Straffende Schlinge: Venezuelas Krise verschärft sich

Von Joseph Keefe • 8 Mai 2018

Die Nachricht, dass die PDVSA von Venezuela einen unbehandelten Tanker von Curacao umgeleitet hat, nachdem ConocoPhillips sich bewegt hat, um einen Zwei-Milliarden-Schiedsspruch zu erfüllen, signalisiert, dass das Schlimmste noch bevorsteht.

Reuters berichtet, dass die staatliche PDVSA von Venezuela einen Tanker an seinem Terminal in Curacao angewiesen hat, in venezolanische Gewässer umzuleiten, nachdem ConocoPhillips einen Auftrag an ein karibisches Gericht zur Erfassung seiner Lagerbestände und anderer Vermögenswerte auf der Insel laut einem Verlader und Reuters eingeführt hatte Daten am Dienstag.

Mehr als zwei Tage nach mindestens zwei karibischen Gerichten befahlen die US-Ölkonzerne Conoco, die Vorräte und Anlagen in Bonaire, Curacao, Aruba und St. Eustatius vorübergehend zu sichern, einen $ 2 Milliarden Schiedsspruch gegen PDVSA, die sich schnell verschlechternde Krise in Venezuela, zu erfüllen scheint noch schlimmer zu werden. Der Schritt, der einen 2-Milliarden-Dollar-Schiedsspruch über eine jahrzehntelange Nationalisierung der Conoco-Projekte in dem südamerikanischen Land durchsetzen soll, bringt PDVSA in eine schwierigere Position. Das liegt daran, dass die Einrichtungen auf den drei Inseln PDVSA erlauben, einen beträchtlichen Teil des Öls von PDVSA für den Export zu verarbeiten, zu lagern und zu mischen.

Der Zwei-Milliarden-Dollar-Schiedsspruch stellt nur einen Bruchteil der Conoco-Forderung in Höhe von 33 Milliarden Dollar gegenüber der staatlichen PDVSA dar. Conoco's jüngste Klage droht jedoch, die bereits schwachen und sinkenden Öleinnahmen von PDVSA weiter zu untergraben. Da Venezuela praktisch sein gesamtes Einkommen von Ölexporten abhängig ist, kann es sich Venezuela nicht leisten, seine verbleibende Kapazität zu verlieren, was seit seinem Höhepunkt um ein Drittel zurückgegangen ist. Lokale Raffinerien arbeiteten im ersten Quartal dieses Jahres mit weniger als der Hälfte der Kapazitäten.

Die sich vertiefende Rezession in Venezuela hat zu einem Mangel an Medikamenten und Nahrungsmitteln sowie zum Verlust vieler ihrer Bürger geführt, die anderswo bessere Bedingungen suchen. Conoco erklärte in einer E-Mail-Nachricht an Reuters: "Mögliche Auswirkungen auf die Gemeinden sind das Ergebnis der illegalen Enteignung unserer Vermögenswerte durch PDVSA und der Entscheidung, das Urteil des ICC-Tribunals zu ignorieren." Und Conoco ist nicht allein in seinem Streben, den Verlust seiner Vermögenswerte und Investitionen zu befriedigen. Exxon Mobil hat auch Schiedssprüche wegen der Verstaatlichung seiner Projekte in Venezuela.

Unabhängig davon hat die PDVSA am Freitag ihren Tankern in der Karibik befohlen, nach Einschätzung von Reuters in venezolanische Gewässer zurückzukehren und weitere Anweisungen abzuwarten. Im vergangenen Jahr wurden Berichten zufolge mehrere Ladungen venezolanischen Rohöls über unbezahlte Frachtgebühren und damit verbundene Schulden beschlagnahmt.

Die einst stolze, jetzt verstaatlichte venezolanische Ölindustrie war lange Zeit ein Moloch in der globalen Ölindustrie und nach einigen Schätzungen; war einst der fünftgrößte Ölexporteur der Welt und sitzt zudem an der Spitze der weltweit größten nachgewiesenen Reserven. Öl ist die Haupteinnahmequelle der südamerikanischen Nation, und die Unannehmlichkeiten, die dort erlebt werden, richten verheerende Folgen für den Lebensstandard der Nation und ihre Fähigkeit, Rechnungen zu bezahlen, ihre Bürger zu ernähren und, was noch wichtiger ist, die nötigen Mittel für Investitionen in die bröckelnde Infrastruktur bereitzustellen .

Der durchschnittliche venezolanische Erwachsene hat heute, während sich die nationale Krise verschärft, in den letzten 12 Monaten 20 Pfund verloren. Mit Nahrungsmittelknappheit ist jetzt eher die Regel als die Ausnahme, es ist eine schwierige Situation.

Ende letzten Jahres meldete Reuters auch, dass mehr als ein paar Venezuelas Rohöltanker nicht in internationalen Gewässern operieren können. Die Rümpfe, die durch einen öligen Glanz in lokalen Ladeplätzen verunreinigt sind, müssen gereinigt werden, bevor sie in viele ausländische Häfen fahren, wo die Umweltbehörden voraussichtlich strenger sind. Das arbeitsintensive Verfahren, sagt Reuters, ist die Ursache für "chronische Verzögerungen für Dutzende von Tankern, die Venezuelas wichtigsten Export an Kunden weltweit liefern."

Die verspäteten, verschmutzten Tanker sind nur eine Manifestation von vielen in der Abwärtsspirale des Landes. Denn ohne die Mittel, Schiffe zu warten, Raffinerien und damit verbundene Häfen und Tanklager aufzurüsten, kann Venezuela die Ölexporte nicht steigern. Mehr als 90 Prozent aller venezolanischen Exporterlöse sind auf Energie und niedrige Ölpreise (die sich jetzt etwas erholt haben) zurückzuführen, die das Problem verschärft haben. Darüber hinaus ist die Rohölproduktion im Land nach einigen Meldungen im vergangenen Jahr auf ein 23-Jahrestief gesunken.

Viele Jahre lang konnte die PDVSA auf die Hilfe von gleichgesinnten Verbündeten zählen, aber die Unterstützung (und Geduld) dieser Spieler wird mager. Der Zugang zu den lauwarmen Kreditlinien, an denen sie immer noch verzweifelt festhalten, könnte der letzte Schlag sein. Da Öltanker ungenutzt bleiben, weil Zahlungen nicht genehmigt werden, verschärft sich die Krise nur noch steil. Die aktuellen Ereignisse und die jüngste Berichterstattung über die Situation deuten nicht darauf hin, dass sich 2018 irgendetwas verbessern wird.

Laut einem Bericht von Reuters "prognostiziert die Internationale Energieagentur, dass die Produktion im Jahr 2018 um mindestens 500.000 bpd auf 1,5 Millionen bpd fallen wird." Ein derart drastischer Rückgang würde alle Chancen ausschließen, dass Venezuela - selbstständig - mit einem angespannten Geld fortfahren könnte Erfüllung seiner Verpflichtungen für eine Auslandsverschuldung von 60 Milliarden US-Dollar. Die neuesten Nachrichten kommen dann zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt für Venezuela und PDVSA.