Größter selbstfahrender Hopperbagger in der Geschichte der USA ausgeliefert

23 Januar 2026
Seatrium liefert FREDERICK PAUP an Manson Construction, den größten selbstfahrenden Hopperbagger in der Geschichte der USA. Bildnachweis: Seatrium
Seatrium liefert FREDERICK PAUP an Manson Construction, den größten selbstfahrenden Hopperbagger in der Geschichte der USA. Bildnachweis: Seatrium

Seatrium lieferte die FREDERICK PAUP an die Manson Construction Co. Das auf der Seatrium-Werft in Brownsville, Texas, gebaute, dem Jones Act entsprechende Schiff ist der größte selbstfahrende Hopperbagger in der Geschichte der USA.


Wichtigste Punkte:

  • Größte Anlage in den USA – 128 m Länge x 24,7 m Breite, mit einem Trichtervolumen von über 10.700 m³
  • Leistungsstark und wendig – selbstfahrend mit 25.000 PS, dreifach azimutalen Heckantrieben und zwei Bugstrahlrudern
  • Nachhaltig – Tier-4-Diesel-Elektromotoren von Wabtec und eine fortschrittliche Rumpfform für reduzierte Emissionen und verbesserte Kraftstoffeffizienz
  • Das Schiff ist mit intelligenten Funktionen ausgestattet, die eine dynamische Positionierung, ein effizientes Energiemanagement und integrierte Baggersysteme ermöglichen.
  • Das Schiff wird das Ziel des US Army Corps of Engineers unterstützen, bis 2030 eine 70%ige sinnvolle Wiederverwendung des Baggerguts zu erreichen.

Sie wurde speziell für die Bedürfnisse des US-amerikanischen Baggermarktes konzipiert und gebaut und verfügt über 25.000 PS – 3x Wabtec 16V250MDC + 2x Wabtec 12V250MDC – und ein Volumen von über 15.000 Kubikyard.

Durch den Einsatz ihrer drei Z-Antriebe und zwei Bugstrahlruder kann die Frederick Paup selbst in engsten Fahrrinnen manövrieren und baggern. Dies trägt zusätzlich dazu bei, Betriebsverzögerungen zu minimieren, da sie ihre Leistung auch bei einem mechanischen Ausfall eines Z-Antriebs oder Bugstrahlruders aufrechterhalten kann.

Die dynamische Positionierungsfunktion bietet zusätzliche Flexibilität beim Halten einer stationären Position oder beim Verfolgen eines vorgegebenen Kurses während der Baggerarbeiten. Der Einsatz gekapselter Unterwassermotoren optimiert den Baggervorgang, indem der Saugabstand zwischen Schleppkopf und Pumpe verringert und somit die Effizienz gesteigert wird.

Mit ihren zwei im Rumpf integrierten Pumpen wird die Frederick Paup die Wettbewerbsfähigkeit von Manson bei Strandaufspülungs- und Küstenrenaturierungsprojekten steigern und dem US Army Corps of Engineers (USACE) helfen, sein Ziel zu erreichen, bis 2030 70 % des Baggerguts sinnvoll wiederzuverwenden. Dank ihres dieselelektrischen Antriebs und der Tier-4-Motoren ist die FREDERICK PAUP sehr kraftstoffsparend und umweltfreundlich bei geringeren Stückkosten.

Frederick Paup Hauptdetails
Schiffsname | Frederick Paup
Schiffstyp | Schleppsaugbagger
Schiffbauer | Seatrium AmFELS, LLC
Material | Stahl
Schiffseigner | Manson Construction Co.
Schiffsbetreiber | Manson Construction Co.
Schiffsdesigner | Hockema Group, Inc.
Liefertermin | 2026
Klassifizierung | ABS
Länge (über alles) | 419,83 Fuß.
Länge (bp) | 396,00 Fuß.
Breite (geformt) | 81,00 Fuß
Tiefe (geformt) | 32,50 Fuß.
Entwurf, (entworfen) | 31,02 Fuß
DWT (im Entwurfsstadium) | 16.870
Geschwindigkeit | 14 kt
Kraftstoffart | Diesel Nr. 2; Diesel-Elektro
Hauptmotoren | Wabtec: 3xGE16V250MDC, 2xGE12V250MDC
Installierte Gesamtleistung | 25.000 PS
Bugstrahlruder | Brunvoll
Propeller | Schottel
Generatoren | Wabtec
Radargeräte | Furuno
Tiefenmesser | Furuno FE-800
Autopilot | Simrad AP70 MK2
AIS | Furuno FA-170
GPS | Furuno GP-170
GMDSS | Furuno Inmarsat-C Mobile Erdfunkstelle Felcom-18
Festmacherausrüstung | Schoellhorn-Albrecht
Feuerlöschanlagen | Hiller
Brandmeldeanlage | Hiller
Wärmetauscher | Alfa-Laval
Rettungsboote | Viking
Rettungsinseln | Viking
Beschichtungen | Karboline

Kategorien: Baggerarbeiten, Schiffbau