TEN hat 77% der Flotte unter gesicherten Verträgen

Von Aiswarya Lakshmi • 12 März 2018

Von den Schiffen, die diesen festen Verträgen unterliegen, sind 40% in der Lage, Marktaufschwünge durch vorab vereinbarte Gewinnbeteiligungsbestimmungen zu erlangen, die zusammen mit den Schiffen, die in reinen Spotkontrakten tätig sind, die Gesellschaft mit beträchtlichen liquiden Mitteln ausstatten, wenn die Zinssätze fest sind bis Ende 2018.

TEN positioniert seine Flotte weiterhin so, dass die Cashflows gesichert werden, um die Kosten und Ausgaben aller 65 Schiffe zu decken, während eine ausreichend große Auswahl an gecharterten Schiffen mit Spot- und Gewinnbeteiligung flexibel ist, um Kursänderungen und sich entwickelnde Handelsmuster zu nutzen.

Das Management wird weiterhin seine Charterpolitik an diese Normen anpassen und das Beschäftigungsprofil der Flotte entsprechend anpassen, jedoch immer in Kenntnis seiner erklärten Strategie, die Marktzyklizität zu glätten und gleichzeitig seinen Anlegern Transparenz zu bieten.

Am 21. Dezember 2017 verkaufte TEN die 2005 gebauten Suezmax-Tanker Euronike und Eurochampion 2004 an Dritte, für 65,2 Millionen US-Dollar und vercharterte sie im Rahmen eines Sale-and-Leaseback-Deals für fünf Jahre auf Bareboat-Basis. Der Verkauf führte zu einem nicht liquiditätswirksamen Verlust in Höhe von 3,9 Millionen US-Dollar, aber entsprechende Schulden in Höhe von 36,0 Millionen US-Dollar wurden im Voraus bezahlt, sodass sofort freie Mittel in Höhe von 15,6 Millionen US-Dollar zur Verfügung standen.

Nach internen Impairment-Tests wurde bei unseren ältesten Schiffen, dem 1998 gebauten VLCC Millennium und dem 2002 gebauten Suezmax Silia T, festgestellt, dass die von unabhängigen Brokern bewerteten Buchwerte den Fair Value übersteigen. Folglich ergab sich ein Wertminderungsaufwand in Höhe von 8,9 Millionen US-Dollar.

Die TEN erwirtschafteten im vierten Quartal 2017 einen Bruttoumsatz von 134,5 Millionen US-Dollar, was einem Anstieg von 2,9% gegenüber den im vierten Quartal 2016 erzielten Einnahmen von 130,7 Millionen US-Dollar entspricht. Der Anstieg ist im Wesentlichen auf die durchschnittlich 7,4 modernen Schiffe zurückzuführen vierte Viertel.

Die Einnahmen ohne Reisekosten (Bunker, Hafengebühren und Provisionen) beliefen sich im gleichen Zeitraum auf 106,6 Millionen US-Dollar. Dies entspricht einem Anstieg von 7,6% gegenüber dem Vorjahresquartal. Die gesamten Reisekosten gingen um 11,8% zurück, da mehr Schiffe der Flotte Chartas.