Spannungen im Nahen Osten bereiten Tankern Kopfzerbrechen

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Auch wenn die USA und der Iran offenbar ein Zeichen dafür setzen, dass weitere Konflikte vermieden werden sollen, machen sich die Öl- und Gas-Reeder daran, einen Preis für den Wortkrieg zu zahlen, der in der letzten Woche zu Raketenschlägen im Irak geführt hat - höhere Versicherungsrechnungen.

Branchenangaben zufolge könnten die als Kriegsrisikoprämien bezeichneten Zahlungen für Tankschiffe, die durch die Straße von Hormuz fahren, erheblich steigen und in einigen Fällen die Versandkosten um Hunderttausende US-Dollar erhöhen, die letztendlich an die Kraftstoffkäufer weitergegeben werden - hauptsächlich in Asien.

Über die Straße von Hormuz, eine schmale Passage zwischen dem Golf und dem Indischen Ozean, werden rund 20% der weltweiten Rohölversorgung und ein Viertel der weltweiten Versorgung mit Flüssigerdgas (LNG) auf Tankschiffen transportiert. Saudi-Arabien ist der weltweit größte Rohölexporteur, während Katar der größte LNG-Exporteur ist.

"Wir sind offensichtlich besorgt über die Spannungen in der näheren Umgebung des Golfs", sagte Svein A Ringbakken, Geschäftsführer des norwegischen Schiffsversicherers Den Norske Krigsforsikring für Skib (DNK), gegenüber Reuters. "Die Transite von Schiffen in diesen Gebieten unterliegen bereits seit einiger Zeit zusätzlichen Versicherungsprämien für Kriegsrisiken, die sich angesichts der jüngsten Entwicklungen erhöhen können."

Schiffseigner zahlen beim Betreten von Hochrisikogebieten einen jährlichen Kriegsrisikoversicherungsschutz sowie eine zusätzliche Verstoßprämie. Diese getrennten Prämien werden für einen Zeitraum von sieben Tagen nach dem Wert des Schiffes oder Rumpfes berechnet.

Laut Angaben eines Londoner Schiffsmaklers haben die Schiffsversicherer die Vertragsverletzungsrate für sieben Tage mit rund 0,35% der Versicherungskosten angegeben, nach rund 0,15% im Dezember.

Ein in Singapur ansässiger LNG-Schiffsmakler ermittelte die zusätzlichen Kosten als erheblich. "Abhängig vom Schiffstyp werden dadurch etwa 150.000 bis 200.000 US-Dollar (zu den Gesamtkosten) pro Fahrt hinzugefügt."

Andere in der Schifffahrtsbranche sind weniger besorgt über zusätzliche finanzielle Belastungen, da die aktuellen Preise für Golfrisiken das Potenzial eines weiteren Angriffs auf die Handelsschifffahrt bereits berücksichtigt haben und sich daher möglicherweise nicht ändern - es sei denn, die Situation verschlechtert sich.

"Für die LNG-Märkte bedeuten die eskalierenden Spannungen im Nahen Osten, dass alle Augen auf das Risiko einer Passage durch die Straße von Hormus gerichtet sind", sagte Saul Kavonic, Analyst bei der Credit Suisse.

"Eine längere Schließung der Straße von Hormuz könnte die LNG-Spotpreise in die Höhe schnellen lassen und ein Szenario der Nachfragezerstörung entstehen lassen, das den gegenwärtigen Markt für weichen LNG auf den Kopf stellt", sagte er. Spot asiatischen LNG-Preise, die derzeit für diese Jahreszeit am niedrigsten sind.

(Berichterstattung von Jessica Jaganathan, Koustav Samanta, Shu Zhang und Jonathan Saul; Redaktion von Kenneth Maxwell)