Maersk warnt davor, dass Handelskrieg den Versand von Boxen beeinflusst

Maersk Chief Executive Soren Skou (KREDIT: Maersk)

file Bild: AdobeStock / © Marco 2811

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Die US-Importeure legen Wert auf chinesische Waren, bevor neue Importzölle in Kraft treten, sagte der Schifffahrtsriese AP Moller-Maersk am Mittwoch, warnte jedoch vor einem Handelskrieg, der die Nachfrage nach Containerschiffen in den kommenden Jahren treffen würde.

Maersks Daten deuteten darauf hin, dass die Einfuhren aus China in die USA im dritten Quartal um 5 bis 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr angestiegen waren, da Unternehmen wie Walmart und Home Depot Lagerbestände aufgebaut hatten, um neue Einfuhrzölle zu vermeiden, sagte der Vorstandsvorsitzende Soren Skou.

"Die Ironie ist, dass, nachdem (US-Präsident Donald) Trump die Rhetorik aufgedreht hat, die Vereinigten Staaten damit begonnen haben, noch mehr aus China zu importieren", sagte Skou den Reportern.

"Es wird jedoch definitiv ein Preis für die Containerindustrie gezahlt werden", sagte er und merkte an, dass der jüngste Anstieg der Sendungen im nächsten Jahr von einer Verlangsamung abnehmen würde.

Die chinesischen Einfuhren aus den Vereinigten Staaten waren im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 25 bis 30 Prozent rückläufig, so die Maersk-Versanddaten.

Maersk ist mit rund 750 Schiffen der größte Containerverkehr der Welt.

Die Auswirkungen von Handelsspannungen könnten den weltweiten Containerhandel in den Jahren 2019 und 2020 um 0,5 bis 2 Prozent reduzieren, sagte Maersk, als er die Ergebnisse für das Quartal von Juli bis September vorstellte.

Die Containerschifffahrtsmengen ohne die aus Hamburg Sud waren schwächer als erwartet und sanken um 1,9 Prozent gegenüber dem Vorquartal.

"Der Nachfrageausblick für das nächste Jahr bleibt aus unserer Sicht die wichtigste Unsicherheit", schrieb der Schiffsanalyst von Fearnley in einer Mitteilung.

Die Anteile an Maersk, die in diesem Jahr um rund ein Fünftel gesunken sind, sanken um 1043 GMT.

Das Unternehmen verkaufte Maersk Oil im letzten Jahr an den französischen Energiekonzern Total in einem 7,5-Milliarden-Dollar-Deal. Im August wurde die Offshore-Bohrung eingestellt und nächstes Jahr in Kopenhagen gelistet.

Durch den Verkauf des Öl- und Gasgeschäfts ist das Unternehmen jedoch mehr denn je auf die Schifffahrtsindustrie und Schwankungen der Frachtraten und der Ölpreise angewiesen.

Maersk hat seine Erwartung für das Gesamtjahr vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) am Mittwoch auf 3,5 bis 4,2 Mrd. USD verkürzt.

Das EBITDA erreichte im Quartal 1,14 Milliarden US-Dollar und übertraf damit die von Analysten in einer Reuters-Umfrage prognostizierten 1,09 Milliarden US-Dollar.

Maersk kaufte den deutschen Rivalen Hamburg Sud im Jahr 2016, wodurch der Umsatz im Quartal gegenüber dem Vorjahr um 31 Prozent auf 10,08 Milliarden US-Dollar stieg, verglichen mit den von Analysten erwarteten 9,98 Milliarden US-Dollar.

Die Stückkosten stiegen jedoch gegenüber dem Vorquartal um 1,5 Prozent auf 1.809 USD pro 40-Fuß-Container.

Berichterstattung von Jacob Gronholt-Pedersen