Wichtige Ölexportterminals in Libyen wiedereröffnet

Schaden am Ras Lanuf Terminal 18. Juni 2018 (Foto: NOC)

Das in Tripolis ansässige Unternehmen National Oil Corp (NOC) sagte am Mittwoch, dass vier Exportterminals wiedereröffnet würden, nachdem die Ostfraktionen die Häfen übergeben hätten. Damit endete eine Pattsituation, die den größten Teil der libyschen Ölproduktion stillgelegt hatte.

Produktion und Export würden "innerhalb der nächsten Stunden" wiederhergestellt werden, hieß es in einer Erklärung des NOC, obwohl der Neustart in Es Sider und Ras Lanuf, wo die Arbeiter im letzten Monat evakuiert und die Lagertanks beschädigt wurden, schrittweise erfolgen sollte.

Ein Tanker in Hariga sollte am Mittwochnachmittag eine Million Barrel Rohöl laden, hieß es aus einer Hafenstadt.

Östliche Fraktionen blockierten seit Ende Juni die Exporte aus dem Gebiet, das sie kontrollieren. Zu viele Öleinnahmen, die durch Tripolis verarbeitet wurden, gingen an bewaffnete Gruppen im Westen Libyens, einschließlich ihrer Rivalen.

Die Störung hatte damit gedroht, bis zu 850.000 Barrel pro Tag (bpd) des libyschen Öls von der vorherigen Produktion von etwas mehr als 1 Million bpd fernzuhalten.

Seit den umstrittenen Wahlen vor vier Jahren riskierte es, einen Keil zwischen rivalisierenden politischen und militärischen Allianzen im östlichen und westlichen Libyen zu vertiefen und versprach die Bemühungen der Vereinten Nationen, die Jahre der Unruhen seit dem Aufstand 2011 zu vereiteln.

Die Terminals von Ras Lanuf und Es Sider waren geschlossen, als bewaffnete Gegner des Kommandeurs Khalifa Haftar aus dem Osten sie am 14. Juni angriffen.

Der Angriff wurde eine Woche später zurückgewiesen, aber mit Haftar ausgerichtete Beamte des Ostens blockierten das international anerkannte NOK in Tripolis vor dem Wiedereintritt in die Häfen und stoppten die Ladungen in den Terminals in Zueitina und Hariga und erklärten, dass sie die Kontrolle über die Exporte durch ein paralleles NOC übernehmen würden Osten.

NOC Tripoli sagte, die Häfen seien am Mittwoch wieder unter Kontrolle, so dass es an allen vier Terminals höhere Gewalt, einen gesetzlichen Verzicht auf vertragliche Verpflichtungen, aufheben könne. Er empfahl Haftars libyscher Nationalarmee, "das nationale Interesse an erster Stelle zu setzen", indem er sie zurückgab.

Portschaden
Östliche Ölwächter und der Leiter der parallelen NOC, Faraj Said, bestätigten, dass die Häfen wiedereröffnet wurden, obwohl Said Reuters sagte, dass Ras Lanuf und Es Sider, die in wiederholten Kämpfen beschädigt wurden, Reparaturen benötigten.

"Die Häfen von Zueitina und Hariga sind jetzt offen für alle Tanker, die einen Vertrag haben. Ras Lanuf und Es Sider brauchen etwas Wartung", sagte er.

Ein Reuters-Team, das am Dienstag die Häfen besuchte, fand heraus, dass die Gegend mit bewaffneten Fahrzeugen übersät war, die bei den Zusammenstößen im letzten Monat zerstört worden waren.

In den letzten zwei Wochen seien die Ostfraktionen unter starken internationalen Druck geraten, den Stillstand zu beenden, hieß es aus diplomatischen Quellen.

Quellen im Osten sagten, dass die Bedingungen für die Wiedereröffnung der Häfen eine gerechte Verteilung der Ressourcen in Libyen sicherstellten, und begrüßte den Vorschlag der von der UN unterstützten Regierung in Tripolis, einen Ausschuss zur Überprüfung der Zentralbankausgaben einzusetzen.

NOC Tripolis-Vorsitzender Mustafa Sanalla sagte, die Debatte über eine gerechte Verteilung der Öleinnahmen sei "im Zentrum der jüngsten Krise".

"Die wirkliche Lösung ist die Transparenz, also fordere ich die zuständigen Behörden, das Finanzministerium und die Zentralbank auf, die Haushaltspläne und die detaillierten öffentlichen Ausgaben zu veröffentlichen", sagte er in der NOC-Erklärung.

Analysten gehen jedoch davon aus, dass jedes Geschäft angesichts der langsamen Fortschritte bei der Einigung der rivalisierenden Zentralbanken in Ost- und West-Libyen, der Reform der Ausgaben und der Verringerung der wirtschaftlichen Macht bewaffneter Gruppen anfällig sein wird.

Libyens Ölproduktion schwankte seit 2013 stark und schickte eine der wohlhabendsten Volkswirtschaften der Region in eine Krise.

Die Kluft zwischen den offiziellen und den Schwarzmarktkursen hat Korruption und kriminelle Aktivitäten und aufgeblähte Staatsgehälter angeheizt, während die Subventionen nicht reformiert werden.

Ein westlicher Diplomat beschrieb die Wiedereröffnung der Häfen als einen "Schritt in die richtige Richtung", sagte aber, dass "die Dauerhaftigkeit davon abhängt, wie schnell sich ein Steuerreformpaket vorwärts bewegt".

(Schnitt von Dale Hudson und Edmund Blair)