US-Öl-Exporte nach Asien könnten weiter fallen

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Steigende Versandraten haben die Kosten für den Versand von Öl aus den Vereinigten Staaten nach Asien erhöht und könnten dazu führen, dass der Ölstrom in die Region im Laufe dieses Jahres eingeschränkt wird, sagten mehrere Handels- und Lieferquellen am Donnerstag.

Die Frachtraten für Tanker, die Rohöl befördern, sind weltweit angestiegen, gestützt durch saisonale Spitzennachfrage, Wetterstörungen und höhere Bunkerbrennstoffkosten, so die Quellen.

Die Kosten für die Vercharterung eines Very Large Crude Carriers (VLCC), das 2 Millionen Barrel Rohöl von der US-Golfküste nach Südkorea und Japan transportieren kann, stiegen in dieser Woche auf über 7 Millionen US-Dollar, 1 Million bis 2 Millionen US-Dollar mehr als in der Vorwoche zu einem Schiffsmakler.

Die Lieferung eines Barrel Öls vom Offshore-Ölhafen Louisiana im Golf von Mexiko auf einem VLCC zum südostasiatischen Raffineriezentrum von Singapur kostet laut Angaben von Refinitiv Eikon am 10. Oktober 3,26 US-Dollar gegenüber 1,78 US-Dollar vor einem Monat.

"Die Fracht ist heutzutage wirklich teuer, so dass jede Rohölsorte teurer wird", sagte ein Ölkäufer in Nordasien, der derzeit im Januar die Wirtschaftlichkeit von Rohöl vergleicht, um zu entscheiden, welche Sorten sie kaufen werden.

Ein in Singapur ansässiger Händler sagte, die US-Rohölpreise müssten sich gegenüber Rohöl aus anderen Ländern abschwächen, bevor sie wieder starke Zuflüsse nach Asien aufnehmen könnten.

Die US-Rohöleinfuhren nach Asien werden im November voraussichtlich auf 19 Millionen Barrel fallen, der niedrigste Wert seit März, da die Käufer laut den Quellen und Daten von Refinitiv Eikon zu höheren Preisen bockten.

Chinesische Raffinerien haben ihre US-Rohölkäufe auch beschränkt, weil sie befürchteten, Peking könne im Rahmen seines Handelskriegs gegen die USA Einfuhrzölle auf US-Öl erheben.

Unipec, der Handelsarm von Asiens größtem Raffiner Sinopec, nahm im September die Ölförderung der USA nach China wieder auf, wobei die Lieferungen auf den VLCC New Courage verlagert wurden. Das Schiff soll am 21. November in Ostchina ankommen, wie die Daten von Refinitiv Eikon zeigen.

Andere chinesische Käufer haben davon abgesehen, US-Öl zu kaufen, während sie Rohöl aus anderen Regionen beziehen.

"Mit den Frachten, wo sie sind, werden wir wahrscheinlich eine kürzere Transportbewegung nach Europa erleben", sagte Virendra Chauhan, Analyst bei Energy Aspects.

Der Rückgang der US-Öllieferungen nach Asien könnte die US-Spot-Rohölpreise weiter unter Druck setzen, da sich die Produzenten mit begrenzten Pipeline-Kapazitäten auseinandersetzen, um überschüssige Lieferungen abzubauen, so die Quellen.

Es könnte auch die US-Exporte nach Europa antreiben und die Rohwerte der Nordsee und des Mittelmeers verdrängen, fügten sie hinzu.

(Berichterstattung von Florence Tan und Jessica Jaganathan; Schnitt von Christian Schmollinger)