Coronavirus setzt Versand auf höchste Alarmstufe

Die Häfen in Singapur haben begonnen, ankommende Reisende auf Passagier- und Handelsschiffen auf Coronavirus-Symptome zu untersuchen (© hit1912 / Adobe Stock).

Der Ausbruch des Wuhan-Coronavirus hat die Schifffahrtsbranche angesichts der steigenden Zahl der Todesopfer in China in Alarmbereitschaft versetzt und berichtet, dass die sich schnell ausbreitende Krankheit neue Küsten erreicht.

Das grippeähnliche Coronavirus, das am 31. Dezember erstmals in Wuhan, Provinz Hubei, China, identifiziert wurde, hat in China mehr als zwei Dutzend Menschen getötet und soll laut mehreren Medienberichten weltweit mehr als 900 Menschen infiziert haben. Fälle wurden in Peking, Shanghai und Guangdong sowie international bei Reisenden bestätigt, die von China nach Japan, Südkorea, Thailand und in die USA zurückkehren

In dem Bestreben, das sich schnell ausbreitende Coronavirus einzudämmen, hat China einige Schiffe daran gehindert, Wuhan anzulaufen. Wuhan ist ein führender lokaler Binnenschifffahrtsunternehmer, der Ladungsverspätungen meldet, die durch weniger Schiffe verursacht werden, die den Handelsknotenpunkt Jangtse betreten und verlassen, berichtet das Wall Street Journal .

Laut WSJ geben große europäische Linienschifffahrtsunternehmen und die chinesische COSCO Shipping an, dass ihre chinesischen Dienstleistungen unverändert geblieben sind, aber Makler geben an, dass sie Verzögerungen bei den Dienstleistungen zwischen Yokohama, Japan und Wuhan beobachtet haben. Einige Gastransportunternehmen wurden auch davon abgehalten, Wuhan anzurufen, teilten Makler dem WSJ mit .

Die Befürchtungen, dass das Coronavirus die Reisekosten und die Ölnachfrage weiter dämpfen könnte, ließen die Ölpreise am Freitag um mehr als 2% auf 60 USD pro Barrel sinken.

China ist der zweitgrößte Ölverbraucher und der größte Ölimporteur der Welt und importiert derzeit mehr als 10 Millionen Barrel Rohöl pro Tag. Nach Ansicht des Schiffsmaklers Poten & Partners dürfte die chinesische Ölnachfrage nicht nur mengenmäßig, sondern auch im Hinblick auf die Ölimportströme und die Auswirkungen auf den Tankermarkt erheblich beeinträchtigt werden.

Die Schifffahrtsindustrie kann mit noch größeren Auswirkungen rechnen, wenn sich der Ausbruch des Coronavirus verschlimmert.

"Wenn die Verbreitung des Virus zunimmt, kann die Schifffahrtsbranche damit rechnen, dass die gleichen Probleme auftreten wie bei früheren Ausbrüchen schwerer Krankheiten", sagte Rohan Bray, CEO der Hong Kong Branch von Steamship Mutual, in einem Hinweis an den Schiffsversicherer Webseite.

"Abgesehen von der offensichtlichen Gefahr für die Besatzungsmitglieder, an einem Hafen in einem infizierten Gebiet erkrankt zu sein, können die Hafenbehörden Melde- und Quarantänemaßnahmen einleiten, um die Ausbreitung der Krankheit von Schiffen zu verhindern, die zuvor und am häufigsten infizierte Häfen angefahren haben Schwere Fälle von Ausbruchsherden könnten gänzlich geschlossen werden ", sagte Bray.

Weitere Vorsichtsmaßnahmen und Vorbereitungen
In Singapur hat die See- und Hafenbehörde (Maritime and Port Authority, MPA) begonnen, ankommende Reisende auf Passagier- und Handelsschiffen auf Coronavirus-Symptome zu untersuchen. Laut MPA werden Reisende und Schiffsbesatzungen, die an allen Seekontrollpunkten ankommen, einschließlich Fähr- und Kreuzfahrtterminals, PSA-Terminals und Jurong-Hafen, einer Temperaturüberprüfung unterzogen, die von Mitarbeitern des Gesundheitswesens vor Ort durchgeführt wird weitere Prüfung.

Nach dem Ausbruch des Coronavirus führen mehrere große Kreuzfahrtunternehmen eigene Passagier-Screenings durch.

Indonesien hat wie Singapur die Überwachung seiner Seehäfen erhöht.

Beth Bradley, eine Partnerin der Anwaltskanzlei Hill Dickinson, rät der Schifffahrtsbranche, sich auf eine mögliche Eskalation vorzubereiten, die zu Verzögerungen und anderen Problemen führen könnte, die bei früheren schweren Krankheitsausbrüchen wie bei anderen Coronaviren oder Ebola-Infektionen, einschließlich Besatzungsinfektionen, und Quarantänemaßnahmen, aufgetreten sind , Hafenschließungen und mögliche Auswirkungen auf die Verpflichtungen der Charterpartei.

"Während dieser Ausbruch derzeit nicht als Ursache für die globalen Komplikationen der Ebola- und Sars-Ausbrüche angesehen werden kann, ist es für Schiffsbetreiber und Charterer ratsam, auf eine größere Verbreitung dieses Virus vorbereitet zu sein", sagt sie.