffahrtsunternehmen haben am Montag eine Initiative ins Leben gerufen, die bis 2030 Schiffe und Schiffstreibstoffe ohne CO2-Ausstoß auf hoher See einführen soll. Dies ist ein weiterer Schritt des Seeverkehrs zur CO2-Reduzierung.

Die internationale Schifffahrt verursacht 2,2% der weltweiten Kohlendioxidemissionen (CO2) und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen hat das langfristige Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2050 gegenüber 2008 um 50% zu senken.

Um dieses Ziel zu erreichen, müssen bis 2030 emissionsfreie Kraftstoffe und wirtschaftlich tragfähige Schiffe schnell aufgespürt werden, da diese Schiffe auch im Jahr 2050 zur Hochseeflotte gehören werden.

Sechzig Handelskonzerne, darunter Reedereien wie AP Moller Maersk, dem die größte Containerschifffahrtslinie der Welt gehört, Rohstoffkonzerne wie COFCO International, Cargill, Trafigura, der Mining-Konzern Anglo American sowie Banken wie Citigroup, ABN AMRO und Societe Generale engagiert sich für die "Getting to Zero Coalition".

Die Koalition drängt darauf, dass Schiffe und Kraftstoffe bis 2030 bereitstehen und von der erforderlichen Infrastruktur unterstützt werden.

"Die Dekarbonisierung der Seeschifffahrt ist eine große Aufgabe, auf die es keine einfache Antwort gibt, aber sie muss getan werden", sagte Ben van Beurden, Geschäftsführer von Royal Dutch Shell, der ebenfalls beigetreten ist.

"Wir beabsichtigen, Teil der langfristigen, kohlenstoffarmen Lösung zu sein, indem wir nach den praktischsten Technologien suchen, die auf globaler Ebene funktionieren können. Ein sofortiger Start ist unerlässlich, da Schiffe, die heute gebaut werden, jahrzehntelang auf dem Wasser bleiben werden."

Soren Skou, Geschäftsführer von AP Moller Maersk, sagte, dass ein Wechsel der Antriebstechnologien oder ein Wechsel zu sauberen Kraftstoffen erforderlich sei, "was eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten impliziert".

"Die heute ins Leben gerufene Koalition ist ein entscheidendes Mittel, um diese Zusammenarbeit zu verwirklichen", sagte Skou.

Die IMO hat verbindliche Vorschriften für neue Schiffe erlassen, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern und so die CO2-Emissionen von Schiffsmotoren zu senken. Ein endgültiger IMO-Maßnahmenplan wird erst 2023 erwartet.

Im Juni schlossen sich führende Banken einer separaten Initiative mit dem Titel "Poseidon Principles" an, die zum ersten Mal Anstrengungen zur Senkung der CO2-Emissionen in die Entscheidungsfindung der Banken bei der Vergabe von Darlehen an Reedereien einbeziehen wird.

Die Schritte heben hervor, wie Unternehmen auf Schritte von Investoren auf der ganzen Welt reagieren müssen, um Umwelt-, Sozial- und Governance-Risiken in ihre Geschäftsstrategie einzubeziehen, wenn der Druck von Klimaaktivisten zunimmt.

Die Getting to Zero Coalition, eine Partnerschaft zwischen den gemeinnützigen Organisationen Global Maritime Forum, Friends of Ocean Action und World Economic Forum, wird die Initiative am Montag auf dem Climate Action Summit der Vereinten Nationen in New York vorstellen.

Häfen, einschließlich Europas führender Terminals Rotterdam und Antwerpen, sind ebenfalls beigetreten, und das Projekt wurde von den Regierungen Belgiens, Frankreichs, Dänemarks, Palaus, Chiles, Marokkos, Südkoreas, Irlands, Großbritanniens, Schwedens und Neuseelands separat gebilligt.

(Schnitt von David Evans)