Yamal LNG Exporte beschleunigen rechtzeitig zum Winter

(Dateifoto: Sovcomflot Group)

Flüssigerdgasausfuhren von Novateks Jamal-Terminal in der Arktis sind im Sommer schneller als erwartet in Betrieb gegangen und übertrafen erstmals im August die Mengen von Russlands einziger LNG-Anlage, Sakhalin.

Die Geschwindigkeit, mit der das Multimilliarden-Dollar-Projekt in Auftrag gegeben wurde, hat einen Markt überrascht, der von chronischen Verzögerungen geprägt war. Zusätzliche Mengen vom Beginn einer anderen Anlage sollten jetzt rechtzeitig für den Winter der nördlichen Hemisphäre kommen, eine Zeit der Preisspitzen.

Novatek sagte Anfang dieser Woche, dass es damit begonnen habe, den dritten Zug oder die dritte Anlage in Betrieb zu nehmen, und dass seine ersten beiden Züge mit einer Kapazität von 11 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) fahren würden.

Russische LNG-Exporte beliefen sich im vergangenen Jahr auf 10,8 Mio. Tonnen, fast alle davon stammten von Gazproms Standort Sachalin-2. Die volle Produktion in den aktuellen Zügen von Yamal und Sakhalin verdoppelt die russische LNG-Produktion auf etwas über 20 mtpa und macht das Land zum fünftgrößten LNG-Exporteur der Welt.

Jamal hat Ende letzten Jahres seine erste Ladung geladen. Der zweite Zug produzierte LNG Ende Juli mit normalem Betrieb bis zum 9. August. Die Inbetriebnahme des zweiten Zuges dauerte etwa drei Monate ab dem ersten Start der Verdichtergasturbinen, obwohl die Inbetriebnahmezeit nicht klar definiert ist.

Abgesehen von technischen Pannen sollte der dritte Zug, sollte die Geschwindigkeit der Inbetriebnahme anhalten, bis November Kapazität an LNG produzieren, weit vor dem geplanten ersten Quartal 2019 und den Markterwartungen Mitte nächsten Jahres.

Jamal LNG und Novatek reagierten nicht auf Fragen zum genauen Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Zuges.

Im August lud Jamal laut den Versanddaten von Thomson Reuters 1,95 Millionen Kubikmeter (mcm) LNG ein, mehr als das Doppelte der im Juli geladenen 818.000 Kubikmeter. Das sind auch mehr als die 1,58 Mio. m³, die die LNG-Anlage Sachalin-2 im August geladen hat, und die Produktion dort zum ersten Mal übertreffen.

Es gab bereits Anzeichen dafür, dass das Projekt zügig voranging, als zwei LNG-Reedereien erklärten, sie würden die Lieferung von LNG-Tankern der Arktischen Klasse auf Anfrage des Jamal-Projekts beschleunigen.

Dynagas, eine LNG-Reederei, die auf Träger spezialisiert ist, die in den eisigen Gewässern der Arktis navigieren können, sagte am Montag, dass es den Yenisei River Tanker am 14. August drei Monate früher an Yamal geliefert hatte.

Teekay LNG, eine der größten LNG-Reedereien, sagte Anfang dieses Monats, dass sie Jamal früh zwei Träger der Arktis-Klasse zur Verfügung stellen wollte, wobei Yamals vorzeitiger Ramp-up-Termin zu bedenken ist.

Die Öffnung der Nordsee-Route durch die Arktis in den Sommermonaten hat Bedenken von Umweltschützern aufkommen lassen, aber für Reedereien bietet es eine viel billigere und schnellere Möglichkeit, Waren von und nach China zu transportieren.

Novatek schätzt, dass die Route im Vergleich zu einer 36-tägigen Hin- und Rückfahrt durch das Mittelmeer und den Suezkanal 17 Tage lang von Yamal nach China rettet und 33 Prozent der Kosten pro Million britischer thermischer Einheit (mmBtu) beträgt.

(Berichterstattung von Sabina Zawadzki; Bearbeitung von David Evans)