Vitol investiert in Coal-to-Oil-Venture als Liefer-Kraftstoff Regeln Webstuhl

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Der Energiehändler Vitol und der Bergarbeiter Peabody Energy arbeiten mit dem Start-up Arq zusammen, um Kohleabfälle in ein schwefelarmes Ölprodukt umzuwandeln, das ein alternativer Treibstoff für die Versender sein könnte.

Die globalen Öl- und Schifffahrtsunternehmen prüfen alle Optionen, um zu verhindern, dass die großen Marktverwerfungen, die die neuen Standards mit sich bringen werden, 2020 in Kraft treten werden.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) wird Schiffe mit Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von mehr als 0,5 Prozent im Vergleich zu 3,5 Prozent verbieten, es sei denn, ein Schiff verfügt über eine Ausrüstung zur Reinigung seiner Schwefelemissionen.

Aber wenige haben solche Ausrüstung hinzugefügt.

Infolgedessen werden die meisten Reedereien mit einer sprunghaften Treibstoffrechnung konfrontiert, wenn sie zu teureren, aber saubereren Meeresgasöl wechseln.

Arq CEO Julian McIntyre sagte Reuters in einem Interview, dass sein Treibstoff die neuen Standards erfüllen würde und von der Schifffahrtsindustrie verwendet werden könnte, um Kosten zu sparen. Es würde auch die Menge an Schadstoffen aus der Kohleindustrie reduzieren.

Seine Technologie isoliert Kohlenwasserstoffpartikel aus dem Kohleabfall der Ausgangsstoffe, um ein feines Pulver zu erzeugen, das in Heizöl und Marine-Gasöl sowie Rohöl gemischt werden kann.

"Die Kohleindustrie wirft alles unter 2-3 Millimeter weg und diese Feinkohle wird zu Abfall", sagte McIntyre. "Wir nehmen diesen Rohstoff und machen daraus Produkte, die viel mehr wert sind als die Kohle."

Diese Kohlenwasserstoffe sind im Wesentlichen frei, sagte McIntyre. "Die Kohleindustrie wirft 1 Milliarde Tonnen pro Jahr aus, das entspricht 5 Millionen Barrel Öl pro Tag", sagte er.

McIntyre sagte, dass das Unternehmen beabsichtige, seinen Treibstoff für weniger als 10 US-Dollar pro Barrel Öläquivalent zu produzieren und zu liefern, das in Heizöl gemischt werden könnte, um einen Anteil von 20 bis 25 Prozent eines Barrels zu erreichen.

Die in London ansässige Arq baut derzeit ihr erstes Werk in Kentucky, USA, das voraussichtlich Anfang 2019 in Betrieb gehen wird.

"Unser grundlegendes Anlagenkonzept ist die Produktion von 1 Million Tonnen pro Jahr", sagte McIntyre. "Unser Plan ist, in den nächsten sieben Jahren 50 Großanlagen zu bauen (mit Produktion), die etwa 1 Million Barrel Öl pro Tag entsprechen."

Er fügte hinzu, dass eine einzelne Anlage etwa $ 200-300 Millionen kostet und etwa 12-18 Monate benötigt.

Andere Verwendungen für Arqs Treibstoff wären, es in Rohöl zu mischen, das Raffineuren eine größere Ausbeute an Mitteldestillaten geben würde, die Produkte mit niedrigem Schwefelgehalt sind, oder sie in kohleähnliche Stücke zurück zu pressen, um sie an Versorgungsunternehmen zu verkaufen.

Die Partnerschaft wird es Arq ermöglichen, entlang Peabody-Minen Anlagen zu errichten, um seinen Abfall zu erfassen, während Vitol Logistik bereitstellen wird, einschließlich des Mischens des neuen Treibstoffs, bevor er die Kunden erreicht.

Arq sagte, es habe eine Post-Money-Bewertung von über 500 Millionen Dollar von Industrie und Finanzinvestoren. In seiner letzten Finanzierungsrunde über 50 Millionen Dollar haben Vitol und Peabody zugestimmt, jeweils 10 Millionen Dollar zu investieren.

"Es ist eine interessante Technologie mit einem guten Potenzial. Wir werden eine Reihe von Lösungen anbieten, um unseren Kunden zu helfen, IMO 2020 zu erfüllen. Es gibt viele Faktoren, die bestimmen, welche Methode der Einhaltung angenommen wird", sagte Mike Muller von Vitol erste Aussage seit dem Beitritt von Shell.

Vitol, der weltweit größte unabhängige Ölhändler, hat einige Vorstöße in grüne und alternative Brennstoffinvestitionen unternommen, darunter in britische Batterieprojekte, einen neuen synthetischen Brennstoff aus recyceltem Kunststoff und einen neuen Fonds zur Entwicklung erneuerbarer Energien wie Windkraft.

(Zusätzliche Berichterstattung von Ahmad Ghaddar; Schnitt von Jan Harvey)