Transnet sperrt Kohlelastwagen am Richards Bay Terminal wegen Staus ein

© Yulia Kornievich / Adobe Stock

Das südafrikanische staatliche Logistikunternehmen Transnet gab am Montag bekannt, dass es die Verarbeitungslastwagen, die Kohle zu seinem Terminal in Richards Bay transportieren, einstellen werde, um nach dem beispiellosen Verkehr im Hafen die Ordnung wiederherzustellen.

Das Unternehmen kämpft darum, ausreichende Schienen- und Hafenkapazitäten für den Transport von Massenmineralien wie Kohle, Eisenerz, Mangan und Chrom zu den Exportmärkten bereitzustellen, da der Bahnbetrieb durch Lokomotiven- und Ersatzteileknappheit sowie Kabeldiebstahl und Vandalismus beeinträchtigt wird. Auch die von Transnet betriebenen Häfen hatten mit schlechtem Wetter und unzureichenden Investitionen in Ausrüstung zu kämpfen.

Das südafrikanische staatliche Logistikunternehmen Transnet gab am Montag bekannt, dass es die Verarbeitungslastwagen, die Kohle zu seinem Terminal in Richards Bay transportieren, einstellen werde, um nach dem beispiellosen Verkehr im Hafen die Ordnung wiederherzustellen.

Das Unternehmen kämpft darum, ausreichende Schienen- und Hafenkapazitäten für den Transport von Massenmineralien wie Kohle, Eisenerz, Mangan und Chrom zu den Exportmärkten bereitzustellen, da der Bahnbetrieb durch Lokomotiven- und Ersatzteileknappheit sowie Kabeldiebstahl und Vandalismus beeinträchtigt wird. Auch die von Transnet betriebenen Häfen hatten mit schlechtem Wetter und unzureichenden Investitionen in Ausrüstung zu kämpfen.

Ein Anstieg der Nachfrage nach Kohle in Europa und Asien in den letzten zwei Jahren und insbesondere seit der russischen Invasion in der Ukraine im letzten Jahr hat Hunderte von Lastwagen auf die Route gebracht, die zu Südafrikas wichtigstem Kohleexportterminal in Richards Bay an der Ostküste führt.

Die große Menge an Lastwagen, die in den Hafen rollten, störte den Geschäftsbetrieb, verursachte Staus auf den Straßen und erhöhte Sicherheitsprobleme für die Stadtbehörden, sagte Dlamini.

„Die Absicht besteht nicht darin, den Transport von Kohle aus dem Land zu behindern, sondern Ordnung zu schaffen“, fügte er hinzu.

Bergbauunternehmen, die sagen, dass sie aufgrund der Infrastrukturprobleme von Transnet Milliarden Rand an potenziellen Exporteinnahmen verloren haben, haben auf den Transport von Mineralien zu Häfen zurückgegriffen, eine teurere und umweltschädlichere Option.

Nach Angaben des Minerals Council des Landes wurden im Jahr 2022 etwa 41 Millionen Tonnen Mineralerze auf der Straße zu südafrikanischen Häfen transportiert, was die Kapazität von fast 1,4 Millionen 30-Tonnen-Lastwagen erforderte.

(Reuters – Berichterstattung von Nelson Banya; Redaktion von Susan Fenton)