Steigende Importe bedroht durch wachsenden Handelskrieg

Von Joseph R. Fonseca • 9 April 2018

"Zölle sind eine Steuer auf amerikanische Verbraucher in Form von höheren Preisen, aber sie sind auch eine Steuer auf amerikanische Arbeitsplätze", sagte Jonathan Gold, Vizepräsident für Logistik und Zollpolitik der NRF. "Wenn die Zölle letztendlich zu einem Rückgang der Importe und Exporte führen, werden die Hafenarbeiter und unzählige andere in der Lieferkette arbeitslos. Amerikanische Verbraucher und Arbeiter sollten nicht für Chinas Fehlverhalten bestraft werden. "

"Es gibt nichts Gutes über einen Handelskrieg", sagte Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates. "Es ist ein Teufelskreis der Vergeltung, wo es keine Gewinner, nur Verlierer gibt."

Die von Global Port Tracker abgedeckten Ports haben im Februar 1,69 Millionen Twenty-Foot-Equivalent-Einheiten abgewickelt, dem letzten Monat, für den nachträgliche Zahlen verfügbar sind. Das waren 4,1 Prozent weniger als im Januar, aber 15,8 Prozent mehr als vor einem Jahr, wobei die Zahl im Jahresvergleich aufgrund von Fluktuationen in der Zeit, in der in Asien jedes Jahr Fabrikstillstände in Lunar New Year stattfinden, verzerrt ist. Ein TEU ist ein 20 Fuß langer Frachtcontainer oder sein Äquivalent.

Der März wurde auf 1,54 Millionen TEU geschätzt, 1,2 Prozent weniger als im Vorjahr. Der April wird mit 1,72 Millionen TEU prognostiziert, ein Plus von 5,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr; Mai 1,82 Millionen TEU, plus 4,1 Prozent; Juni 1,83 Millionen TEU, plus 6,5 Prozent; Juli mit 1,88 Millionen TEU, plus 4,5 Prozent, und August mit 1,9 Millionen TEU, plus 3,9 Prozent.

Für das erste Halbjahr 2018 werden 10,4 Millionen TEU erwartet. Dies entspricht einer Steigerung von 5,6 Prozent gegenüber dem ersten Halbjahr 2017. Die Gesamtmenge für 2017 betrug 20,5 Millionen TEU, ein Plus von 7,6 Prozent gegenüber 2016 (19,1 Millionen TEU).